연습문제(1)
1. 초경량동력비행장치를 소유한 자는 지방항공청장에게 신고하여야 한다. 이때 첨부하여야할 것이 아닌 것은? (다)
가. 초경량동력비행장치를 소유하고 있음을 증명하는 서류
나. 비행안전을 확보하기 위한 기술상의 기준에 적합함을 증명하는 서류
다. 초경량동력비행장치의 설계도, 설계 개요서, 부품목록 (안전성인증에 필요한 서류)
라. 제원 및 성능표
해석) 협회교재 p34-3
2. 다음의 초경량비행장치를 사용하여 비행하고자 하는 경우 이의 자격증명이 필요한 것은 다음 중 어느 것인가? (가)
가. 회전익비행장치 나. 패러글라이더(Paraglider)
다. 계류식 기구 라. 낙하산
해석) 협회교재 p36
자격증명은 동력비행장치, 회전익비행장치(자이로플레인, 초경량헬리콥터)에 만 적용됨.
3. 초경량비행장치의 사고 중 항공사고조사위원회가 사고의 조사를 하여야 하는 항목이 아닌 것은 어느 것인가? (가)
가. 차량이 주기된 초경량비행장치를 파손시킨 사고
나. 초경량비행장치로 인하여 사람이 중상 또는 사망한 사고
다. 비행 중 발생한 추락, 충돌사고
라. 비행 중 발행한 화재사고
해석) 협회교재 p40
비행중 발생한 추락,충돌 및 화재사고와 초경량에 의하여 사람이 중상또는 사망사고시
4. 기압 고도(Pressure altitude)란 무엇을 말하는가?(나)
가. 항공기와 지표면의 실측 높이이며 “AGL" 단위를 사용한다. (절대고도)
나. 고도계 수정치를 표준 대기압(29.92” Hg)에 맞춘 상태에서 고도계가 지시하는 고도(기압고도)
다. 기압고도에서 비표준온도와 기압을 수정해서 얻은 고도이다. (밀도고도)
라. 고도계를 해당지역이나 인근 공항의 고도계 수정치 값에 수정 했을 때 고도계가 지시하는 고도 (지시고도)
해석) 협회교재 p9
5. 관의 직경이 일정하지 않은 관을 통과하는 유체(공기)의 속도, 동압, 정압의 관계를 설명한 것이다. 바르게 설명한 것은 무엇인가? (가)
가. 직경이 작은 부분의 공기흐름은 속도가 빨라지고 동압은 커지고 정압은 작아진다.
나. 직경이 넓은 부분의 공기흐름은 속도는 빨라지고 동압은 커지고 정압은 작아진다.
다. 관의 직경과 관계없이 흐름의 속도가 같고 동압과 정압의 변화는 일정하다.
라. 직경이 작은 부분의 공기흐름은 속도가 느려지고 동압은 커지고 정압은 작아진다.
해석) 협회교재 p13
베루누이정리와 벤츄리관 효과. 속도는 동압에 비례하고 정압에 반비례한다.
전체압력 = 동압 + 정압, 속도 = 전체압력 - 정압 = (동압 + 정압) - 정압
6.비행기에 작용하는 4가지 힘으로 맞는 것은 어느 것인가? (가)
가. 추력(Thrust), 양력(Lift), 항력(Drag), 무게(Weight)
나. 추력, 양력, 무게, 하중
다. 추력(Thrust), 모멘트(Moment), 항력(Drag), 중력(Weight)
라. 비틀림력(Torque), 양력(Lift), 항력(Drag), 중력(Weight)
해석) 협회교재 P13
7. 다음중 회전익기의 부양에 관련없는 것은? (라)
가. Vortex 나. 블레이드 양력 다. 모멘텀 라. 꼬리날개
해석) 협회교재 없음
8. 다음의 초경량비행장치 중 건설교통부령으로 정하는 보험에 가입하여야 하는 것은 어느 것인가? (다)
가. 영리 목적으로 사용되는 인력활공기
나. 개인의 취미생활에 사용되는 행글라이더
다. 영리목적으로 사용되는 동력비행장치
라. 개인의 취미생활에 사용되는 낙하산
해석) 협회교재 P37
보험가입은 영리목적으로 비행하는 동력,회전익,패러플레인,유인자유기구에 적용됨.
