디지털 물류: 기술 경쟁이 탄력을 받고 있습니다
2023년 11월 16일| 기사
공유하다
인쇄
구하다
250개 이상의 글로벌 배송업체 및 물류 제공업체를 대상으로 한 설문 조사에 따르면 이미 많은 기업이 고급 사용 사례를 시험하고 있으며 기술 투자가 증가할 것으로 나타났습니다.
격동하는 시장 상황 으로 인해 기업은 유연성, 예측 가능성, 효율성 및 탄력성을 높이기 위해 물류 기능을 혁신해야 합니다. 배송업체와 공급업체를 모두 대표하는 250명 이상의 물류 리더를 대상으로 한 새로운 McKinsey 설문 조사에 따르면 기업은 점점 더 많은 문제를 해결하기 위해 기술에 눈을 돌리고 있습니다.1
사이드바
저자 소개
이번 설문조사의 가장 중요한 메시지는 지금이 물류 기술에 투자할 때라는 것입니다. 어려운 시장 상황에서도 대부분의 응답자는 자신의 회사가 2020년 이후 기술 투자를 유지하거나 확대했다고 답했습니다. 이로 인해 후발 기업은 전략을 세울 여지가 점점 줄어들고 있습니다.
그러나 배송업체와 제공업체 모두에게 기술 환경은 점점 더 복잡해지고 복잡해지고 있습니다. 기업은 기술에서 기대하는 가치뿐만 아니라 해당 기술이 기업 수준의 기술 환경, 일상적인 운영 모델, 기본 물류 프로세스에 어떻게 적용될 것인지에 대한 질문에 직면합니다. 일반적으로 데이터와 기술 통합도 필요합니다.
가장 인기 있는 통찰력
- 직장 내 여성 2023
- 생성 AI의 경제적 잠재력: 차세대 생산성 개척지
- 직원 건강 재구성: 피로를 넘어 전체적인 건강으로 나아가기
- 혁신적인 재배자: 위에서 본 풍경
- 2023년 미국 연말 쇼핑: 소비자 주의 및 소매업체 탄력성
설문 조사에 따르면 배송업체와 공급업체 모두 기본 기술을 뛰어넘어 경쟁 우위를 확보하거나 유지하기 위해 첨단 솔루션으로 전환하고 있는 것으로 나타났습니다. 더욱이, 이번 결과는 배송업체와 공급업체 간의 실질적인 공통점을 강조하며, 긴밀한 협력을 통해 공유된 문제에 대한 새로운 솔루션을 찾을 수 있음을 암시합니다.
설문조사 결과에 따르면 기업이 기술과 결합하여 업무 방식을 재구상하지 않으면서 더욱 새롭고 획기적인 역량을 구축하지 않으면 기술 약속에서 예상되는 ROI를 달성하는 것이 그 어느 때보다 어려워질 수 있습니다.
배송업체와 제공업체는 공통적인 문제점을 공유합니다.
배송업체와 공급업체는 운영 환경, 즉 비용 관리 및 노동력 부족과 같은 문제에 지속적으로 직면하고 있습니다. 비용 관리, 운전자 관리, 생산성 향상은 운송 분야에서 보고된 3대 문제점이었습니다. 창고업 부문에서 설문 응답자들은 노무 관리, 생산성 향상, 성과 관리를 가장 시급한 문제로 꼽았습니다(그림 1).
전시 1
우리는 장애가 있는 개인에게도 웹사이트에 대한 동등한 접근권을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 이 콘텐츠에 대한 정보를 원하시면 기꺼이 도와드리겠습니다. McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com 으로 이메일을 보내주세요.
흥미롭게도 배송업체와 제공업체의 문제점은 유사하며, 경우에 따라 제공업체에 더 심각한 영향을 미칩니다. 단기적으로는 운전자 및 인력 부족 현상이 크게 개선될 것으로 예상되지 않습니다. 그러나 배송업체와 제공업체는 특히 서로의 역량을 조정하고 보완할 수 있는 경우에는 다른 공유 과제를 해결할 수 있는 기회를 갖습니다. 이는 효율성 향상, 비용 절감, 양측 모두의 고객 만족도 향상으로 이어질 수 있습니다.
