도쿄 공항에서의 화재 추락 사고에 대한 핵심 질문: 한 비행기 또는 두 비행기 모두 활주로를 사용할 수 있었습니까?

[신품종황제]

2024년 1월 4일 목요일 일본 도쿄의 하네다 공항에서 불에 탄 일본항공 비행기가 보인다. 도쿄 하네다 공항에서 충돌해 화염에 휩싸인 두 대의 항공기와 교통 관제소 사이의 통신 녹취록에 따르면 더 큰 일본항공 여객기만이 해안 경비대 비행기가 이륙을 준비하는 활주로를 사용할 수 있는 허가를 받았습니다. (AP통신)

도쿄 공항에서의 화재 추락 사고에 대한 핵심 질문: 한 비행기 또는 두 비행기 모두 활주로를 사용할 수 있었습니까?

일본항공 516편에 탑승한 승객들은 안전벨트를 매고 도쿄 하네다 공항에 착륙할 준비를 하고 있었고, 조종사는 마지막 접근을 시도했다. "착륙 허가를 받았습니다." 조종사는 항공 교통 관제소로부터 제트기를 특정 활주로에 내려놓으라는 지시를 받은 후 반복했다.

약 2분 후, 삿포로 근교의 신치토세 공항을 출발한 에어버스 A350 여객기가 주황색 불덩어리에 휩싸여 옆에서 회색 연기를 내뿜었다.

도쿄를 방문한 삿포로 주민 고타케 마나부는 강한 굉음을 느꼈고 처음에는 여객기가 거칠게 착륙했다고 생각했다. 그는 창밖을 내다보며 불길을 보았고, 타는 냄새를 맡았다. 엔진 근처에 앉은 코타케는 엔진이 부서지는 것을 보았다.

https://www.dailymail.co.uk/wires/ap/article-12926835/The-key-question-fiery-crash-Tokyo-airport-Did-one-planes-OK-use-runway.html

The key question about fiery crash at Tokyo airport: Did one or...

AP통신

https://apnews.com/article/plane-fire-japan-793607548e45a80b8ccc8721fb3c5016

Planes collide and catch fire at Japan's busy Haneda airport, killing 5. Hundreds evacuated safely

도쿄 공항에서의 화재 추락 사고에 대한 핵심 질문: 한 비행기 또는 두 비행기 모두 활주로를 사용할 수 있었습니까?

일본항공 516편에 탑승한 승객들은 안전벨트를 매고 도쿄 하네다 공항에 착륙할 준비를 하고 있었고, 조종사는 마지막 접근을 시도했다. "착륙 허가를 받았습니다." 조종사는 항공 교통 관제소로부터 제트기를 특정 활주로에 내려놓으라는 지시를 받은 후 반복했다.

약 2분 후, 삿포로 근교의 신치토세 공항을 출발한 에어버스 A350 여객기가 주황색 불덩어리에 휩싸여 옆에서 회색 연기를 내뿜었다.

도쿄를 방문한 삿포로 주민 고타케 마나부는 강한 굉음을 느꼈고 처음에는 여객기가 거칠게 착륙했다고 생각했다. 그는 창밖을 내다보며 불길을 보았고, 타는 냄새를 맡았다. 엔진 근처에 앉은 코타케는 엔진이 부서지는 것을 보았다.

"나는 공황 상태에 빠졌고 내가 살아남을 수 없을지도 모른다고 생각했다"고 그는 일본 통신사 지지통신에 말했다.

A350은 화요일 추락 전 몇 분 동안 교통 관제 통신 녹취록에 따르면 같은 활주로에 접근 할 수있는 허가를 받았지만 이륙 허가를 받지 않은 훨씬 작은 해안 경비대 비행기와 충돌했습니다. 전문가들은 JAL 조종사나 항공 교통 관제사 모두 여객기가 들어왔을 때 Bombardier Dash-8이 이미 활주로에 진입했다는 사실을 깨닫지 못했을 수 있다고 말합니다.

수사관들이 바쁜 연휴 여행 기간 동안 교통 관제소가 두 비행기와 어떻게 통신했는지에 초점을 맞추고 있는 가운데, 지금까지 드러난 가장 큰 의문은 해안 경비대 비행기가 왜 그곳에 있었는지입니다.

