보쉬1세대 - 싼타페,트라제XG,카렌스2,,, D엔진WGT 분사홀 5구, VGT 분사홀 6구 ,, *많이 발생되는 고장들 -인젝터 백리크 과다 증상:시동지연,공회전부조, 가속시 부조, 출력부족, 원인:인젝터 내부 브리드와 볼밸브사이 이물질 볼밸브마모, 상단챔버가이드링 균열 -인젝터 분사량 적음 원인: 분사팁부분 홀 막힘이나 연소열에 의해 홀 좁아짐 증상:출력부족,가속시부조, 공회전부조, 급가속시 노크발생 -고압펌프 외부누유 와 내부마모로 기능감소 증상:압력부족으로 시동불가, 공회전부조, 가속불가 -출구제어용 압력레규레이터 누설 불량 고속주행시,급가속시 지연후 가속 지속적일경우-장거리 여행 땐 림폼기능으로 주행힘듬 -연료압력센스 이상(불량)시 림폼(페일세이프)기능- 연료압력 450BAR 제한 스톨시험시-3,D,R 레인지에서 스톨시험을 하여 1200RPM 정도임 정상일때 스톨시험시 2300-2500RPM 표출됨 - CKP, CMP 간헐적 시동 꺼짐 - ECU 고장시 증상: 정상 이시유에 비해 분사량이 20%이상 많이 분사됨 WTS(수온센스),연료온도 높거나 낮음(-) 스케너 데이터값 수온센스 129도 & -29도 표출되면 이시유 불량 판정 WTS가 115도 이상이면 에어컨 콤퓨차단 *이시유가 수행해야할 중요한 임무는 인젝터를 컨트롤하는 것입니다, 저속,중속,고속의 영역에서 가장 적당한 분사량을 제어하지 못하면 이시유는 통제능력부재이며 우리는 고장으로 판정합니다, -수온이나 연료 온도가 목표이상으로 높이 검출되면 이시유는 연료를 줄여 페일세이프기능(림폼) 기능으로 돌입하는 것입니다, |