당연히 물류 회사는 운송 및 창고업의 비용을 절감하고 생산성을 향상시키기 위해 기술로 전환하고 있습니다. 실시간 운송, 가시성 계획 및 차량 관리를 위한 텔레매틱스를 지원하는 도구의 채택 및 투자율은 평균 이상입니다.
McKinsey의 운영 실무 에 대해 더 자세히 알고 싶으십니까 ?
제조 및 공급망 페이지를 방문하세요.
기업은 미래 투자를 계획할 때 주요 과제를 해결하고 경쟁 우위를 개발 또는 유지하는 데 도움이 되는 솔루션을 중심으로 결정을 내리는 동시에 지속 가능한 변화를 보장하기 위한 내부 역량을 구축할 수 있습니다.
기술 투자는 계속 증가
공유하다
사이드바
디지털 물류의 변혁적 힘
배송업체와 공급업체 모두 2020년부터 모든 기술 전반에 걸쳐 디지털 물류에 대한 투자를 늘렸습니다(사이드바 "디지털 물류의 변혁적 힘" 참조). 화주 중 약 87%는 2020년 이후 기술 투자를 유지하거나 늘리고 있다고 보고했으며, 93%는 향후 3년 동안 지출을 유지하거나 늘릴 계획이라고 말했습니다(도표 2).
전시 2
우리는 장애가 있는 개인에게도 웹사이트에 대한 동등한 접근권을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 이 콘텐츠에 대한 정보를 원하시면 기꺼이 도와드리겠습니다. McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com 으로 이메일을 보내주세요.
기초 기술이 주류 채택을 달성합니다.
제공업체는 지난 몇 년 동안 투자를 주도해 왔으며 운송 및 창고 기술 모두에서 더 높은 채택률을 보여주었습니다. 그러나 화주 회사들은 향후 2년간 강력한 투자 계획을 보고하면서 격차를 좁힐 계획입니다(그림 3).
또한 설문 조사에 따르면 창고 관리 시스템, 운송 관리 시스템과 같은 기반 기술이 이제 주류가 된 것으로 나타났습니다. 이러한 시스템에 투자하지 않은 기업은 경쟁사보다 뒤처질 위험이 있습니다.
전시 3
우리는 장애가 있는 개인에게도 웹사이트에 대한 동등한 접근권을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 이 콘텐츠에 대한 정보를 원하시면 기꺼이 도와드리겠습니다. McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com 으로 이메일을 보내주세요.
배송업체와 제공업체는 기본 기술을 넘어서고 있습니다.
이제 기본 기술 채택이 보편화되면서 생산성의 차세대 개척지는 로봇공학, 네트워크 디지털 트윈, 실시간 통찰력과 같은 첨단 솔루션에서 나올 수 있습니다.
기술 환경이 성숙해짐에 따라 배송업체와 공급업체는 더 넓은 물류 부문과 관련하여 혁신 여정의 어느 단계에 있는지 평가하여 어떤 역량과 기술이 변화를 가져올지 확인할 수 있습니다(그림 4). 사용 사례가 다양하기 때문에 기업은 어떤 항목에 투자해야 하는지, 가치 확보를 가장 잘 보장할 수 있는 방법을 파악하기가 어렵습니다. 특히 널리 채택되지 않은 상대적으로 혁신적인 사용 사례가 있는 경우 더욱 그렇습니다.
운송 분야에서는 디지털 화물 조달(14)과 자산 추적 및 데이터 마이닝(13)이 광범위하게 사용되고 있습니다. 내부 운송(7), 향상된 운전 솔루션(10) 및 디지털 야드 관리(12)를 위한 자동 가이드 차량(AGV)이 확장되기 시작했습니다. 배달 드론(3), 수소차(1) 등 첨단 기술은 개발 초기 단계에 있다.
실시간 유통 센터 성과 관리(13), AGV 기반 상품 대 개인 솔루션(14), 창고 관리 시스템(11)을 포함한 창고 기술 클러스터는 이미 광범위하게 사용되고 있습니다(또는 가까워지고 있습니다). 디지털 창고 트윈(8), 동적 노무 관리(10), 제스처 및 동작 추적(7)은 파일럿에서 입증되었으며, 완전 자동화된 품목 피킹(2), 네트워크 디지털 트윈(3) 및 스마트 선반(4) 타당성을 보여주고 있습니다.