일본 중부 지진 이재민에게 구호품을 전달하기 위해 출국 중이던 해경 소속 비행기 조종사가 중상을 입고 대피했으나 승무원 5명이 사망했다. 516편에 타고 있던 승객과 승무원 379명은 모두 18분간의 대피 끝에 목숨을 건졌다.

비상 낙하산을 타고 무사히 탈출한 후, 일부 승객들은 자신들이 겪은 참혹한 시련에 대해 언론에 상세히 털어놓았다.

한 생존자의 영상이 담긴 텔레비전 영상에는 승무원들이 승객들에게 침착함을 유지하고 소지품을 두고 가면서 사용할 수 있는 세 개의 앞쪽 비상구 중 가장 가까운 곳으로 향할 것을 반복해서 촉구하는 모습이 담겨 있었다. 처음에 승객들은 승무원의 지시를 기다리면서 자리에 앉아 있었고, 일부는 연기가 객실을 가득 채우는 것을 피하기 위해 고개를 숙였다.

"제발 우리를 내보내주세요!" 한 아이가 소리친다. 또 다른 영상에서는 아기를 가슴에 안고 있는 여성을 포함한 많은 승객들이 수건으로 입과 눈을 가린 채 몸을 숙이고 조심스럽게 출구를 향해 다가간다.

고향 삿포로에서 돌아오던 도쿄 주민 이마이 야스히토(伊井仁仁)는 아이들이 울고 있고 일부 사람들은 소리를 질렀지만, 다른 많은 사람들은 침착함을 유지하며 비상 낙하산으로 불타는 비행기를 떠나라는 지시를 따랐다고 말했다.

그는 "당황하지 않고 대피할 수 있었다"며 다른 승객과 승무원들에게 감사의 뜻을 전했다.

일본 교통안전위원회(Japan Transport Safety Board)의 조사관들은 수요일 봄바디어(Bombardier)에서 비행 데이터와 음성 녹음기를 회수하여 항공기의 잔해를 조사했다고 위원회는 밝혔다. 탐사선은 두 비행기가 같은 활주로에 도착한 이유를 파악하기 위해 교통 관제소와 각 조종사 간의 통신에 초점을 맞췄습니다.

JAL과 해안 경비대 조종사 모두 충돌한 활주로를 사용할 수 있는 허가를 받았다고 밝혔다. 해안경비대는 이륙 허가를 받았다는 해안경비대 조종사의 주장을 확인하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다.

JAL 관계자는 A350 조종사가 정상 착륙 허가를 받은 후 봄바디어를 못했다고 보고했다고 밝혔다. JAL 대변인 케이코 미요시(Keiko Miyoshi)는 항공사의 입장은 교통 관제소가 조종사에게 착륙을 중단하고 대신 "회항"을 지시한 적이 없다는 것이라고 말했다.

일본 교통성은 수요일 추락 전 약 4분 25초 분량의 항공 교통 관제 통신 녹취록을 공개했다. 해안 경비대 비행기가 이륙하기 위해 맑은 녹색 신호를 받는 것을 보여주지 않습니다.

녹취록에 따르면, 관제탑은 JAL 비행기의 착륙 허가를 내렸고, 비행기가 출발하는 것을 확인하지 못한 채 언급했다. 그 무렵 다른 두 대의 비행기가 대기하고 있었다. 녹취록에 따르면 JAL 조종사는 "착륙 허가"를 반복하며 지시를 인정했다.

해경 비행기는 같은 활주로로 활주하고 있다고 말했고, 교통 관제소는 활주로 앞 정지선으로 진행하라고 지시했다. 관제사는 해경이 출발하는 항공기 중 우선권을 갖는다고 말했고, 조종사는 정지선으로 이동한다는 반복을 했다. "1번, 고맙습니다." 조종사가 말했다.

일부 전문가들은 1번이라는 용어를 사용한 것은 해안 경비대 조종사가 활주로로 이동할 수 있는 허가를 받았다고 오해한 것일 수 있다고 생각합니다. 다른 사람들은 해안 경비대원들이 보급품 배달 임무 때문에 서둘러 떠났을 것이라고 의심합니다.

2분 후, 3초간 멈춤이 흘렀는데, 이는 충돌 시간을 알려주는 것으로 보인다.