9. 동력비행장치를 사용하여 초경량비행장차 비행제한공역을 비행하고자 할 경우 필요한 사항이다. 다음 중 해당되지 않는 것은 무엇인가?(라)
가. 초경량비행장치비행제한공역을 비행하고자 하는 자는 미리 비행계획을 수립하여 건설교통부장관의 승인을 얻어야 한다.
나. 교통안전공단에서 발행한 자격증명이 있어야 한다.
다. 초경량비행장치가 건설교통부장관이 정하여 고시하는 비행안전을 위한 기술상의 기준에 적합하다는 안전성인증 증명이 있어야 한다.
라. 건설교통부령이 정하는 인력․설비 등의 기준을 갖추었다고 인정하여 지정한 전문교육기관에서 비행 승인하여야 한다.
해석) 협회교재 p35
비행승인신청시 첨부서류는 신고증명서와 안전성인증서
신청서에는 조종자의 인적사항과 자격증명, 동승자 인적사항, 비행경로 및 고도 포함됨.
비행승인신청은 건교부장관 승인 서류는 지방항공청장에게 제출(청장 위임)
10. 지면과 해수면의 가열정도와 속도가 달라 바람이 형성된다. 주간에는 해수면에서 육지로 바람이 불며 야간에는 육지에서 해수면으로 부는 바람은?(다)
가. 해풍 나. 계절풍 다. 해륙풍 라. 국지풍
해석) 협회교재 P66
해륙풍은 지면과 해수면의 가열정도와 속도가 달라 바람이 형성됨.
낮에는 해수면에서 육지로 해풍, 밤에는 육지에서 해수면으로 육풍이 분다.
11. 불안정한 공기가 존재하며 수직으로 발달한 구름이 아닌 것은?(가)
가. 권층운 나. 권적운 다. 고적운 라. 층적운
해석) 협회교재 P67-68
불안정한 공기에 의한 수직 발달 구름은 적운, 난적운, 층적운으로 적운형 구름에 해당됨.
12.바람을 느끼고 나뭇잎이 흔들리기 시작할 때의 풍속은 어느 정도인가?(나)
가. 0.3~ 1.5m/s 나. 1.6 ~ 3.3 m/s 다. 3.4~5.4 m/s 라. 5.5 ~ 7.9 m/s
해석) 협회교재 없음
13. 초경량비행장치 조종 자격증명 시험 응시자의 자격으로 맞는 것은? (나)
가. 연령에 관계없다 나. 연령이 만14세 이상
다. 연령이 만12세 이상라. 연령이 만20세 이상
해석) 협회교재 없음 (교통안전공단 운영세칙)
14. 영리를 목적으로 자격증명이 없이 초경량비행장치에 타인을 탑승시켜 비행을 한 자의 처벌로 맞는 것은? (나)
가. 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금(영리목적으로 자격증명과 안정성인증서 없이 보험미가입하고 타인을 태우고 비행할 시 적용)
나. 500만원 이하의 과태료 (안전성인증 없이 또는 자격증명 없이 또는 보험미가입시 적용됨)
다. 200만원 이하의 과태료 (신고하지 않고 또는 비행승인 없이 비행하였을 경우 적용됨)
라. 2년 이하의 징역 또는 3천만원 이하의 벌금
해석) 협회교재 P55-58
15. 초경량 비행장치 운용제한에 관한 설명 중 틀린 것은 ?(라)
가. 인구가 밀집된 지역 기타 사람이 운집한 장소의 상공에서 인명 또는 재산에 위험을 초래할 우려가 있는 방법으로 비행하는 행위를 해서는 안된다.
나. 인명이나 재산에 위험을 초래할 우려가 있는 낙하물을 투여하는 행위를 하여서는 안된다
다. 안개 등으로 인하여 지상목표물을 육안으로 식별할 수 없는 상태에서 비행하는 행위를 해서는 안된다
라. 야간 비행을 한다.
해석) 협회교재 P38
항공법시행규칙(제168조) 조종자의 준수사항
야간비행은 금지(일출에서 일몰까지만 가능함)
16. 진로의 양보에 대한 설명 중 틀리는 것은?(다)
가. 다른 항공기를 우측으로 보는 항공기가 진로를 양보한다.
나. 착륙을 위하여 최종 접근 중에 있거나 착륙중인 항공기에게 진로를 양보한다.
다. 상호 비행장에 접근중일 때는 높은 고도에 있는 항공기에게 진로를 양보한다.
라. 발동기의 고장, 연료의 부족등 비정상상태에 있는 항공기에 대해서는 모든 항공기가 진로를
양보한다.
