『이런거보셨어요?』 바이크 100년 역사.

[디아블로]

	1900 ▷ 98마력의 Peugeot-Minerva가 바이크 시장에 첫선을 보임. 최고시속50km/h의 이 머쉰은 현존하는 독일의 등록된 바이크 중 가장 오래된 것임.
	1901 ▷ 독일인 Siegfried Bettmann이 영국에서 훗날 세계적인 바이크 제조업체가 된 Triumph사 설립. 이 회사의 첫 자체모델은 1920년 시장에 나오기 시작함. 트라이엄프사는 일본업체의 거센 물결에 잠시 생산 중단시기를 빼곤 현존하는 가장 오래된 바이크 제조업체로 그 역사를 자랑함.
	1902 ▷ 미국의 Indian사 바이크 생산 시작. 이 회사는 당시 할리 데이비슨을 능가하는 세계적으로 가장 큰 바이크 제조업체로 군림했음.
	1903 ▷ William Davidson, Walter Davidson, 그리고 Arthur Davidson 삼형제 그들의 친구인 William Harly가 함께 미국의 Milwankee에서 할리 데이비슨을 설립 ▷ 독일 뉘른베르크에 Trimph공장 설립. 이 공장은 1929년까지 영국 트라이엄프 본사와 긴밀한 협조아래 생산을 지속한 당시 영국주도의 전세계 모터사이클 제조분야의 중추역할을 담당함. ▷ 독일 하노버에서 타이어 제조메이커인 Continental사가 최초의 프로필타이어를 개발,생산함.
	1904 ▷ 스위스 제네바에서 Moto Reve가 설림됨, 1925년까지 존속된 이 회사는 당시 유럽의 바이크 엔진과 바이크 제조업을 리드했던 메이커로남았슴.
	1905 ▷ 20세기초 영국에서는 바이크 제조업체가 급속도로 많이 생겨남. 1905년에 영국에서 N.L.G 설립됨. 이 회사는 1909년 배기량 2,913cc의 V2-Jap 모터를 장착한 바이크를 생산, 최고시속 144km/h의 센세이션한 기록으로 전 세계 시장의 주목을 한 몸에 받음.
	1906 ▷ 영국의 BSA사 바이크 생산 시작, 이 회사는 1960년대 세계 최대의 바이크 제조업체로 성장함. ▷ 독일에서 바이크의 최고제한 속도를 15km/h로 제한하는 법령을 선포
	1907 ▷ 영국의 대표적인 바이크 제조업체의 하나인 Norton사가 처음으로 자체개발한 바이크을 시장에 출하함. Norton사의 첫 자체모델은 자사가 개발한 633cc, 단기통 4스트로크의 엔진을 탑재한 모델. 나중에 Norton사는 트라이엄프와 BSA사와 같이 영국의 3대 바이크 제조업체로 부상함. ▷ 영국 만도 레이스(Isle of Man)에서 처음으로 공식 바이크 경기 개최. 소위 TT(Tourist-Trophy)로 불리우는 이바이크 레이싱은 지금까지도 세계에서 가장 어렵고 위험한 레이싱으로 유명함
	1908 ▷ 독일 출신으로 미국으로 귀화한 Ignaz Schwinn이 시카고에서 바이크 제조업체인 Excelsior설립. 이 업체는 인디안, 할리 데이비슨에 이어 1920년대 미국에서 세번째 업체로 급성장함.
	1909 ▷ 미국의 할리 데이비슨 사가 자사 최초의 1000cc V-2 모터를 탑재한 모터사이클을 생산. ▷ 영국의 Angas Alfred Scott가 오랜 연구기간을 거쳐 당시 가장 빠른 Scott 2기통 2스트로크 시리즈 머쉰을 생산하기 시작함 ▷ 22살의 약관 쥬제페 질레라가 질레라를 창립.후에 이 회사는 베스파 스쿠터로 유명한 Piagio사에 매각당함. 피아지오사는 1987년 질레라 이름의 뉴모델을 발표, 1992년 그랑프리에 질레라는 다시 모습을 드러냄. ▷ 일본의 미야타가 프로토타입의 바이크을 선보임. 일본은 그 후 미국과 유럽의 머쉰을 들여왔고, 할리 데이비슨을 10년간 라이센스 생산하게 된다. 2차 대전이후 세계적인 추세인 새로운 교통수단의 열망으로 오토바이 생산에 주력을 하게 되고, 이와 같은 시대적 상황이 혼다, 가와사끼 같은 회사의 급성장을 촉진하게 됨으로 일본 공업의 기초가마련됨.