붐비는 일본 하네다 공항에서 비행기가 충돌해 화재가 발생해 5명이 숨졌습니다. 수백 명이 안전하게 대피했습니다

도쿄 (AP) — 대형 여객기와 일본 해안 경비대 항공기가 화요일 도쿄 하네다 공항의 활주로에서 충돌하여 화염에 휩싸여 해안 경비대 비행기에 탑승 한 5 명이 사망했다고 관계자가 밝혔다.

일본항공 JAL-516편에 탑승한 379명 전원은 에어버스 A350이 화염에 완전히 휩싸이기 전에 무사히 탈출했다고 사이토 테쓰오 교통부 장관이 확인했다.

해안 경비대의 봄바디어 대시-8 비행기 조종사는 탈출했지만 승무원 5명은 사망했다고 사이토는 말했다. 그 항공기는 월요일에 큰 지진으로 영향을 받은 지역에 구호품을 전달하기 위해 이륙할 준비를 하고 있었다고 관계자들은 말했다.

텔레비전 영상에는 일본항공 여객기가 착륙 중 충돌하면서 주황색 불덩어리가 분출되는 모습이 담겼고, 여객기는 활주로를 따라 계속 내려가면서 옆구리에서 연기를 내뿜었다. 20분도 채 지나지 않아 모든 승객과 승무원이 비상 낙하산을 타고 내려와 탈출했습니다.

소방관들이 물줄기를 이용해 불을 끄려고 할 때, 여객기 날개 주변에 불이 붙었다. 불길은 비행기 전체로 번졌고 결국 비행기는 무너졌습니다. 불은 약 6시간 만에 꺼졌다.

화요일의 사고는 에어버스 A350에 대한 최초의 심각한 손상이었으며, 이는 업계의 최신 대형 여객기 중 하나였다. 2015년에 상업 서비스에 들어갔습니다. 에어버스는 성명서에서 그곳이 그 사고를 조사하는 일본과 프랑스 관리들을 돕기 위해 전문가들을 보내고 있었고, 그 비행기는 2021년 말에 일본항공에 인도되었다고 말했다.

A350은 삿포로시 근처의 신치토세 공항에서 비행했다고 교통부 장관이 말했다.

이번 화재는 A350과 보잉 787 등 기존 알루미늄 스킨 대신 탄소 복합 섬유로 만든 항공기 동체의 핵심 테스트 케이스로 여겨질 것으로 보인다.

"우리는 복합재가 어떻게 연소되는지에 대해 잘 알지 못한다"고 안전 컨설턴트 존 콕스(John Cox)는 말했다. "이것은 내가 생각할 수 있는 가장 치명적인 복합 비행기 화재입니다. 반면에, 그 동체는 정말 끔찍한 화재로부터 (승객들을) 보호했습니다 -- 그것은 일정 기간 동안 타지 않았고 모두가 빠져나갈 수 있었습니다."

JAL 전무이사 타다유키 츠츠미(Tadayuki Tsutsumi)는 화요일 늦게 기자회견에서 A350이 활주로에서 "정상적인 진입 및 착륙"을 하고 있었다고 말했지만, 해안 경비대 비행기와 어떻게 충돌했는지는 구체적으로 밝히지 않았다. JAL의 전무 이사인 노리유키 아오키(Noriyuki Aoki)는 그 항공사가 그 비행기가 항공 관계자들로부터 착륙 허가를 받았다고 주장한다고 말했다.

경찰은 업무상 과실 혐의로 사고를 조사할 예정이라고 NHK 방송은 보도했다.

해안 경비대 대변인 야나기시마 요시노리(Yoshinori Yanagishima)는 하네다에 기지를 둔 봄바디어 대시-8 비행기가 월요일 그 지역에서 치명적인 지진으로 피해를 입은 주민들에게 구호품을 전달하기 위해 니가타로 향할 예정이었다고 말했다. 터보프롭 Dash-8은 단거리 및 통근 항공편에 널리 사용됩니다.

해안 경비대 조종사는 자신의 항공기가 상업용 항공기와 충돌한 후 폭발했다고 기지에 보고했다고 세구치 요시오 부사령관이 기자들에게 말했다.

교통성 민간항공국의 히라오카 시게노리(Shigenori Hiraoka) 국장은 JAL 비행기가 해안 경비대 항공기가 이륙을 준비하고 있던 하네다의 4개 활주로 중 하나에 착륙했을 때 충돌이 발생했다고 말했다. 교통 안전 당국은 항공 관제 공무원과 두 항공기 사이의 통신 내용을 분석하고 있으며, JAL 관계자를 면담하여 충돌 원인을 파악할 계획이었습니다.