해석) 협회교재 없음
상호접근중일때는 낮은 고도에 우선권이 있음
17. 관제 용어 중 “Say again”이란 다음 중 어떤 의미인가?(가)
가. 교신 내용을 반복하라 (say again) 나. 되돌아간다.
다 착륙한다. (full stop) 라. 복행하라.(go-around)
해석) 협회교재 없음
항공통신언어 기본적인 내용은 기억해 두세요. 송신하라 또는 말하라(go-ahead),
이륙 및 착륙허가(cleared to take off, land), 착륙요청시(full stop, stop and go, touch and go)
교신끝(out), 알았다(roger), 아니오(negative), 알았다(affirmative), 잠시 대기하라(stand by)
18. 초경량 비행장치 범위에 속하는 동력비행장치가 아닌 것은?(나)
가. 탑승자. 연료 및 비상용 장비의 중량을 제외한 당해 장치의 자체 중량이 좌석에 1인 경우150kg, 좌석이 2인 경우 225kg 이하일 것
나. 당해 장치의 연료용량이 좌석에 1인 경우 19리터, 좌석이 2인 경우 38리터 이상일 것
다. 프로펠러에서 추진력을 얻는 것일 것
라. 차륜, 스키드 또는 후르트 등의 착륙장치가 장착 된 동력 비행장치 일 것
해석) 협회교재 p32-33
이상이 아니라 이하입니다.
19. 수평시정에 대한 설명 중 맞는 것은?(라)
가. 관제탑에서 알려져 있는 목표물을 볼 수 있는 수평거리이다.
나. 조종사가 이륙시 볼 수 있는 가시거리이다.
다. 조종사가 착륙시 볼 수 있는 가시거리이다.
라. 관측지점으로부터의 알려져 있는 목표물을 참고하여 측정한 거리이다.
해석) 협회교재 없음
20. 다음 중 하층운으로 분류되는 구름은?(가)
가. St(층운) 나. Cu(적운) 다. As(고층운) 라. Ci(권운)
해석) 협회교재 p67-68
하층운(층운, 층적운), 중층운(고층운, 고적운), 상층운(권층운,권적운)
21.태풍의 발생 지역 별 호칭 중 틀린 것은?(라)
가. 극동지역: TYPHOON(태풍) 나. 인도양지역: CYCLONE(싸이클론)
다. 북미지역: HURRICANE(허리케인) 라. 필리핀: WILLY WILLY
해석) 협회교재 없음
상식선에서 기억해두시면 좋습니다. 필리핀은 극동지역으로 TYPHOON(태풍)
22. 초경량비행장치에 속하지 않는 것은?(라)
가. 동력 비행장치 나. 회전익 비행장치 다. 패러플래인 라. 비행선
해석) 협회교재 p32-33
초경량비행장치는 인력활공기, 동력비행장치, 회전익비행장치(자이로플레인, 초경량헬리콥터),
패러플래인, 기구, 기타 항공안전본부장이 크기,무게,용도등을 고려하여 정하여 고시하는 비행장치
23. 날개에서 양력이 발생하는 원리의 기초가 되는 베르누이 정리에 대한 설명이다. 틀린 것은?(다)
가. 전압(Pt)=동압(O)+정압(P)
나. 흐름의 속도가 빨라지면 동압이 증가하고 정압이 감소한다.
다. 음속보다 빠른 흐름에서는 동압과 정압이 동시에 증가한다.
라. 동압과 정압의 차이로 비행속도를 측정할 수 있다.
해석) 협회교재 p13
24. 초경량비행장치 조종자 전문교육기관의 구비요건 중 부적합 한 사항은?(다)
가. 강의실 1개 이상 나. 이착륙 시설
다. 1인용 비행장치 1대 이상 라. 사무실 1개 이상
해석) 협회교재 p37-38
2인용비행장치 1대이상
25. 다음 중 날개의 받음각에 대한 설명이다. 틀린 것은?(가)
가. 기체의 중심선과 날개의 시위선이 이루는 각이다.
나. 공기흐름의 속도방향과 날개골의 시위선이 이루는 각이다.
다. 받음각이 증가하면 일정한 각까지 양력과 항력이 증가한다.
라. 비행 중 받음각은 변할 수 있다.
