안녕하세요?
작년 12월은 잠잠하더니, 요즘 구청 사이트에서 다시 지하철 9호선 관련 고덕역 환승 건 글들이 많이 올라오고 있습니다.
아래 글 내용들이 모두 정확하지는 않고, 아래글의 9호선 연장노선 안에 동조를 하는 것은 아니지만, 고덕역 관련 이해할 만한 반론 내용이 있어서 소개하여 드립니다.
1. 제목: 9호선 고덕역 주장하신분에 대한 반론입니다.
작성자: 한** 등록일자: 2012-01-06
내용:
이렇게 가야합니다. 9호선을 상일동 환승으로 얘기하시는 분들이 나타나는데, 이건 정말 암사, 명일 거주자들을 무시하는 처사입니다.
(반론) 암사동 분들이 미쳤다고 고덕까지 환승하러 옵니까? 9호선 노선도를 보시면 석촌역이 환승역입니다. 8호선 타고가서 석촌역에서 환승하시는게 강남으로 훨씬 빨리 접근할 수 있습니다. 이분들은 2016년부터 9호선을 편리하게 이용할 수 있습니다. 그리고 명일동 분들이 좀 애매한데 명일동 분들 고덕역에서 10분걸려 환승하느니 강일역에서 환승하는 것이 훨씬 더 빠릅니다. 그리고 한 정거장에 보통 2분정도 소요되는데 고덕노선은 생태공원역, 한영외고역, 고덕역을 정차하다보면 오히려 더 시간이 걸리게 되는 것이지요.
9호선 연장은 보금자리 논쟁이 나기 이전 부터 강동구 최우선 과제로 진행된 것이고 이번 보금자리가 아니어도 이루어낼 예정이었습니다.
(반론) 강동지구 9호선 연장은 보금자리가 아니면 절대로 이루어질 수가 없어요. 고덕역 노선은 2년전에도 경제성이 없어서 중단되었지요. 그렇지 않았으면 2016년에 9호선이 고덕역이나 상일역으로 연결되었을 것입니다. 9호선이 연장된건 서울시에서 추진하는 것이 아니라 국토부에서 고덕강일지구를 지정하면서 광역교통망 해소차원에서 추진하는 것이지요.
상일동을 비롯하여 고덕, 명일, 암사 주민들이 이미 5호선과 버스로는 감당하기 힘들고 강남까지의 시간이 많이 걸리는 상황이 수년째 지속되어 온 것입니다. 이를 해소하고자 9호선 이나 8호선 연장을 추진한 것이었으나 갑자기 보금자리 지정이 9호선 연장의 댓가인 것처럼 주장하시는 분들이 나타나 황당할 따름입니다.
(반론) 암사동, 명일동 주민을 일반화시켜서 주장하시는 것은 무리가 많습니다. 특히 암사동은 고덕하고는 무관합니다. 암사동, 명일동 주민들은 오히려 8호선을 연장하는 것을 더 원하고 있습니다.
9호선 연장은 강동구가보금자리를 제공하는 대신 국토부에서 반대급부로 9호선을 연장하겠다고 언론에 발표하였으니 인터넷에서 기사를 확인하시기 바랍니다.
현장을 가 보세요. 이마트 사거리는 누가봐도 환승역 자리입니다. 또한 별 부담 없이 상업지구로 개발할 고덕 지구, 강일 4 지구까지 공사가 가능합니다.
(반론) 8시 러시아워에 5호선 상일역과 고덕역 실사를 나가 보시기 바랍니다. 상일역에서 이미 빈자리가 없이 탑승을 합니다. 그런데 고덕에서는 각 출입문마다 대여섯명씩 탑승을 합니다. 이런곳에 200억을 들여서 정거장을 또 만드신다구요. 상일역이나 강일역은 강일 3,4,지구 1만가구가 들어서고 미사지구 4만가구가 들어서고 하남시 중앙대학교 이전 그리고 상일동 서울승합부지에 백화점이 들어서면 유동인구가 유동인구가 얼마나 될까요? 한번 계산 해볼까요? 강일지구 2만가구* 2명, 미사지구 4만가구*2명, 상일동 재건축단지 15천가구 * 2명, 중앙대학교 2만, 삼성엔지니어링타운 15천명, 엔지니어링타운 35천명 등 거의 20만명이상이 유동인구를 가지고 있습니다.(가구당 2명 유동인구 추정) 이정도 규모면 거의 분당정도의 규모라고 생각하시면 됩니다. 이런 곳에 역이 생겨야 하지 않겠습니까?
이래도 고덕역을 주장하시겠습니까?