	1910 ▷ 이태리 바이크메이커 Gilera 최초의 자사 모델 출시
	1911 ▷ 미국 Henderson사 1000cc 4기통의 센세이션한 바이크 선보임 이 회사는 후에 Indian사에 합병됨 ▷ Indian사 처음이자 마지막으로 만도 TT레이스(Isle of Man)에 출전, Senior 클래스 우
	1912 ▷ 할리 데이비슨 실린더당 4밸브의 1000cc V트윈 바이크을 제작
	1913 ▷ Alalberto Garelli가 이태리 밀라노에서 자신의 이름을 딴 Garelli 모터사이클 제조메이커 설립
	1914 ▷ Indian사 세계 최초로 전기를 이용한 시동방식 시스템이 장착된 자사모델 Hendee Special 출시. 하지만 이 재래식 전기시동방식은 바테리에 문제점이 많아 1914년 후반기에 벌써 고급오토바이에는 장착을 중단시킴
	1915 ▷ 미국 오하이오주의 Cleveland에서 Cleveland Motorcycle Company 설립. Henderson과 비슷하게 이 회사는 1920년대 600cc,750cc,1000cc 4기바이크 생산에 주력함.
	1916 ▷ 미국에서 자동차 생산대수가 100만대에 육박할 정도로 자동차산업의 붐이 일어나 상대적으로 바이크업계가 위축상태로 들어감. ▷ 이해부터 1926년에 걸쳐 스쿠터 모델이 생산되기 시작함. 2차 대전이 끝나고 경제적인 교통수단의 필요성이 대두됨에 따라 도로에서 다루기 쉬운 스쿠터가 통근 및 레저용으로 50,60년대 전성기를 맞이함.
	1917 ▷ Fritz Neumeyer박사가 독일 뉘얼베릌느에서 ZÜndapp 설립. 이 회사의 가장 유명한 바이크, 녹색코끼리라 불리는 KS 601를 후에 생산
	1918 ▷ 1차 세계대전 종식
	1919 ▷ 덴마트 기술자 출신인 P.A Fisker가 카르단식 전동장치가 장착된 4기통 바이크을 최초로 선보임. 이 전동장치로 유명한 Nimbus 모델은 1960년대에 출시됨 ▷ 덴마크 출신의 스카프트 라스밋센에 의해 DKW사가 독일 춉파우에서 설립.

1920 ▷ 영국의 Armis사 주요 바이크 제조메이커로 급부상. 이 회사는 1923년 기술개발에 너무 치중한 나머지 제품의 양산성을 등한시해 공장문을 닫게됨.
	1921 ▷ 독일 뮌헨에서 바이크 제조업체 Megola 설림. Fritz cockerell이 이 회사의 유명한 5기통 로테이션 스타모터를 앞바퀴에 장착한 모터사이클을 개발함 ▷ 이태리 Mandello del Lario에서 모토구찌 설립, 뛰어난 설계와 고품질 고성능으로 수십년간 이태리 최대의 오토바이 제조메이커로 군림. 모터구찌사는 2000년 4월 오랜 자금란을 극복하지 못하고 아프릴리아에 합병됨  ▷ 베넬리 형제가 페사로의 공장에서 소배기량 2스트로크 오토바이 생산 시작, 이 회사는 급속하게 성장하여 세계적인 메이커가 되었고 1971년 재정곤란으로 매각당함. ▷ 항공기 엔진을 주로 만들던 BMW사가 수평대향 2기통 엔진을 생산, Victoria를 비롯한 몇 개 업체에 납품 시작. 이 회사는 1923년 본격적으로 항공기 설계자인 Max Fritz에 의해 자체 바이크을 발표. 수평대향의 심플하고 효율적인 엔진 레이아웃은 아직까지도 그 명맥이 이어진다.