해석) 협회교재 p10-11
26. 다음 중 전파에 의하여 항공기의 항행을 돕는 시설은?(나)
가. 항공등화 나. 항행안전무선시설
나. 풍향등 다. 착륙방향지시등
해석) 협회교재 없음
27. 비행정보구역(FIR)을 지정하는 목적과 거리가 먼 것은?(가)
가. 영공통과료 징수를 위한 경계설정
나. 항공기 수색 . 구조에 필요한 정보제공
다. 항공기 안전을 위한 정보제공
라. 항공기 효율적인 운항을 위한 정보제공
해석) 협회교재 없음
28. 안전성 인증 검사를 받아야 하는 초경량비행장치가 아닌 것은?(라)
가. 초경량 동력비행장치 나. 초경량 회전익비행장치
다. 패러플레인 라. 유인자유기구
해석) 협회교재 P36
안전성인증검사 대상은 동력, 회전익(자이로플레인, 초경량헬리콥터), 패러플레인
29. 다음은 안개에 관한 설명이다. 틀린 것은?(나)
가. 공중에 떠돌아 다니는 작은 물방울의 집단으로 지표면 가까이에서 발생한다.
나. 수평가시거리가 3km이하가 되었을 때 안개라고 한다.
다. 공기가 냉각되고 포화상태에 도달하고 응결하기 위한 핵이 필요하다.
라. 적당한 바람이 있으면 높은 층으로 발달한다.
해석) 협회교재 P70
수평가시거리가 1km이하가 되었을 때 안개라고 한다.
30. 실속(stall)에 대한 설명으로 틀린 것은 어느 것인가?(4)
① 비행기가 그 고도를 더 이상 유지할 수 없는 상태를 말한다.
② 받음각(AOA)이 실속(stall)각 보다 클 때 일어나는 현상이다.
③ 날개에서 공기흐름의 떨어짐 현상이 생겼을 때 일어난다.
④ 양력계수가 급격히 증가하기 때문이다.(양력계수의 증가는 양력을 증가시킴)
해석) 협회교재 p19
실속이란 항공기가 공기의 저항에 부딪쳐 양력을 상실하는 현상이다.
31. 지상활주 중에 방향을 전환하고자 할 경우 주의사항으로 적합한 것은?(나)
가. 방향을 전환하고자 할 때는 스로틀을 증가시켜 지상활주속도를 증가시키는 것이 바람직하다.
(지상활주시 선회하고자 할때는 스로틀을 줄여야 한다)
나. 배풍을 받고 지상활주 중 정풍방향으로 선회할 때는 급선회하는 현상이 초래될 수 있어 주의해야 한다.
다. 선회를 원하면 선회 반대 방향쪽의 러더 페달에 압력을 가하기 시작해야 한다.
(선회방향으로 러더페달에 압력을 가해야 한다)
라. 움직임을 예측하여 원하는 방향에 도달하거나 도달 후에 러더 페달의 압력을 풀어 주기 시작한다.(도달하기 전에 러더 페달에 압력을 풀어주어야 한다)
해석) 협회교재 p77
32. 착륙을 위한 4각 장주에서 활주로와 평행하며 착륙 활주로와 반대방향인 구간은?(다)
가. 정풍로(UPWIND LEG) 나. 측풍로(CROSSWIND LEG)
다. 배풍로(DOWNWIND LEG) 라. 최종접근로(FINAL APPROACH LEG)
해석) 협회교재 p85
33. 다음 항법 방법 중 초경량비행장치가 이용하기에 적합한 것은?(나)
가. 천문항법 나. 지문항법 다. 추측항법 라. 무선항법
해석) 협회교재 없음
지문항법: 가장 기초적인 항법으로 지형을 참고하여 비행하는 방법
추측항법: 비행하고자 목적지까지 항법 계획을 작성하고 작성된 항법에 따라 비행하는 방법
무선항법: 전파의 특성을 이용한 항법으로 무선항법보조시설 사용함.
34. 일정한 원형 항적을 유지하기 위하여 바람에 따른 경사각 유지방법은?(다)
가. 정풍에서는 지시속도보다 대지속도가 크기 때문에 작은 경사각을 사용해야 한다.
나. 정풍에서는 지시속도보다 대지속도가 크기 때문에 큰 경사각을 사용해야 한다.
다. 배풍에서는 지시속도보다 대지속도가 크기 때문에 큰 경사각을 사용해야 한다.
라. 배풍에서는 지시속도보다 대지속도가 크기 때문에 작은 경사각을 사용해야 한다.
해석) 협회교재 p78-79
정풍시는 지시속도가 대지속도보다 빠르다.