히라오카 씨는 JAL이 모든 승객과 승무원을 안전하게 대피시키기 위해 "적절한 절차를 밟았다"고 칭찬했습니다.

일본항공 여객기에 탑승한 스웨덴인 안톤 데이베(17)는 스웨덴 신문 아프톤블라데트에 "몇 분 만에 기내 전체가 연기로 가득 찼다. 우리는 바닥에 엎드렸다. 그때 비상문이 열렸고 우리는 그 문을 향해 몸을 던졌습니다.

"선실의 연기가 지옥처럼 아찔했어요. 그야말로 지옥이었다. 우리는 어디로 가는지 모르기 때문에 그냥 밭으로 뛰쳐나갑니다. 그야말로 혼돈 그 자체였어요." 데이베가 덧붙였다.

또 다른 승객은 NHK TV에 승무원들이 침착했고 모두에게 짐을 두고 가라고 말했고, 모든 불이 꺼지고 기내 온도가 올라가기 시작했다고 전했다. 그 승객은 살아서 비행기에서 내리지 못할까 봐 두려웠다고 말했다.

승객과 승무원 전원은 탈출구를 타고 미끄러져 내려와 목숨을 건졌다. 일부 승객들은 언론 인터뷰에서 활주로 너머 풀밭에 도착한 후에야 안도감을 느꼈다고 말했다.

JAL은 승객 4명이 의료 시설로 이송됐다고 밝혔다. NHK는 14명이 다쳤다고 전했다.

안전 컨설턴트인 콕스(Cox)는 승무원들이 승객들을 비행기에서 꺼내는 것을 "놀라울 정도로 훌륭하게 해냈다"고 말했다.

"좋은 훈련을 보여줬다"고 콕스는 말했다. "비디오를 보면 사람들은 머리 위에서 물건을 꺼내려고 하지 않습니다. 그들은 비행기에서 내리는 데 집중하고 있다"고 말했다.

교통부 장관은 지진 피해 지역에 구호 물품 배송이 지연되는 것을 막기 위해 공무원들이 최선을 다하고 있다고 말했다. 교통 당국은 공항의 다른 활주로 3곳이 다시 열렸다고 말했다.

하네다 공항은 일본 수도에 서비스를 제공하는 두 개의 주요 공항 중 가장 붐비는 공항으로, 많은 국제선 및 대륙 횡단 항공편이 있습니다. 특히 도시 중심부와 가깝기 때문에 비즈니스 여행객에게 인기가 높습니다.

쌍발 엔진, 쌍통로 A350은 여러 장거리 국제 항공사에서 사용하고 있습니다. 에어버스에 따르면 570대 이상의 항공기가 운항 중이다.

JAL은 A350-900 버전 항공기 중 16대를 운항하고 있다고 웹사이트에 밝혔다. 이 항공사는 최근 도입할 예정인 신형 A350-1000 기종 13대의 세부 사항을 발표하면서 "거의 20년 만에 국제선 서비스를 제공하는 항공사의 새로운 플래그십이 될 것"이라고 밝혔다. 그 비행기 중 첫 번째 비행기는 몇 주 전에 도착했으며 하네다-뉴욕 JFK 노선으로 예정되어 있었습니다.

국제항공운송협회(IATA) 무역단체는 소셜미디어(SNS)를 통해 "지난 이틀은 일본에게 힘든 시간이었다"며 두 항공기에 탑승한 이들과 함께 생각한다고 밝혔다.

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야마구치 기자가 일본 교토에서 보도합니다. 일본 오사카의 아담 슈렉(Adam Schreck), 덴마크 코펜하겐의 얀 M. 올슨(Jan M. Olsen), 댈러스의 데이비드 코닉(David Koenig)이 이 보고서에 기여했다.

이스라엘-하마스 전쟁

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At Haneda Airport in Japan

붐비는 일본 하네다 공항에서 비행기가 충돌해 화재가 발생해 5명이 숨졌습니다. 수백 명이 안전하게 대피했습니다

https://www.youtube.com/results?search_query=At+Haneda+Airport+in+Japan

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