	1922 ▷ 덴마크 태생의 요르겐 라스무센이 독일 작센주의 쵸파우에서 최초의 DKW 2기통 바이크을 생산. 이 업체는 2차 세계대전 때까지 세계에서 가장 큰 바이크 생산업체로 군림함. 1945년 동서독 분리로 DKW 공장은 동독에서는 IFA라는 이름으로 바뀌었고, 대다수 주요 기술진들은 서독으로 이동하여 계속 DKW의 이름으로 생산을 계속함. 분단 몇 년간 두 회사는 같은 로고를 사용했으나 IFA사는 이후 MZ으로 이름을 바꾸고 2스트로크 바이크에 전념함. 그 밖의 동독 메이커로는 Simpson, AWO, EMW 등이 있다. ▷ 무솔리니 정권 등장, 정부의 전폭적인 지원으로 이태리 바이크 업계가 활기를 띄게 됨.
	1923 ▷ 500cc 수평대향모터를 탑재한 BMW바이크이 시장에 첫선을 보임
	1924 ▷ 체코출신의 Albin Liebisch가 특이한 3인용 바이크 BÖhmerland를 제작, 세인의 관심을 집중시킴.
	1925 ▷ 기계 제작업체인 독일 뉘른베르크의 Berner u. Co사가 바이크 업계데뷔. 이 회사의 바이크는 Mammut이라는 이름으로 판매됨. 후에 Friedel MÜnch사의 빅바이크와 이 회사는 그러나 상관없음.
	1926 ▷ 독일 Wuppertal-Langerfeld에서 Tornax 바이크 제조업체 설립. Tornax는 주로 Jap모터와 Columbus모터를 사용한 바이크를 설립. ▷ 이태리 비앙키와 모토구찌사 TT만도레이스에 참가, 모토구찌사가 스파크플러그를 사용함으로써 실격하기는 했지만, 첫 도전에 체커기를 차지함. 9년 후 모토구찌사는 정식으로 아일랜드 출신의 스탄레이 웃즈의 라이딩으로 Senior클래스 우승을 정식으로 장식함.
	1927 ▷ 독일에서 Vincent사 설립. 소위 Vincent 바이크이라 불리우는 이 회사는 40년대와 50년대 세계적인 명성을 얻는 제조업체가 됨. ▷ 1927년 6월 독일 NÜrburgring이 오픈됨. 이 서키트는 향후 독일바이크계 뿐만 아니라 세계적인 라이딩 테스트의 메카로 군림함. 이해 8,5000대의 바이크가 참여하는 라이딩 축제가 열림.
	1928 ▷ BMW사가 750cc 수평대향모터를 탑재한 R63 모델 출시. 이 모델은 기존의 R62와는 달리 24마력의 OHV시스템의 모터를 탑재했다.
	1929 ▷ 체코 프라하 부근 Nusle에서 무기생산업자 출신의 Frantisek Janecek이 Jawa란 이름의 바이크로 업계 데뷔. 20세기 초반만하더라도 체코는 바이크 주요생산기지의 하나였음.
	1930 ▷ 미국 할리데이비슨사가 1200cc V트윈엔진의 새로운 세대의 바이크 Flathead를 선보임
	1931 ▷ 많은 자전거 생산업체가 점차 바이크 생산에 뛰어드는 추세를 따라 독일 Bismark사가 이해부터 Sachs사의 엔진으로 무장한 Bismark 경량급 바이크을 생산시작.
	1932 ▷ 체코의 Skrakonie에서 무기공장 Skoda사가 CZ이란 이름으로 바이크 생산 시작. CZ은 2스트로크 바이크로 일약 유명해짐.
	1934 ▷ 지금도 그랑프리가 개최되는 독일 Sachsenring에서 최초로 Big Price of German이라는 타이틀의 레이싱 선수권 대회가 개최, 100,000명의 관중이 방문함.
	1935 ▷ BMW사가 자신의 750cc 모델인 R12와 R17에 유압식 서스펜션을 앞바퀴에 장착함.
	1936 ▷ 할리 데이비슨사가 소위 Knucklehead로 불리우는 Model-E 출시. OHV 시스템 밸브를 장착한 바이크을 시리즈로 생산 시작함.
	1937 ▷ Vincent사 1000cc 스포츠 머쉰을 출시. A트윈으로 불리는 이 바이크는 45마력의 V2모터를 탑재한 당시 세계에서 가장 빠른 바이크로 정평이 났음.
