벌크선의 운임을 받기 위해 필요한 것들-2

[윌리엄]

- ACCT SUEK

- GEARED SDBC, PREFER 4X25T.

- MIN 22,500 CHOPTN UPTO 27,500MTS COAL IN BULK SF AB 41'-43?

- LAYCAN: 1-7MAY, 2011

- 1 SA ADANG BAY, EAST KALIMANTAN, INDONESIA/1

   SBP CHOPT BAYUQUAN OR JINGTANG OR RIZHAO, ALL IN CHINA

- 6,000/10,000 SHINC+12 HR TURN TIME USC BE

- FRT USD 19.50 PMT BSS 1/1 RIZHAO

          USD 20.00 PMT BSS 1/1 BYQ OR JINTANG

- 1.25PCT PAST

- OTHERWISE AS PER CHRTRS CP PRO FORMA BSS GENCON 1994.

회원 여러분들 나는 할수 있다. 긍정의 마인드로 하루를 시작했으면 합니다.

오늘 모카페에서 절 강퇴시켰더라고요. 어이가 없어서.... 더 이상 코멘트하기 싫습니다.

그 사람 바로 오늘부터 제 핸펀에 접근금지(수신거부) 조치되었습니다.

나이40이 넘어서 이러고 싶지 않지만 바쁜데 서로 실강이 하기 싫어서요.

첫 연재에 이어 오늘은 중국의 속담을 알려드리면서 글을 시작할려고 합니다.

"사기치는 놈보다 사기 당하는 놈이 더 나쁘다." 아는 게 힘이고 경험이 최고입니다.

부족하시면 머리숙이고 경험자에게 조언을 먼저 구하시기 바랍니다.

지난번에 설명드린 것 중에 상당 제일 위의 영문들을 하나씩 설명드리고

다음 연재로 넘어가겠습니다.

*ACCT SUEK

 ACCT(account의 약자-해운은 유구한 역사를 가지고 있는데 옛날 통신이 발달치 않았을때

 통신의 수단이 telex였으며 통신비를 절약하고자 많은 것이 약어로 이루어져 있습니다.
 추후 약어도 올려 드리지요.)의 SUEK는 Siberian Coal Energy Company입니다.

*GEARED SDBC, PREFER 4X25T.

 선박에는 crane이 있는 선박과 없는 선박으로 나누어 집니다.

 Geared란 크레인이 장착된 선박을 원하며 25톤 4개가 장착된 선박을 선호한다는 얘기입니다.

 요부분 인도네시아 석탄선적시 아주 중요한 포인트입니다.

 통상 인도네시아의 경우 큰 석탄회사를 제외하고는 대부분의 경우 anchorage(묘박지)에서

 석탄을 선적 하여야 합니다.선적설비가 열악한 후진국 모두에 해당합니다.

 묘박지의 선적의 경우 floating crane(해상크레인)이나 본선(선박)의 크레인을 이용하여

 선적을 하여야 합니다.하지만 Kaliamantan의 경우 barge와 floating crane의 부족으로

 기존의 floating crane이 이미 연간계약이 되어 있거나 터무니없이 비싼 사용료를 지불치 않으면

 수배가 어려운 경우가 허다합니다. 고로 선박에 크레인이 장착된 것을 선호하오니 참조바랍니다.

 그럼 왜 이런 복잡한 내용을 트레이더인 내가 알아야 하나?

 대부분의 광산주는 FOB로 판매를 하고 중국이나 일본 한국의 바이어는 CFR,CIF,DDP(수입통관해서 바이어지정 창고남품)로 구매하기를 원하기 때문에 여러분들이 운임을 계산할려면 이런 내용들을 아셔야 선주가 운임을 줄 것이기 때문이죠.

*Cargo(화물)-여러분들이 trading하는 모든 종류의 화물들이 여기에 포함되지만

                     상기의 "MIN 22,500 CHOPTN UPTO 27,500MTS COAL IN BULK SF AB 41'-43?"

                     내용을 기준으로 설명 드리겠습니다.

                     MIN 22,500 CHOPTN UPTO 27,500MTS COAL-Sales contract상의

                     quantity가 25000MT(+/-10%)라는 얘기입니다.그런데 CHOPTN이런것은 뭔가?

                     상기에서 말씀드린 telex로 인해 발생한 약자입니다.Charterer's option으로

                     수량에 대한 옵션은 용선자(charterer)가 갖는다는 조건이라는 뜻으로 고로

                     선주는 상기 Min/Max의 수량을 싣을 수 있는 선박을 가진 회사의 운임만을

                     원한다는 뜻이지요. 그 다음의 In bulk-포장하지 않은 상태의 화물이라는 뜻입니다.

SF AB 41'-43'?-Stowage factor(적화계수)가 41-43 cubic feet이라는 뜻입니다.

벌크선박의 화물을 선적할수 있는 공간과 무게에 제약을 받습니다.운임은 무게가 높으면 무게에 따라 매기고 부피가 크면 부피에 따라 매깁니다. 일반적으로 비중이 1일때 1Metric ton=1cubic meter=35.32cubic feet 즉 상기화물은 부피가 무게보다 약간 크다는 얘기입니다.

즉 상기 steaming coal의 경우 1metric ton이 약 43 cubic feet이고 1.22cubic meter라는 얘기입니다. 참고로 석탄의 경우 광산에 따라 상기 SF가 다르게 나옵니다.

고로 요런 정도는 설명을 해주어야 화물에 대해 더 이상의 질문없이 운임이 산출이 가능합니다.

*LAYCAN: 1-7MAY, 2011

 Layday cancelling의 약자입니다.즉 선박이 loading port에 도착해야하는 날짜입니다.

 Shipper가 이때에 화물이 준비되니 선박이 이 시점까지 필요하다는 얘기이며

 May,7th까지 미도착시 용선자는 계약을  cancel할수 있다는 뜻입니다.

다음 연재 계속됩니다.

[미틴]

ㅎㅎ 오늘도 좋은 가르침 감사드립니다 이제야 조금씩 눈을 뜨는 느낌입니다
사기를 치는 사람보다 사기를 당하는 사람이 더 나쁘다 맞는 말입니다 아마도 욕심을 너무많다보니 그 욕심을 채워준다는 사람의 말만 믿다보니 그리되는거겠지요
앞으로도 계속되는 가르침 기대하겠읍니다

[Karuna]

자원개발에서 가장 중요한 사항들 중 하나입니다...사실 어느게 더 중요할지 모르는 정도로 간과하기 쉬운 부분이지만 이 부분에서 막혀서 고민하는 사람들 여럿 봤습니다...좋은 정보 감사합니다...

[Minera]

예술입니다. 이런거 보고 깊이느껴서 오지 광산에서 운송까지 혼자 다 하겠다고 설치는 사람들 없어야 하는데 ... 좋은 연재물 감사드립니다.

[퓨아리]

이번 한국행에서도 윌리엄님을 만나지 못하고 온것이 너무도 한스럽습니다....

[윌리엄]

퓨아리님 다음에 시간되시면 곡차 한잔하시지요.

[아시나]

아하, 그렇군요. 조금씩 알게되니 이것이 기회를 만나면 큰 힘이 될 것으로 기대합니다. 고맙습니다

[더스틴]

이렇게 하나 둘씩 알아가는 재미가 쏠쏠합니다. ^^

[리투바]

이런 실무기반없이 덤비는 우리가 용감한 것은 윌리엄님이 받치고 있는 덕입니다.,

[청운]

오호라 그저 감사하다는 말밖에는 드릴게 없습니다.