배풍시에는 지시속도가 대지속도보다 느리다.(대지속도는 지시속도에 바람의 속도를 더한것.)
일정한 원형을 그리기 위하여는 배풍시 바람의 영향을 줄이기 위하여 빨리 돌아야 한다.
35. 꼬리바퀴식 비행기에서 착륙중에 발생할 수 있는 Ground Loop에 대한 설명으로 알맞은 것은?(나)
가. 선회 외측으로 날개를 기울게하여 결국에는 날깨끝이 지면에 부딪쳐 날개를 파손시키게 되며 심하면 비행기 앞부분이 지면과 충돌한다.
나. 선회내측으로 날개를 기울게하여 결국에는 날개끝이 지면에 부딪쳐 날개를 파손시키게 된다.
다. 선회 전방으로 날개를 기울게 하여 결국에는 비행기의 앞부분이 지면에 부딪쳐 비행기의 앞부분을 파손시키게 된다.
라. 선회 후방으로 날개를 기울게 하여 결국에는 비행기의 꼬리 바퀴 부분이 지면에 부딪쳐 비행기의 고리바퀴 부분을 파손시키게 된다.
해석) 협회교재 p90
지상루프는 지상활주, 이륙활주, 착륙후 활주시 발생하며 측풍의 영향이나 러더의 오작동으로 인하여
무게중심을 축으로 하여 선회하는 것을 말한다.
36. 피토우(pitot)관을 이용한 속도계의 원리를 설명한 것이다 바른 것은?(가)
가. 속도=(정압+동압) - 정압 나. 속도=(동압-정압) × 정압
다. 속도=전압 - 동압 다. 속도=(동압×정압) - 전압
해석) 협회교재 p8-9
속도계는 동압을 지시하며 동압 = 전압 - 정압, 전압=동압+정압
37. 날개골(airfoil)에서 캠버(camber)를 설명한 것이다. 바르게 설명한 것은?(나)
가. 앞전과 뒤전 사이를 말한다.
나. 시위선과 평균캠버선 사이의 길이를 말한다.
다. 날개의 아랫면(lower camber)과 위면(upper camber) 사이를 말한다.
라. 날개 앞전에서 시위선 길이의 25% 지점의 두께를 말한다.
해석) 협회교재 없음
캠버는 시위선과 평균캠버선 사이의 길이(두께)을 말한다.
평균캠버선은 윗면(upper camber)과 아랫면(lower camber)의 중간지점을 잇은 선
문제 25번의 그림 참조
38.착륙 접근 중 안전에 문제가 있다고 판단하여 다시 이륙하는 것을 무엇이라고 하는가?(가)
가. 복행 나. 하드랜딩 다. 바운싱 라. 플로팅
해석) 협회교재 p89-90
복행이란 착륙 접근시 문제가 있어서 접지 전에 제이륙하는 것
하드랜딩이란 수직속도가 남아있어 강한 충격으로 착지하는 현상
바운싱이란 부적절한 착륙자세나 과도한 침하율로 인하여 착지후 공중으로 다시 떠오르는 현상
플로팅이란 접근 속도가 정상 접근 속도보다 빨라 침하하지 않고 떠있는 현상
벌룬링이란 빠른 접근 속도에서 피치 자세와 받음각을 급속히 증가시켜 다시 상승하게 하는 현상
39. 항공기가 일정고도에서 등속수평비행을 하고 있다. 맞는 조건은?(나)
가. 양력=항력, 추력=중력 나. 양력=중력, 추력=항력
다. 추력>항력, 양력>중력 라. 추력=항력, 양력<중력
해석) 협회교재 p13
등속비행이란 일정속도비행을 이야기한다. 즉 추력 = 항력으로 수평방향 힘이 같을 때
수평비행이란 고도변화없는 비행을 이야기한다. 즉 양력=중력으로 수직방향 힘이 같을 때
40. 분당 500피트의 상승률로 상승중에 수평비행을 하고자 한다면 언제 수평비행 조작을 시작해야 하는 가?(라)
가. 원하는 수평비행고도의 500피트 전에 시작한다.
나. 원하는 수평비행고도의 1,000피트 전에 시작한다.
다. 원하는 수평비행고도의 100피트 전에 시작한다.
라. 원하는 수평비행고도의 50피트 전에 시작한다.
해석) 협회교재 p81
상승시 10%리드량 원칙으로 상승률(수직속도계 참고)에 10%전에 수평조작을 시작한다.