	1938 ▷ 영국 트라이엄프사 Speed Twin이라는 새로운 모터의 개발로 바이크 엔진의 새로운 장을 개척함. 이 모터의 원리는 70년대까지도 지속된 구조임.
	1939 ▷ BMW 소속 레이서 Georg Schorsch Meier가 TT만도 레이스(Isle of Man) Senior클래스에서 우승 ▷ 질레라사의 드리노 셀라피니가 500cc 유럽 선수권에서 챔피언 획득, 이 때부터 질레라사의 눈부신 레이싱에서 활약이 시작.

1939-1945 ▷ 2차 세계대전의 영향으로 일반일을 대상으로 한 바이크 생산은 전반적으로 이 시기에 소강기였음. ▷ 할리 데이비슨 이 기간 동안 88,000대의 WLA모델 생산.
	1946 ▷ 혼다의 창시자 소이치로 혼다가 자전거에 50cc 큐빅의 모터를 탑재한 모델을 처음으로 생산함으로서 훗날 세계에서 가장 큰 바이크 제조 메이커로서 초석을 다짐.
	1947 ▷ 이해 7월 4일 미국 샌프란시스코 남부의 Kaff라는 한 작은 마을에서 미국의 독립기념일을 기념하여 100명 가량의 라이더가 모여 축제를 개최함이 모임을 미국의 한 라이프매거진에서 "소동,폭동"이라는 타이틀로 소개한후 이 모임은 전국적으로 유명해져 이런 류의 라이더의 모임이 미국 전역으로 급속도로 퍼져나갔다.  차츰 미국에서는 그 이후로 바이크을 타는 사람은 Rocker로 불리워짐.
	1948 ▷ 이히 9월 13일 미국 유타주의 Bonneville Salzsee에서 Rolli Free가 1000cc 'Vincent Blacklightning'이라는 바이크에 단지 제트헬멧과 수영복, 그리고 센달을 신고 252km/h라는 기상한 기록을 남김.
	1949 ▷ 사상 최초로 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, Sidecar 그랑프리 온로드레이싱이 개최됨.
	1950 ▷ Horex사가 Regina라는 이름의 350cc 바이크을 선보임. 다음해 이 모델은 350cc 모델 중 세계적으로 가장 많이 팔린 모델로 각광받음.
	1951 ▷ NSU사 250cc 모델 Max를 선보임. ▷ 스즈끼사가 36cc 바이크 'Power Free' 출시. 이후 이 회사는 일본의 3대 바이크 제조업체로 부상함.
	1953 ▷ 오스트리아 북부 Mattighofen에서 Kronreif와 Trunkepolz가 오프로드 바이크의 대명사로 지금은 유명해진 KTM을 설립. 생산을 시작함. ▷ Werner Haas가 NSU 머쉰으로 독일인 최초 125cc, 250cc 클래스 그랑프리 월드챔피온이 됨.
	1954 ▷ 이해 6월 독일 Braunschweig에 위치한 헬멧 제조회사 Schuberth가 충격흡수가 탁월한 내장재를 최초로 장착한 바이크 헬멧을 특허 출원. 시장에 선보임.
	1955 ▷ 악기 생산업체인 야마하사가 바이크 제조업에 등단, 첫모델 YA-1을 선보임. 이후로 악보의 기호를 연상케 하는 붉은색 동그란 원 안의 겹쳐진 삼각 십자가의 야마하 로고는 광적인 스피드의 2스트로크 바이크를 상징하게 됨. ▷ 혼다사 만도 TT레이스(Isle of Man)에 처음 출전, 순위에는 못 들었지만, 신뢰성의 가능성을 타진 받았으며, 125cc클래스 제조상을 수상함.
	1956 ▷ 이해 연초 Ernst Klacks Leverkus(현재 모터라트 잡지의 바이크 테스트 팀장)이 최초의 코끼리 바이크모임을 Stuttgart에서 기획. 개최함. 이 모임은 현재 유럽에서 가장 큰 라이더 모임으로 캠핑과 야영을 같이 하며 도시마다 순회적으로 개최되고 있음.
