올 여름에 문득 들었던 의문이기는 한데,
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그동안 아무 생각없다가 오늘 다시 궁금증이 생겼습니다. ^^;;;
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이유인즉.
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일반고속차량은 좌석배열이 중심을 기준으로 (의자 의자 통로 의자 의자)식이기 때문에,
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좌우 대칭이 맞아서 버스의 좌우밸런스를 생각할 일이 없지요.
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헌데 우등고속차량은 (의자 의자 통로 의자)이기 때문에 왼쪽에 아무래도 하중이 더 쏠리게 될터인데.
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(물론 두번째 의자가 완전히 왼쪽으로 쏠린게 아니라,
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중심에서 절반 정도가 치우쳐졌다고 보는게 정확하겠죠? ^^)
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왼쪽 서스펜션이 오른쪽 서스펜션과 다른가요?
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아니면 비록 왼쪽으로 하중이 쏠리기는 하지만,
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운행에는 지장이 없는건데 제가 괜한 의문을 품는 건가요? ^^;;;
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그래도 타이어 공기압이나 서스펜션에 뭔가 영향이 미칠 것 같다는 생각이 듭니다.
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우등고속차량은 총 8열인데(맨 뒷열 제외),
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대충 성인남성 몸무게로 70kg만 잡아도, 560kg라는 계산이 나옵니다.
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단위를 바꿔 말하면 0.56ton이 되겠지요. ^^
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혹시 이 점에 대해서 아시는 회원님 계시면 알려주세요.
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P.S : 정비인이씨님께서 아시고 계실 것 같은데,
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번거로우시겠지만 리플 부탁드립니다. ^^
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다른 회원님들께도 부탁드립니다. ^o^
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첫댓글사실 왼쪽으로 560kg 이 더 실릴 수 있다는 가정은 맞습니다. 그런데.. 문제가.. 차량 중량에 비한다면 560kg 은 큰 무게가 되지 않습니다. 대략 1만 kg 정도 되는 차체에서 560kg 은.. 10% 도 되지 않는 비율이라는 걸 생각하면.. 크게 문제가 되지는 않을 것으로 보입니다.
첫댓글 사실 왼쪽으로 560kg 이 더 실릴 수 있다는 가정은 맞습니다. 그런데.. 문제가.. 차량 중량에 비한다면 560kg 은 큰 무게가 되지 않습니다. 대략 1만 kg 정도 되는 차체에서 560kg 은.. 10% 도 되지 않는 비율이라는 걸 생각하면.. 크게 문제가 되지는 않을 것으로 보입니다.
미처 생각치 못했던 것이네요,... 질문 올린분과 답변주신분께 감사~^^
역시 민상준 님이 십니다. ㅋㅋㅋ