기종은 1.6DOHC CVVT엔진 세단형 SLX 오토.
색상은 광고에 나오는 붉은색이었구요.
기아홈피에서 시승예약했습니다. 영업사원이 차를 집까지 가져오더군요. 부담스럽게..
차를 살려는줄 알았나 봅니다.
디젤을 타보고 싶었는데 아직 출시가 안됐다네요.
몰기전에 인테리어,익스테리어부터 뒤져봤습니다.
먼저 핸들에 붙어있는 조작버튼(좌측:핸즈프리, 우측:오디오,라디오 볼륨,채널)은 준중형차량에도 흔치않은 옵션이더군요.
풀오토 에어컨에다 거의 중형차 맞먹는 옵션이었습니다.
클릭부터 시작된 운전석 하단 트레이 수납공간은 좀 협소했습니다.
센터페시아 오디오와 에어컨 중간엔 고속도로 티켓을 꽂을수 있는 곳이 있었구요.
여전히 불만인 클릭의 컵홀더처럼 그렇게 생겼더군요. 종이컵이 쓰러질 위험은 여전한듯..
조수석 글로브박스역시 클릭보단 작은 느낌이었구요.
아무래도 클릭의 대쉬보드가 넓어서 그런건지도 모르겠네요.
미션앞에는 휴대폰을 놓을수 있는 약간의 공간이 있구요. 핸즈프리 잭도 그곳에 있습니다.
(클릭은 컵홀더가 있는 자리)
미션 뒤에 컵홀더와 재떨이가 있습니다. 재떨이 사이즈는 좀 작군요. 컵홀더 역시 작습니다.
종이컵이 안쓰러지려나..
뒷좌석 컵홀더는 큽니다.
페달은 투스카니형의 페달입니다.
그리고 트립컴퓨터를 자랑하더군요. 다른 차종엔 없다면서.. 클릭에도 있는데.. 정확도는 어떤지 나중에 오너들이 판단할 문제이고.. 도어락장치는 크롬코팅이더군요.
인테리어는 눈에띄게 삐까번쩍 한건 아니지만 막강한 옵션때문인지 소형차치곤 고급스럽게 느껴졌습니다.
뒷좌석에 앉아봤습니다. 앞좌석 등받이와 뒷좌석의 간격은 클릭보다 약간 넓었습니다.
준중형에 근접하는 공간크기였습니다.
트렁크.. 세단형이다 보니 엄청 넓어보이더군요. 아직까진 클릭이의 트렁크공간의 협소함이 불편했던적은 없지만.. 암튼 부럽더군요.
그리고 다른 세단형에서 볼수 없는 뒷좌석접이식입니다.
근데 뒷좌석의 방석까지 통째로 접히진 않는다네요.
그저 실내에서 트렁크에 물건꺼낼수 있는 정도.. 별다르게 매리트 있는 기능은 아니었습니다.
그리고 트렁크와 실내사이에 격벽이 있어 공간을 함께 쓸순 없겠네요.
이번엔 시동을 걸어봤습니다. 음~~ 클릭과 마찬가지로 공회전 소음은 거의 안들립니다.
아파트 주차장에서 도로로 나갔습니다. 브레이크를 밟아보니 XD처럼 콱콱 멈추는 것도 아니고 클릭처럼 좀 밀린다싶은 느낌도 아닌 중간적 느낌.. 괜챦았습니다.
제가 관심있었던 건 옵션도 아니고 디자인도 아닌 엔진 성능이었기에 기대를 갖고 밟아보기로 했습니다.
근데 오토라서 그런지 1.6 배기량임에도 불구하고 초반스타트가 굼뜨는 느낌..
(제가 수동을 몰다보니 요즘 살짝만 밟아도 휠스핀이 일어나는 것이.. 타이어를 너무 혹사하는듯..)
2/3정도만 밟으니 그냥 꾸준한 가속이 되는 정도였습니다.
소음수준도 괜챦았구요.
일단 탄력이 붙은 이후 가속력을 보기위해 좀더 밟아봤습니다.
RPM2500을 넘어서면서부터 소음이 조금씩 들리기 시작합니다.
현대 알파엔진과는 또다른 느낌의 소리네요. 마치 디젤엔진같은 괄괄거리는..
소형차이니 어느정도 감수하면 부담스럽지 않은 수준입니다.