	1957 ▷ 바이크를 소재로 한 유명한 영화 Wild One이 상영됨. 이 영화의 소재는 1947년 영국 Hollister에서 일어난 실지의 바이크 모임을 주제로 함. 이 영하의 주연인 말론 브란도는 할리 데이비슨이 아닌 트라이 엄프를 타고 나와 당시 큰 센세이션을 일으킴.
	1958 ▷ 당시까지 독일 유수의 바이크 제조메이커 Victoria사가 도산함. 2차 대전 이후 이 회사 말고도 TWN, 아드라 홀렉스가 1958년에 문을 닫았고, NSU와 DKW도 생산을 중지함.  70년대 이후 독일산업의 부흥으로 자동차의 수요가 늘어나자 바이크의 수요가 급속히 줄어들어 Hercules와 쮠다프도 문을 닫게 된다. 일찍이 대량생산을 하던 독일의 바이크 제조업체 중 그 명목을 계승하는 메이커는 BMW만 남게됨.
	1959 ▷ 혼다 C71 독일시장에 진입. 일제 바이크로는 처음으로 유럽에 진출하는 케이스가 됨. ▷ 홀렉스사와 제휴관계에 있었던 프리드리히 뮌히사가 홀렉스사의 조업 중지로 독립하게 됨. 60년대로 들어서서 이 회사는 고성능 오토바이의 제조위탁을 받아 NSU제 자동차의 엔진을 탑재한 맘모스 모델을 출시함. 이 4기통 바이크은 최고시속 200km/h와 순항속도 180km/h를 상회하는 우수한 성능을 발휘. 맘모스 모델은 계속 그 엄청난 고성능의 명목을 2000년 인터모트에까지 계승하고 있음.

1960 ▷ 천재적인 사이드카 레이서인 독일인 Helmut Fath가 팀동료인Wohlgemuth 와 함께 BMW 머쉰으로 이분야 월드챔피언에 오름.
	1961 ▷ 일본 바이크 제조업체의 중 후발주자인 가와사끼사가 자체 개발한 125cc 1기통 2스트로크 바이크를 시장에 선보임. 거대기업인 가와사끼는 비행기, 보트 등을 생산하며 오토바이는 한 부분에 지나지 않았음. 1940년대부터 오토바이를 생산했으나, 본격적으로 진출한 것은 1960년대임. 이 후 가와사키는 고성능 오토바이 메이커로 자리매김을 하고 1973년 Z1을 출시함으로 일약 유명해짐. 지금까지도 가와사키는 소배기량의 머쉰보다 대배기량의 오토바이 생산에 주력하고 있음. ▷ 소이치로 혼다, 독일 함부르크에 혼다지사 설립. 이해 만도레이스에서 혼다 왁스팀은 125cc클래스와 250cc클래스에서 1위에서 5위까지를 차지함. 혼다가 레이스를 석권해 나가자 야마하와 가와사끼가 이후  가세하기 시작. 일본 바이크의 명성이 레이싱 분야에 확연히 들어나게 됨.
	1962 ▷ 과거 MZ사 소속의 레이서 Ernst Degner가 스즈끼사 최초의 50cc 바이크 로 월드챔피온 등극.
	1963 ▷ 미국 텍사스주 달라스에서 John F. Kennedy 암살당함.
	1964 ▷ 독일 쾰른에서 개최된 세계 최대의바이크쇼 IFMA에서 일본 제2의 바이크업체인 야마하사가 3가지 2스트로크 모델 250cc DS-3, 80cc YG-1, 그리고 경량의 YF-1울 선보이며 세간의 주목을 받음. ▷ 일본 굴지의 무역회사인 Mitsui사가 독일 뒤셀도르프에 본부를 두고 야마하 바이크 독일 수입을 총괄 담당함. ▷ Phil Read 야마하사 최초의 250cc로 세계 챔피언 등극.
	1965 ▷ 일본 굴지의 타이어 제조업체 Bridgestone사 자사개발 바이크 '    Scramble'를 소개함. 1970년대에 들어서 이 회사는 다시 90cc부터 350cc의 바이크을 생산하기 시작하나, 후에 다른 회사들의 견제로 바이크 생산을 포기하게 됨.
	1966 ▷ 이해 2월 27일 독일의 Friedel MÜnch사가 자사모델 Manmut를 시장에 소개. 이 제품은 1980년까지 총 478대의 한정판매를 기록함.
