제가 기어비란 게 도대체 뭔가 상당히
궁금했었는데요, 5.38 기어비 튜닝하면서
약간 알게 되어서 후기도 쓰는 겸 끄적여 봅니다.
뭐 각종 사이트에 나와있는 그대로고요,
별로 어려울 것은 없습니다.
자동차를 움직인다고 가정합시다.
기어비를 알기 위해 구동계를 단순화시키면,
엔진이 한바퀴 돌 때 바퀴도 한바퀴 돌아야겠습니다.
그런데 차를 처음 움직이려면 엔진의 한바퀴 회전력으로는
바퀴를 한바퀴 돌리기가 힘듭니다.
차가 무거워서입니다.
(물론 고속에서라면 엔진의 한바퀴 회전력으로도
바퀴를 한바퀴 돌릴 수 있습니다)
보통은 엔진이 서너바퀴정도 돌아서 얻는 힘으로
바퀴를 한바퀴 돌리게 됩니다.
우리가 쉽게 넣는 1단은 바로 이런 것입니다.
엔진을 여러바퀴 돌려서 얻는 힘으로
바퀴를 움직이기 시작하는 것이죠.
차에 가속이 붙고 관성이 생기면
엔진을 세바퀴 돌려 바퀴를 한바퀴 돌리던 것을
엔진을 두바퀴에 바퀴를 한바퀴 돌리고,
또 더 가속이 붙고 관성이 생기면
엔진 한바퀴에 바퀴 한바퀴...
이런 식입니다.
우리가 차례대로 1단, 2단, 3단 기어를
넣는 것은 이런 원리죠.
엔진은 굉장히 빠른 속도로 회전하므로
바퀴에 1:1로 물리면 엄청나게 빠르게 움직이겠죠?
보통 5단같은 경우 엔진보다 바퀴가 더 빠르게 회전합니다.
종감속 기어란 무엇이냐?
바로 엔진이 몇바퀴 돌 동안 바퀴가 몇바퀴
돌게 되는 가를 결정지어 주는 부품입니다.
일부러 기어비를 조정하기 위해 만들어진
부품은 아니고요, 프로펠러 샤프트 종축의 회전과
액슬 샤프트 횡축의 회전을 맞물리게 만들어진
부품입니다만, 여기에서 맞물리는 이빨의 수를
조정해 기어비를 조정할 수 있게 되었단 얘기죠.
그럼 감속 기어비라고 해야지,
왜 '종'자를 붙여서 종감속 기어비라고 했느냐?
감속이 한군데에서만 되지 않기 때문입니다.
보통은 미션에서 먼저 감속이 되고,
4륜을 넣을 때는 또다시 감속이 되지요.
차에 따라서 한번 더 감속이 되어질 수도 있습니다.
우리가 말하는 기어비란 것은
최종적으로 감속되어지는 곳을 말하므로
종 감속기어비라고 하는 것입니다.
그럼 최종적으로 감속되어지는 곳이 어디냐?
맨날 흔히들 말하는 '앞데후' '뒷데후'입니다.
정식명칭으로는 프론트 디퍼런셜 기어(Front Differential Gear)
리어 디퍼런셜 기어(Rear Differential Gear)라고 합니다만,
일본식의 앞글짜 따기 명칭으로 앞데후, 뒷데후라고 합니다.
그러니 종감속기어비를 변경하고 싶으면
앞데후, 뒷데후를 뜯어서 원하는 수의 이빨을 갖는
기어로 바꿔 넣어주면 됩니다.
쉽죠?
어려울 것 없습니다. 흐하하하!
허드슨이 오토미션(종감속 기어비 4.625)에
32인치를 넣고서 완전히 새됐더라는 얘기는
아래에서 읽으셨겠죠?
그럼 5.38 기어비를 넣었더니 어떻게 됐느냐 하면요...
음...
'약간 부드러워졌다'가 정답입니다.
폭발적인 힘, 휠스핀이 날 정도의 민첩함,
머리가 제껴질 정도의 가속성!...
같은 것은 없습니다. ㅡㅡ;
터무니없이 맥을 못 추던 예전에 비해
많이 나아졌긴 했습니다만,
5.38이란 숫자가 갖는 이미지와 비교한다면
'에게? 겨우 이거야?'라는 정도밖에 안됩니다.
아니! 순정 타이어 지름에 비례 계산해서
32인치의 경우 5.4X대의 기어만 넣어준다면
순정과 같은 민첩성과 순발력을 보여 주어야
정상이지 않는가!
도대체 이 5.38-4.625=0.755의 힘은
어디로 사라졌단 말인가!
후훗... 궁금하죠?
바로 타이어입니다.
타이어의 무게로 인한 동력손실.
이놈 때문에 그 많은 힘을 다 날려버린 것이죠.
만약 순정타이어와 정확히 같은 무게의
32인치 타이어라면 위에서 가정한대로
순정과 똑같은 힘과 가속력을 얻을 수
있게 됩니다.
그럼 5.38기어비는 필요없을까요?
아닙니다. 필요합니다.
5.38씩이나 넣고도 겨우 부드러운 정도라면
순정의 4.444나 4.625는 엔진에 심한 무리를
주고 있다는 얘기밖에 안됩니다.
그러니 32나 33을 가는 분들은 틀림없이 넣어
주어야만 됩니다.
음... 근데 어차피 엔진도 대충 쓰다보면 수명이
다할 것이고 엔진도 갈아버리면 그만이니
무리 좀 줘도 별로 관계는 없긴 합니다.
빨리 무리줘서 날려버리고, 프론티어 3.0이나
하이베스타 2.7같은 걸 얹어 버리는 맛도
꽤나 솔솔하겠죠? ^^
자... 결론을 내립시다.
결론 : 5.38 종감속 기어비는 32이상의 튜닝차량에
반드시 필요하다. 그러나 오히려 31에 권장된다.
보정되는 속도계나 거리계같은 부차적인 잇점을
차치하고라도 지금껏 튜닝하면서 묻어뒀던
옛날 순정때의 가속력과 순발력을 조금이라도 되찾아올
좋은 기회이자 또다른 오프로드 튜닝이다.
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5.38 기어비 사용기...
허드슨
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03.02.28 18:41
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