[윤희영의 News English] 미국과 영국 차량 통행, 오른쪽과 왼쪽 반대인 이유

[무지렁이]

[윤희영의 News English] 미국과 영국 차량 통행, 오른쪽과 왼쪽 반대인 이유

윤희영 에디터

입력 2021.11.18

[윤희영의 News English] 미국과 영국 차량 통행, 오른쪽과 왼쪽 반대인 이유

우리나라와 미국 등에선 차량이 우측통행을 하는데(drive on the right side) 영국과 일본 등에서는 왜 좌측통행을 하는(keep to the left) 걸까. 우리에겐 기이하게 보이지만(seem bizarre) 세계 인구의 약 35%는 차량 좌측통행 국가에서 살고 있다.

원래 지구상 대부분 지역에선 좌측통행을 했었다. 과거 운송수단(mode of transport)이 오늘날과는 달랐기 때문이다. 말을 탄 중세시대 기사(medieval knight on horseback)들은 오른팔을 적에 더 가까운 쪽에 두기 위해(in a bid to have their right arms closer to their opponents) 길 왼쪽으로 말을 몰았다. 말을 타고 내리는데도(mount and dismount a horse) 말의 왼편이 편한 데다가, 길 오른쪽으로 다니면 말의 왼쪽으로 내릴 경우 길 가운데가 되는 탓이었다.

우측통행으로 바뀌게 된 건 1700년대 후반이었다. 농산물 운반을 위해 여러 쌍의 말이 끄는 대형 마차가 등장하면서 마차꾼이 오른팔로 채찍을 휘두르기(wield a whip) 편하게 뒤쪽 왼편 말에 타게 됐다(sit on the rear left horse). 그렇게 마차 왼편에 앉다 보니 반대편에서 오는 다른 마차가 자신의 왼쪽으로 지나가는(pass on their left) 것이 더 가늠하기 쉬워 우측통행을 하게 된 것이다.

그러나 영국 정부는 끝까지 통행 방향 변경을 거부하고(refuse to change its lanes) 1773년 좌측통행을 원칙으로 하는 도로규칙을 도입했고, 1835년엔 공식 법제화했다. 이에 비해 프랑스는 대혁명 후 아이러니컬하게도 왼손잡이 지배자(left-handed ruler)인 나폴레옹의 명령으로 우측통행을 영구 조치로 받아들이게(embrace a permanent move) 됐다.

이렇게 통행 방향이 좌우로 분열된(be divided into the left and the right) 와중에 영국과 프랑스는 전 세계에 세력을 떨치며(wield their power across the globe) 식민지 쟁탈전을 벌였고(fight tooth and nail over colonies), 그 영향으로 영국이 점령한 호주ㆍ뉴질랜드ㆍ인도 등은 좌측, 프랑스 식민지가 된 알제리·코트디부아르·세네갈 등은 우측통행을 따르게 됐다.

세계적으로 우측통행이 대세가 된(become the norm) 건 1908년 헨리 포드가 자동차 모델 T를 출시한 것이 계기가 됐다(serve as a momentum). 운전석이 왼쪽에 위치해 승객들이 오른쪽으로 내리게 되면서 차량 통행이 우측으로 굳어졌고, 그때까지 ‘좌파’였던 많은 국가가 ‘우파’로 전향하게(swing to the right) 됐다. 가장 늦게 노선을 바꾼 나라는 1967년 스웨덴이었다.

그럼 일본은 왜 좌측통행을 하게 된 걸까. 메이지유신 시절 서양 문물을 받아들이면서 같은 입헌군주국(constitutional monarchy)인 영국을 모델로 삼았는데, 도로 건설 기술과 함께 좌측통행도 받아들였다는 설이 유력하다(be convincing).

우리나라는 원래 우측통행이었으나 일제강점기인 1921년 조선총독부에 의해 좌측으로 변경됐다가 1945년 해방 후 미 군정이 시행되면서 차량은 우측으로 바뀌고, 보행자는 좌측으로 남았다. 이후 보행자 편의와 안전(convenience and safety of pedestrians)을 위해 2009년 도로교통법 개정으로 보행자 통행도 우측으로 정착됐다.

Why do some countries drive on the left and others on the right?

History and origin

About a 35% of the world population drives on the left, and the countries that do are mostly old British colonies.

This strange quirk perplexes the rest of the world, but there is a perfectly good reason. Click here for a world map and a full list of all countries of the world and the side of the road on which they drive.

In the past, almost everybody travelled on the left side of the road because that was the most sensible option for feudal, violent societies. Since most people are right-handed, swordsmen preferred to keep to the left in order to have their right arm nearer to an opponent and their scabbard further from him. Moreover, it reduced the chance of the scabbard (worn on the left) hitting other people.