	1967 ▷ 스위스 취리히에서 개최되는 바이크 산업박람회 'ZÜspa'에서 Fritz W.Egli가 소위 'Egli-Vincent'라는 스포츠바이크로 센세이션을 일으킴.
	1968 ▷ 미군 출신의 Larry Coleman과 몇 명의 할리 매니아들이 독일 프랑크 푸르트에서 처음으로 미국식 바이크 클럽 'Boes'을 만듦. 이 클럽은 현재 독일에서 가장 큰 바이크 클럽으로 자리잡고 있음. ▷ 가와사키 500cc, 60마력의 경기용 머쉰 500HL 'Mach III'의 출시.
	1969 ▷ 혼다사 CB750 Four를 선보이며 바이크 시장의 판도를 바꿈. ▷ BMW사 R75/5 모델 발표, 역시 센세이션을 불러일으킴. ▷ Peter Fonda와 Dennis Hopper 주연의 바이크 컬트영화 'Easy Rider' 개봉
	1970 ▷ 야마하사가 처음으로 4스트로크 모델 650cc XS-1을 시장에 선보임. ▷ 독일 바이크 시장 전반적인 판매량 감소. 이해 단지 5,000대의 신규바 이크가 등록됨
	1971 ▷ 독일 출신의 Horst Owesle와 Peter Rutherford가 URS 바이크로 사이드카 월드챔피온의 영광을 차지함
	1972 ▷ 스페인 Imola의 200마일 경주에서 Paul Smart가 750cc 듀카티로 우승. 다음해부터 듀카티는 750cc를 한정된 양으로 본격 생산하기 시작함. ▷ 이해 가을 IFMA에서 가와사키사가 Z900, 일명 'Z1'을 선보이며 최초로 빅바이크 시장의 제동을 걸었다 ▷ 이해부터 독일에서는 아우토반을 제외한 모든 도로에 시속 100km/h의 속도제한이 바이크에 적용됨
	1973 ▷ 독일의 전통 깊은 바이크 제조메이커 Herkules사가 오랜 공백을 깨고 290cc 방켈엔진의 W200 출시
	1974 ▷ 혼다사가 가와사키 Z900 'Z1'에 대응하여 GL1000 'Gold wing'을 선보임
	1975 ▷ Giacomo Agostini가 처음으로 야마하로 500ccm 월드챔피언에 등극. 이때부터 총 15번의 월드챔피언 타이틀을 획득한 그는 애칭 Ago라 불리며 모터스포츠 역사상 가장 성공적인 레이서 중 한명으로 이름을 남김
	1976 ▷ 2스트로크로 유명한 스즈끼사가 처음으로 4스트로크 모델 GS 400, GS 750을 처음으로 시장에 소개함. 750cc DOHC 4기통의 GS 750은 곧 이 클래스 최고의 모델로 자리매김을 함. ▷ 야마하사가 XT 500으로 엔듀로 바이크 분야 진출에 초석을 다짐. ▷ 이해 1월부터 독일(구서독)에서는 스쿠터를 비롯한 모든 바이크 라이더들에게 헬멧착용을 의무화시킴
	1977 ▷ 카타추미 카타야마가 일본인 최초로 자신의 야마하를 타고 350ccm 월드챔피언에 등극.
	1978 ▷ 이해 IFMA에선 105마력의 혼다 CBX, 120마력의 스즈끼 Z1300이 선보여짐. ▷ 바이크이 너무 고출력화 되는 것을 방지하기 위해 이해 독일에서는 수입상인과 생산업자들이 일명 'Gentleman Agreement'협약을 체결해 수입되는 바이크의 마력을 최대 100마력으로 제한을 둠. ▷ 만도 TT레이스(Isle of Man)에서 Mike Hailwood가 듀카티의 'TT Formula One' 으로 우승.
	1979 ▷ Fritz W. Eglis MRD 바이크가 시속 297km/h의 세계 신기록을 수립.