완만한 오르막구간을 만났습니다.
옆에 앉은 영업사원이 에어컨을 켜더군요.
에어컨을 켰는데도 거기에 영향을 별로 안받는거 같았습니다.
제차 .3 스틱 3단으로 달리던 느낌보단 더 잘올라가는듯 합니다.
영업사원 왈.. CVVT엔진이라서 에어컨 가동을 하게되면 에너지 손실을 최소화하기 위해 밸브개폐시기를 알아서 조절해주기 때문이라네요.
일반DOHC와 VVT의 성능을 체험해 본적이 없기 땜시 믿거나 말거나..
과속감시 카메라를 지나 이번엔 킥다운을 시도했습니다.
쉬프트다운이 되는 느낌이 든 이후 RPM이 4000근처까지 치솟으며 힘을 내며 달려갑니다.
영업사원이 놀래는듯.. 엑셀을 살살 놨습니다. ㅡ,.ㅡ;
헌데 4000RPM시의 소음은 클릭 SOHC 3000RPM시의 소음수준과 비슷한듯 합니다.
뭐.. 준중형이상급에선 이렇게 RPM을 쳐본적이 없기 땜에 비교는 못하겠군요.
마지막으로 요철구간.. 클릭의 하드한 서스를 자주 경험하다보니 프라이드는 그에비해 좀 부드러운듯 했습니다. 중형차 수준은 물론 안되구요.
영업사원이 한마디합니다. "제대로 시승하시네요"
다시 집으로 돌아왔습니다.
영업사원이 계속 사라고 꼬십니다. 일단 좋은차라고 평을 해주고 주위사람들에게 홍보해주겠다 하고 돌아왔습니다.
소형차이다보니 중형차같은 중후함이나 안락함을 따라갈순 없지만 현재 나온 소형차중엔 가장 고급스럽다고 감히 평을 해봅니다.
안전성과 경제성이라는 두가지 목적을 만족시키기 위해 약간의 중량증가가 있었지요.
하지만 배기량과 토크,마력이 같이 상승함으로써 준중형같은 가속시의 답답함은 어느정도 해소되었다 볼수 있겠습니다.
아쉬운건 고급스런 옵션때문에 차가격이 상승한것과 킥다운시 약간 울컥거리는 느낌과 상당히 커지는 소음. 핸들이 가죽소재가 아니라서 한손으로 돌릴땐 미끄러진다는거..
핸들은 굵기가 좀 얇더군요. 좋은건지 안좋은건지.. 여전히 불만인 컵홀더와 밟아도
바로 반응이 오지않는 답답함(오토미션 몰고 계시는분들이 평가를 더 잘 해주실듯)
그리구 가격이 왜이케 비싸? 1.4가장 낮은 사양에 에어컨 달기만 해도 900만원.
불편없을 정도로 하려면 LX등급을 선택하여 1000만원은 들여야 합니다. 물론 수동.
제가 시승한 차량은 1.6SLX로서 기본 998만원+풀오토에어컨 83만원+오토미션 117만원= 1198만원짜리 였습니다.
이게 과연 소형차의 가격인지.. 디젤모델은 최소 1200만원은 들어야 하지요.
첫댓글 너무나 상세하고 재밌는 시승기 잘 읽었습니다. 저도 성능쪽에 상당히 관심이 가는데.. 오토는 클릭보다 변속충격이 있다고 생각해도 될런지요? 아울러 디젤엔진이 어떨지 참 궁금합니다 ^^
킥다운 말고는 별다른 충격느낌은 없었습니다.
생각보단 디자인도..썩! 필이 오지도 않던데 ㅋㅋ 클릭이 채고 !!
-아.. 그렇군요.. 전.. 프라이드 사려고 하다가..어찌나..비싸던지...ㅡ.ㅜ" 결국.. 클릭이는.. 샀지만.. 조금..아쉬움이 남지만...ㅋㅋ 그래도..클릭이에 만족합니다...^^"
나도 시승할 기회가 있었음......콱~영업사원 싸게 만들어 버릴껀데...
아주 잘 읽었어요~ 저도 개인적으로 디젤엔진을 시승해보고 싶은데. 아직 안 나왔다니 아쉽네요..ㅎ
좋은 시승기 감사 합니다
너무 비싸네요. 소형차라 하기엔.ㅜㅜ