xg보내고 에쿠스 가져온지 한달정도되는데
간간히 냉간시 보이던 순간찐빠를 잡으려 어제 대대적인
공사를 했습니다. 마침 일거리도 없겠다 무턱되고 뜯어쟀겼
습니다. 일단 써지 들어내고 나서 10미리 12미리 나사 풀르면
커버들이 쏙하고 빠집니다. 뒷쪽 잠바쪽에서 오일이 누유되
플러그만 교환할려다 예전 xg작업이 생각이나서 무리수를
두었습니다.
일단 분해는 어렵지않았습니다. 1시간정도 나사 푸를거 천천히 풀러주니 분해는 어렵지않았는데 분제는 커버 들어내고
보니 안쪽에 실린더에 슬러지가 정말이지 장난이 아니네요
이제 주행거리 30만정도 되었는데 전차주의 관리가 정말
이지 의심스럽더군요...
어마어마한 슬러지 보이시죠..전문가가 아닌 제가 봐도
아~~이건 아니다 싶을정도로 엉망이였습니다.
치솔로 문지르면 더 안좋다는 말을 들은것 같아서
부품점에서 판매하는 스로틀 바디 세정제 7통을 사다가
열라게 뿌리고 에어로 불어내고 2시간정도 반복하니
절반정도는 없어지더라구여 ㅜㅜ
윗쪽 뚜껑의 모습입니다 왼쪽이 수세미로 딱아낸것이고
오른쪽이 세척안한모습...약품이 없어 가게있는 pb원액 말통이있어 반정도 들이붙고 1시간이상씩 불려주었습니다.
그리고나서 수세미와 치솔로 구석구석 문질러줍니다.
마지막으로 스로틀바디 세정때 뿌리고 치솔질해주고 에어로
물기가 없도록 불어줍니다.
잠바가스켓갈고 에제는 플러그를 빼줍니다. 플러그 빼낸구멍으
로 인터넷에서 판매하는 lpg기화기 청소용 거품식 클리너 또는
스로틀바디 세정제중 거품식을 구입후 구멍안으로 이빠이
분사해주세요... 구멍 6개에 전부 뿌려주시면 1통다 들어갑니다.
구멍위에 수건이나 걸려 올려놓고 시동을 걸어 세루를 10-15초
정도 돌려줍니다. 이거면 피스톤이 위아래로 움직이면서
안쪽에 슬러지나 찌든때를 없애줍니다. 2-3회 반복후
마지막으로 아주많은 양의 세척제를 구멍안으로 투약후
플러그 교환및 케이블 교환 나머지 써지탱크 모두 조립후
시동을 걸어줍니다. 시동 잘 안걸리니 세루 20초이상 치면서
악셀 후까시 줘야 시동 걸립니다. 시동 걸리면 아마도
머플러와 엔진룸에서 소독차이상의 하얀 매연이 5분이상
나옵니다. 시동걸은 상태에서 인테이크 분리후 스로틀바디로
세척제 뿌리면서 후까시주면 더 효과를 보실꺼에요
이상--할일없어 자가 정비한 충북방 용이... 였습니다.
첫댓글 멋지십니다 ...다이를 하다니 ㅋㅋㅋ 딱봐도 힘들것네요
ㅜㅜ 개빡십니다...xg보다 더 빡세요~~
청소하실때 등유가 가장 적합한듯하네요^^보약 제대로 먹이셨네요^^저도 조만간 함 뜯을작정인데...ㅎㅎㅎㅎ
흑씰라 구하기가 너무 어려워서 아직은 보류중..ㅋㅋㅋㅋ
뜯는김에 플러그,코일,가스켓 싹 갈아주고 연소실도 같이 크리닝!!!
암튼 고생 많이 하셨네요^^
저는 그냥 내열실리콘으로 마무리했어요..저도 뜯는김에 플러그랑 배선 다 갈아뿌렸습니다. 백금이라 존상비싸더군요,,ㅜㅜ
택시부활 xg 가져오시더니 벌써 보내시고 엑후스 입양하신건가요? 후와...
기름 겁나게 쳐먹네요.. 19인치로 바까그런지 5만원 26리터 기준으로 150정도 타니까 연비계산하면 6KM정도나오는데 연비계산하면 정상같지만 그래도 기름값 ㅎㄷㄷ거립니다
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워~~그생각을 못했네요..예전 크롬벗길때 리무버사용했는데 ㅜㅜ
ㅎㅎ 고생 하셨는데요... 연소실에 저거 넣고 해도 피스톤 상부 찌꺼기가 조금은 사라지지만..
결국은 기계적으로 헤드 분리 해서 닦지 않는 이상은 피스톤 찌꺼기 제거는 불가합니다.
저 작업을 저도 다이로 몇 번을 해 봤지만, 플러그 꽂는 곳 틈새로 비춰 봐도
검은 그을음은 남아 있더라구요 ㅎ
특히 위 헤드 상태를 보니, 연소실도 만만치 않을 거 같습니다~
헤드 포팅 인가 그거 한 번 해 보세요. 돈은 좀 들지만, 그게 나을 것 같습니다.
전 돈 모아서 해 볼라구요 ㅎ
일단 안한것보다는 효과가 아주 그만입니다..^^ 아무래도 완전 클리닝하기에는 부족하지만 헤드뜯어낼 지식은 없어서리 요걸로 만족하고 타고있어요,,,헤드포팅 고거 검색해보고 저도 돈모아해야겠네요..^^
저게 진정 다이인가요???대단합니다 저는 시도도 못하겠습니다 ㅠ
보이는 나사 전부 풀러내면되요...단..조립할때 진공호스 위치 잘 파악하고 풀러주시면 어렵지않습니다