	1980 ▷ BMW사 처음으로 자사의 엔듀로 모델 R80GS를 선보임. 이 모델을 계기로 BMW사는 엔듀로 시리즈 모델을 계속 생산하게 됨. ▷ 이해 8월 1일부터 독일(구서독)에서 헬멧 없이 오토바이를 타다 경찰의 단속에 걸리면 30마르크(한화 약 17000원 정도)의 벌금을 부과하게 됨. 이 금액은 20년이 지난 지금까지도 변함이 없음
	1981 ▷ 스즈키사 미래지향적인 스타일의 디자인 Katana 750cc, 1100cc를 선보이며 센세이션을 불러일으킴. 이 용감한 디자인은 독일인 Hans A. Muth가 제작한 것임.
	1982 ▷ 월드 그랑프리에서 마지막으로 350cc 클래스 경기가 열림. 이 클래스 마지막 그랑프리 타이틀은 카와사키 파일럿인 Toni Mang이 차지.

	1983 ▷ 미국인 Freddie Spencer가 혼다 NS500으로 월드 그랑프리 500cc 퀸레이스 챔피언에 등극함.
	1984 ▷ 이해 IFMA에서 스즈키사 GSX-R750을 처음 선보임. 이때부터 R이라는 약자는 슈퍼바이크 모델을 의미하게 됨. 하지만,이해 IFMA의 하일라이트는 스즈키사의 모델이 아니라 야마하의 5밸브의 FZ750이 센세이션을 일으킴. ▷ 할리 데이비슨 Evo-Softail 출시
	1985 ▷ 혼다의 간판스타 Freddie Spencer, 일명 "Fast Freddie"가 모터스포츠 사상 최초이자 마지막으로 250cc, 500cc 그랑프리 두 클래스에서 동시에 월드챔피언이 되는 초인적인 기록을 세움
	1986 ▷ 체르노빌 참사 발생 (원자력 발전사고)
	1987 ▷ Toni Mang 통산 5번째 월드 그랑프리 챔피언에 등극. 이해에 그는 혼다 250cc 머쉰으로 레이싱을 주도함. ▷ 독일(구 서독)에서 바이크 등록댓수가 처음으로 백만대를 돌파함
	1988 ▷ 혼다사 새로운 스포츠투어러 VFR 750R (RC30) 출시로 750cc 클래스의 향후 초석을 다짐.
	1989 ▷ 최초의 슈퍼바이크 월드챔피언의 영예를 미국인 Fred Merkel이 자신의 혼다 RC30으로 차지함

	1990 ▷ 트라이엄프사가 오랜 공백을 깨고 이해 IFMA에서 새로운 3가지 모델을 선보임
	1991 ▷ 걸프전 발발
	1992 ▷ "만들 수 있는 것은 다 만들어 보자"라는 혼다의 모토가 바이크에 반영된 NR 750이 선보임. 5만달러 가량의 이 모델은 실린더마다 8개의 밸브가 장착된 4기통 브이형 모터를 탑재했다
	1993 ▷ BMW사가 R1100RS 모델을 발표해 많은 수평대향바이크 팬들의 가슴을 설레게 함. ▷ Dirk Raudis가 Dieter Braun(1970)에 이어 두 번째로 그랑프리 125cc 월드챔피언이 됨.
	1994 ▷ 듀카티사가 916 모델을 선보이며 슈퍼바이크 시장의 판도변화를 예고함
	1995 ▷ 트라이엄프사 Thunderbird 출시. 제 2의 트라이엄프 전성기를 맞이함
	1996 ▷ 혼다사가 164마력의 CBR1100XX를 시장에 선보이며 마력파워 경쟁에 박차를 가했다.
	1997 ▷ John Kocinski가 혼다기종으로 슈퍼바이크 월드챔피언에 등극
	1998 ▷ 쾰른의 IFMA (Internationale Fahrrad und Motorrad Ausstellung)가 자전거 파트는 그대로 쾰른에 남고 오토바이 파트만 Intermot란 이름으로 뮌헨으로 자리를 옮김.
	1999 ▷ 스즈키 하야부사가 시속 300km/h의 벽을 넘고 세계에서 가장 빠른 오토바이로 자리매김을 함. ▷ 듀카티파일럿 Carl Fogarty가 4번째 슈퍼바이크 월드챔피언에 오름 ▷ MV Agusta의 F4-750S가 밀레니엄 마지막으로 출시된 바이크로 기록됨.

[디아블로]

정리하는게 좀 시간이 걸렸습니다...ㅋ

[박동진]

사부 수고하셨어요~!!!