<p style="text-align: start;"><span style="color: #8a3db6;"><b>안성철도사업, 어디까지 왔을까(2023.9.16.)</b></span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">안성을 관통하는...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">①-평택~안성~부발 고속화철도,</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">②-수도권내륙선(동탄~안성~청주공항)광역철도,</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">③-경강선 연장노선 사업으로 3개인데...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">①+②사업은...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">사전타당성조사와 예비타당성조사 진행과정에서 사업할 수 있는 타당성조사(feasibility study)가 아직 나오지 않아 전반적으로 늦어지고 있다.</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">늘 강의에서 얘기하듯...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">도로는 물건을 싣고 오고...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">철도는 사람을 싣고 온다~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">따라서 최근 안성은 물류와 개볍입지 공장문제로 골이 아프지만...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">19만명의 인구는 제자리에서 꼼짝도 안하는 실정~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">먼저..</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">①-평택~안성~부발 고속화철도는 당초 지난해 9월까지 예타조사 완료예정이었지만...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">비용편익비(B/C)를 높이기 위해 용역기간을 올해 말까지 기간을 연장해 추진 중~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">②-수도권내륙선(동탄~안성~청주공항)광역철도 사업은 올 상반기 마무리 예정이었지만...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">이 또한 비용편익비(B/C)를 높이기 위해 경제성을 높이기 위해 연말까지 연장~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">현재 예비타당성조사를 진행 중인...</span></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/11cwt/169eaf1f59eec0ef2900a08d8d822afc73264cb1" class="txc-image" width="475" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/11cwt/169eaf1f59eec0ef2900a08d8d822afc73264cb1" data-origin-width="475" data-origin-height="353"><div class="figcaption">교재-안성시 편에서</div></div><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">①‘평택-부발선’은...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">부발~안성~평택을 연결하는 총연장 62.2km의 단선철도의 국책사업~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">부발~안성~평택철도는 우리나라 서쪽 끝인 평택항에서 동쪽 끝인 강릉을 잇는 동서를 횡단하는 철도의 부분 노선이다.</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">부발~안성~평택선은 2016년 6월 제3차 국가철도망 구축계획에 반영돼 2019년 9월 30일 사전 타당성조사를 마친후 2021년 제4차 국가철도망구축계획으로 재고시 된 상태~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">이후 기획재정부가 2021년 8월 24일 예비타당성조사 대상으로 선정해 한국개발연구원(KDI)이 2021년 10월 1일 예타용역에 착수 지난해 용역을 마무리할 계획~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">그러나 사업을 진행할 수 있는 타당성이 충족되지 못해 현재 국토교통부와 한국개발연구원이 비용편익비(B/C)를 높이기 위해 새로운 개발요인들을 추가로 반영하고 있는 중~!.</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">특히 지난 7월 보개면 동신일반산업단지가 정부추진의 소부장 특화단지로 지정됨에 따라 비용편익비(B/C)에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보고 있다~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">또한,</span></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/11cwt/4434713ad304be28ab8e240e8a3aed989674f751" class="txc-image" width="482" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/11cwt/4434713ad304be28ab8e240e8a3aed989674f751" data-origin-width="482" data-origin-height="368"></div><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">② 동탄~안성~진천~청주공항노선은...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">화성 동탄역을 시작으로 안성시와 진천군을 거쳐 청주국제공항을 잇는 연장 78.8km, 사업비 약 2조 3,000억 원이 소요되는 단선철도인데...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">동탄~안성~진천~청주공항 노선은 2021년 7월 5일 제4차 국가철도망 구축계획에 포함되어 국가철도공단이 2022년 6월 17일 사전타당성조사 용역에 착수~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">원래 국토부는 사전타당성조사가 올해 상반기 마무리하고 7월경 기재부에 예비타당성조사를 신청할 계획이었다.