계획에서 널리 사용되는 기술에는 자동 보충(9), 데이터 마이닝 및 성과 관리를 위한 자동 근본 원인 분석(10)이 포함됩니다. 기계 학습 기반 예측(6)과 마이크로 세분화(8)는 이제 선택적으로 사용됩니다.
파일럿 단계를 벗어나는 마이크로 앱(5)을 갖춘 디지털 지휘 센터를 통해 운송, 창고 보관, 계획 등 전체 물류 시스템을 한 곳에서 감독할 수 있습니다.
우리는 장애가 있는 개인에게도 웹사이트에 대한 동등한 접근권을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 이 콘텐츠에 대한 정보를 원하시면 기꺼이 도와드리겠습니다. McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com 으로 이메일을 보내주세요.
우리는 장애가 있는 개인에게도 웹사이트에 대한 동등한 접근권을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 이 콘텐츠에 대한 정보를 원하시면 기꺼이 도와드리겠습니다. McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com 으로 이메일을 보내주세요.
우리는 장애가 있는 개인에게도 웹사이트에 대한 동등한 접근권을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 이 콘텐츠에 대한 정보를 원하시면 기꺼이 도와드리겠습니다. McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com 으로 이메일을 보내주세요.
기술과 지역화로 공급망이 강화되지만 현실에 안주하는 경향이 있습니다.
기사를 읽다
기술 환경은 점점 더 복잡해지고 있습니다.
올바른 사용 사례를 선택하고 점점 더 복잡해지는 환경을 탐색해야 할 뿐만 아니라 배송업체와 공급업체는 수많은 운송 및 창고 솔루션을 원활하게 통합해야 한다는 압박감을 받고 있습니다. 다수의 제공업체(34%)가 현재 운송 기술 스택에 최대 8~9개의 서로 다른 기술 솔루션을 보유하고 있으며, 37%는 창고 부문에서 5개 이상의 솔루션을 보유하고 있습니다(그림 5).
물류 기술 환경이 점점 더 복잡해짐에 따라 최적의 성과와 ROI를 달성하려면 데이터 흐름과 복잡성 관리를 효과적으로 통합하는 것이 중요합니다.
전시 5
우리는 장애가 있는 개인에게도 웹사이트에 대한 동등한 접근권을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 이 콘텐츠에 대한 정보를 원하시면 기꺼이 도와드리겠습니다. McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey.com 으로 이메일을 보내주세요.
비용 및 변경 관리가 여전히 어렵다는 것이 입증되었습니다.
새로운 기술을 통합하고 내장하는 것은 쉽지 않으며 대부분의 기업은 새로운 솔루션을 구현할 때 직면하는 주요 과제로 ROI, 변경 관리 및 교육을 꼽았습니다. 화주 중 약 68%와 공급업체 중 80%가 운송 혁신의 가장 큰 과제로 비용을 꼽았습니다. 창고업의 경우 대부분의 배송업체와 제공업체도 비용을 언급했습니다(자료 6).
디지털 물류 경쟁에서 앞서 나가려면 기업은 어디에 투자해야 하는지뿐만 아니라 다음을 포함하는 다각적인 접근 방식을 통해 운영 모델을 혁신하는 방법도 이해해야 합니다.
디지털 물류 기술에 투자하고 이를 내장하고 가치를 포착하는 데 필요한 운영 모델 변경을 통해 배송업체와 공급업체는 어려운 시장 상황에서 뛰어난 성과를 거두는 데 점점 더 필요한 경쟁 우위를 활용할 수 있습니다. 디지털 물류 기술 경쟁이 가속화됨에 따라 기반 기술은 경쟁력을 유지하는 데 필요한 최소한의 기술이 되어가고 있습니다. 경쟁사를 뛰어넘어 첨단 솔루션을 기술 스택에 통합하는 공급업체와 배송업체는 선두를 달리는 업체가 될 수 있습니다.
저자는 이 기사에 기여한 Mike Doheny와 John Murnane에게 감사의 말씀을 전하고 싶습니다.