반면 상일동역 주변은 환승을 위한 교통을 감당하기에는 무리가 있어 보이고,
(반론) 상일동 주변과 강일동 주변은 왕복 6차선도로 되어 있으므로 강동에서 가장 넓은 도로를 보유하고 있습니다. 옛날의 상일동을 생각하시는 것 같은데 강일지구 들어서면서 6차선으로 확장되었으며 상일역 주변도 재건축 후에는 기부체납으로 6차선으로 확장되게 되어 있습니다. 그런데 고덕역은 방아다리길만 6차선이고 고덕로는 4차선인데 배제고, 도서관, 체육관 등이 위치하고 있어 확장도 어려운 상황이지요.
산 밑으로 파야 하는 공사 방법과 추가 연장시에도 재건축할 아파트 단지 아래로 가야하는 부담이 많은 노선입니다. 한 정거장 당겨서 자기 집앞으로 노선을 유치하고자 너무 무리수를 둔다는 생각입니다.
(반론) 지도를 보시고 확인바랍니니다. 재건축 단지 밑이면 남의 사유재산인데 왜 남의 사유재산을 통과합니까? 보훈병원에서 일자산이나 천호대로를 통과하여 상일동 엔지니어링타운으로 연결하겠다는 구상입니다. 이럴경우 공사비용도 획기적으로 절감할 수 있고 지하철 공사기간 동안 도로 굴착에 따른 불편이 없습니다 . 이노선으로 채택될 경우 이용객이 많지 않은 역사를 2개를 안세워도 되므로 예산을 획기적으로 절약할 수 있고 강남 접근시간을 5분이상 단축할 수 있습니다. 지하철역사는 한나라의 백년대계를 두고 추진되어야 합니다.
9호선 연장은
보훈병원 - 상일동 엔지니어링 타운 - 강일역 - 강일 주민센터
2. 제목: 9호선 고덕역 환승 주장 하신 분들 보십시오
작성자: 임** 등록일자: 2012-01-04
내용:
도데체, 이번 지하철 9호선 연장 건과, 고덕역과 관계 있는 사항이 무엇입니까?
잘 아시는 데로, 보금자리의 희생으로 9호선 지하철 연장을 검토하는 것 아닙니까?
보금자리로 가장 피해보신 분들은 고덕 재건축, 강일 지역 분들 아닌가요?
고덕 역 환승으로 가시려면, 모든 구민, 특히 강일동, 상일동 구민이 함께 이해할 만한 뚜렸한 고덕역 9호선 연장 명분이 있어야 합니다.
국토부와 상의하여 3곳의 보금자리 위치를 다 고덕역 인근에 옮기는 안을 상의해 보셔요.
지도로 고덕역 위를 보니 고덕산 지역에 넓은 곳이 있었습니다. 이곳에 보금자리를 지으시면 보금자리 명분이 확실하여, 타 지역 사람들이 고덕역 환승에 왜 불만을 내놓고, 글을 올리고, 민원을 내고 하겠습니까?
강일동 주민들, 고덕 재 건축 사람들이, 고덕역 환승을 반대할 이유가 있을 수가 없지요.
그리고 강동구에 강동구를 위해 돈을 벌어주는 산업 단지가 어디 있나요? 강동구 전체가 완전한 베드 타운화된 소비도시 아닙니까?
베드 타운화를 막기 위해 구청장님과 구청 분들이 노력하여 상일 IC에 첨단단지/복합단지를 만들었는데, 산업 단지를 잘 살려야 할 것 아닙니까?
상일 IC 첨단단지/복합단지는 강동구 전 구민에게 이익을 주는 3만여 명이 넘는 산업 인력이 일할 곳입니다.
상일 IC역사를 만들어, 더 많은 좋은 회사들을 유치하고, 산업 역군들이 마음껏 일할 수 있는 교통 시설을 제공하는 것이 강동구와 지역 주민이 당연히 할 일 아닌가요?
지하철 역 없이, 상일 IC 주변에 유동 인구가 몰리면, 교통 지옥의 고통을, 산업 입주 인들 뿐 아니라 주변 고덕 재건축 단지들과 IC 주변 주민들이 다 떠 안아야 합니다.
그 고통을 고덕역과 한영 외고 주변 주민들이 감수 할 수 있습니까?
고덕역 주변인들은 9,5호선 더블 역세권 혜택을 받고, 누구는 지하철도 없는 교통 지옥의 고통 대가만 받아야 합니까?
고덕역은 이미 5호선 혜택을 받고 있지않습니까? 더군다나, 2010년 한영외고 노선은 경제성 타당성이 없다고 판명이 나지 않았습니까?
모든 고통은 남이 받고, 자기는 이익만 챙기겠다는 지역 이기적인 발상 좀 버리시길 바랍니다.