</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">그러나 사업을 진행할 수 있는 타당성을 충족시키는 결과가 도출되지 못해 사전타당성조사 용역을 올해 연말까지로 연기 한 것~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">따라서 향후 예비타당성조사 등의 추진 일정도 연쇄적으로 늦어질 것으로 예상되며...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">국토교통부와 한국개발연구원 등에서는 용역이 빨리 마무리되는 것보다는 새로운 개발 요인 등을 반영해 B/C가 높게 나오는 것이 더 중요한 것으로...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">① 평택~안성~부발 고속화철도는 평택+안성지역 개발계획을 주기적 점검 반영하고...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">② 동탄~안성~청주공항 광역철도는 사전타당성조사를 마친 청주공항과 대전역 노선과 정부가 발표한 남사 반도체 국가산업단지 등의 사업들을 용역에 새롭게 반영 중이다.</span></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/11cwt/bdfc0aeb24f9d90b87ecfd0e78454e61f1aeaf06" class="txc-image" width="478" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/11cwt/bdfc0aeb24f9d90b87ecfd0e78454e61f1aeaf06" data-origin-width="478" data-origin-height="355"></div><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">그런데 나는...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">가장 빠른 계획이나 착공을...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">①-평택-부발선</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">③-경강선 연장노선으로 예상하는데...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">그 이유는 금년 3월15일 발표한 국가반도체산단(용인 이동·남사) 인입철도로 예측하는데...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">그러면 ①②③의 철도중 가장 먼저 착공필요성은 물류관계인 ①번을 꼽고...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">인적+물적 관계라면 ③을 꼽을수 있는데...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">조만간 나올 이동·남사 반도체국가산단 광역교통대책을 주시해 보자~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">그리고 안성시 또한 추진중인 제4차 국가철도망 구축계획에 추가검토사업으로</span><span style="color: #000000;">...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">③-경강선 연장 노선은 2026년 제5차 제4차 국가철도망 구축계획에 신규 사업으로 반영될 수 있도록 노력하다는 방침.</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">③ 경강선 연장노선은 광주시 삼동에서 안성까지 59.4km 단선전철~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">철도사업은 국가철도망 구축계획에 포함되면 국토교통부가 사전타당성조사를 실시해 사업 타당성이 확보될 경우 기획재정부가 예비타당성조사를 실시하고...</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">예비조사를 통과하면 기본계획 수립과 기본설계→실시설계→보상→착공절차로 진행~!</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">#</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">원본-<a href="https://cafe.daum.net/whangsa114/RtqH/1850" target="_blank" class="ke-link">https://cafe.daum.net/whangsa114/RtqH/1850</a></span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;">#</span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;"><b>휴~!</b></span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;"><b>요걸 하나 만들기를 4시10분부터 2시간이 지난 6시5분이니...</b></span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;"><b>예전같으면 한 시간도 안 걸렸을텐데...</b></span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;"><b>나도 이제...</b></span></p><p style="text-align: start;"><span style="color: #000000;"><b>그만 놓을때가 오는가 보다~!</b></span></p><p style="text-align: start;"> </p>
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첫댓글경강선 연장이 정말 실현될 수 있는 것인지 의문입니다. 엄밀히 말하면 경강선 연장이 아니라 경강선 분기이지요. 삼동 분기를 말하지만 첫째, 경강선의 수도권전동차는 60회 정도 운행 중이며 향후 운행될 고속열차, 일반열차때문에 크게 늘어나기 어렵습니다. 이러한 수도권전동차를 나누겠다는 시도 자체가 기존 이용 주민들의 큰 반발을 살 것입니다. 둘째, 수서광주선의 접속부는 당초 삼동역 종점이였지만 종점지역에 교량과 토공구간이 연계되어 선로유지관리지침 상 분기부설치 불가로 시점부로 변경된 바 기술적인 문제로 경강선 분기부를 삼동역 종점부에 설치할 수 없습니다. 셋째, 경강선의 이매역~경기광주역 터널 구간에는 향후 분기에 대비한 확폭터널이 없어 터널 내 분기또한 어렵습니다. 넷째, 경강선 연장 사업은 국토부에서 일반철도가 아닌 지자체 비용부담이 있는 광역철도 또는 도시철도로 추진할 것을 권고 한 바 있습니다.
그러므로 일반철도 사업으로 추진하려는 경강선 연장 사업은 분기가 아닌 신설사업으로 추진하는 것이 바람직하다고 생각합니다. 예를들면 일반철도로 추진 중인 인덕원동탄선 처럼 신설 노선으로 추진하면 되지 않을까요?
늘 좋은 글 감사~! 오늘부터 닉네임을 ‘모래사랑‘→‘밍글라바‘로 바꿨습니다. <‘밍글라바’는 미얀마 인사말이며 개인적으로 미얀마 교육분야에 도네이션 중> 사실 나는 철도는 완전 무지의 사람입니다. 다만, 주요 관심은 철도개통에 따른 주변 환경변화에 상당한 관심으로... 개발에 엄청 관심이 커... 안성투자라는 개념으로 ‘안성철도’ 또한 각종자료를 취합하여 만들어 봤으며... 또한 그동안 내가 올린 대부분은 “철도건설에 따른 주변개발”로서... 주로 개발 분야의 형이하학적 저급한 내용이랍니다. 그리고... 아주 오래전부터 ‘Rail+철도동호회’에 가입하여... 철도관련 주요정보를 매우 아니 엄청 잘 활용하는 사람 중 하나이며... 전문적 내용과 지형이 나오면 '깨갱'하면서 뒤로 숨죠~! 유익한 글에 진심으로 감사드리구요~! 앞으로도 좋은 카운슬링 부탁드립니다~!
첫댓글 경강선 연장이 정말 실현될 수 있는 것인지 의문입니다.
엄밀히 말하면 경강선 연장이 아니라 경강선 분기이지요.
삼동 분기를 말하지만
첫째, 경강선의 수도권전동차는 60회 정도 운행 중이며 향후 운행될 고속열차, 일반열차때문에 크게 늘어나기 어렵습니다. 이러한 수도권전동차를 나누겠다는 시도 자체가 기존 이용 주민들의 큰 반발을 살 것입니다.
둘째, 수서광주선의 접속부는 당초 삼동역 종점이였지만 종점지역에 교량과 토공구간이 연계되어 선로유지관리지침 상 분기부설치 불가로 시점부로 변경된 바 기술적인 문제로 경강선 분기부를 삼동역 종점부에 설치할 수 없습니다.
셋째, 경강선의 이매역~경기광주역 터널 구간에는 향후 분기에 대비한 확폭터널이 없어 터널 내 분기또한 어렵습니다.
넷째, 경강선 연장 사업은 국토부에서 일반철도가 아닌 지자체 비용부담이 있는 광역철도 또는 도시철도로 추진할 것을 권고 한 바 있습니다.
그러므로 일반철도 사업으로 추진하려는 경강선 연장 사업은 분기가 아닌 신설사업으로 추진하는 것이 바람직하다고 생각합니다.
예를들면 일반철도로 추진 중인 인덕원동탄선 처럼 신설 노선으로 추진하면 되지 않을까요?
늘 좋은 글 감사~!
오늘부터 닉네임을 ‘모래사랑‘→‘밍글라바‘로 바꿨습니다.
<‘밍글라바’는 미얀마 인사말이며 개인적으로 미얀마 교육분야에 도네이션 중>
사실 나는 철도는 완전 무지의 사람입니다.
다만, 주요 관심은 철도개통에 따른 주변 환경변화에 상당한 관심으로...
개발에 엄청 관심이 커...
안성투자라는 개념으로 ‘안성철도’ 또한 각종자료를 취합하여 만들어 봤으며...
또한 그동안 내가 올린 대부분은 “철도건설에 따른 주변개발”로서...
주로 개발 분야의 형이하학적 저급한 내용이랍니다.
그리고...
아주 오래전부터 ‘Rail+철도동호회’에 가입하여...
철도관련 주요정보를 매우 아니 엄청 잘 활용하는 사람 중 하나이며...
전문적 내용과 지형이 나오면 '깨갱'하면서 뒤로 숨죠~!
유익한 글에 진심으로 감사드리구요~!
앞으로도 좋은 카운슬링 부탁드립니다~!