Right-handed knights preferred to keep to the left in order to have their right arm nearer to an opponent

Furthermore, a right-handed person finds it easier to mount a horse from the left side of the horse, and it would be very difficult to do otherwise if wearing a sword (which would be worn on the left). It is safer to mount and dismount towards the side of the road, rather than in the middle of traffic, so if one mounts on the left, then the horse should be ridden on the left side of the road.

In the late 1700s, however, teamsters in France and the United States began hauling farm products in big wagons pulled by several pairs of horses. These wagons had no driver’s seat; instead the driver sat on the left rear horse, so he could keep his right arm free to lash the team. Since he was sitting on the left, he naturally wanted everybody to pass on the left so he could look down and make sure he kept clear of the oncoming wagon’s wheels. Therefore he kept to the right side of the road.

In Russia, in 1709, the Danish envoy under Tsar Peter the Great noted the widespread custom for traffic in Russia to pass on the right, but it was only in 1752 that Empress Elizabeth (Elizaveta Petrovna) officially issued an edict for traffic to keep to the right. In addition, the French Revolution of 1789 gave a huge impetus to right-hand travel in Europe. The fact is, before the Revolution, the aristocracy travelled on the left of the road, forcing the peasantry over to the right, but after the storming of the Bastille and the subsequent events, aristocrats preferred to keep a low profile and joined the peasants on the right. An official keep-right rule was introduced in Paris in 1794, more or less parallel to Denmark, where driving on the right had been made compulsory in 1793.

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Later, Napoleon’s conquests spread the new rightism to the Low Countries (Belgium, the Netherlands and Luxembourg), Switzerland, Germany, Poland and many parts of Spain and Italy. The states that had resisted Napoleon kept left – Britain, the Austro-Hungarian Empire and Portugal. This European division, between the left- and right-hand nations would remain fixed for more than 100 years, until after the First World War.

French Emperor Napoleon Bonaparte (1812)

Although left-driving Sweden ceded Finland to right-driving Russia after the Finnish War (1808-1809), Swedish law – including traffic regulations – remained valid in Finland for another 50 years. It wasn’t until 1858 that an Imperial Russian decree made Finland swap sides.

The trend among nations over the years has been toward driving on the right, but Britain has done its best to stave off global homogenisation. With the expansion of travel and road building in the 1800s, traffic regulations were made in every country. Left-hand driving was made mandatory in Britain in 1835. Countries which were part of the British Empire followed suit. This is why to this very day, India, Australasia and the former British colonies in Africa go left. An exception to the rule, however, is Egypt, which had been conquered by Napoleon before becoming a British dependency.

Japan was never part of the British Empire, but its traffic also goes to the left. Although the origin of this habit goes back to the Edo period (1603-1868), it wasn’t until 1872 that this unwritten rule became more or less official. That was the year when Japan’s first railway was introduced, built with technical aid from the British. Gradually, a massive network of railways and tram tracks was built, and of course all trains and trams rode on the left-hand side. Still, it took another half century till in 1924 left-side driving was clearly written in a law.

When the Dutch arrived in Indonesia in 1596, they brought along their habit of driving on the left. It wasn’t until Napoleon conquered the Netherlands that the Dutch started driving on the right. Most of their colonies, however, remained on the left as did Indonesia and Suriname.

In the early years of English colonisation of North America, English driving customs were followed and the colonies drove on the left. After gaining independence from England, however, they were anxious to cast off all remaining links with their British colonial past and gradually changed to right-hand driving. Incidentally, the influence of other European immigrants, especially the French, should not be underestimated. The first law requiring drivers to keep right was passed in Pennsylvania in 1792, and similar laws were passed in New York in 1804 and New Jersey in 1813.

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Horse and carriage on the left side of the road in Hastings Street, Vancouver, British Columbia (1880)

Despite the developments in the US, some parts of Canada continued to drive on the left until shortly after the Second World War. The territory controlled by the French (from Quebec to Louisiana) drove on the right, but the territory occupied by the English (British Columbia, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island and Newfoundland) kept left. British Columbia and the Atlantic provinces switched to the right in the 1920s in order to conform with the rest of Canada and the USA. Newfoundland drove on the left until 1947, and joined Canada in 1949.

In Europe, the remaining left-driving countries switched one by one to driving on the right. Portugal made the switch in 1928. The change took place on the same day in the whole country, including the colonies. Territories, however, which bordered other left-driving countries were exempted. That is why Macau (now a special administrative region of China), Goa (now part of India) and Portuguese East Africa (now Mozambique) kept the old system. East Timor, which borders left-driving Indonesia, did change to the right though, but left-hand traffic was reintroduced by the Indonesians in 1975.

In Italy the practice of driving on the right first began in the late 1890s. The first Italian Highway Code, issued on 30 June 1912, stated that all vehicles had to drive on the right. Cities with a tram network, however, could retain left-hand driving if they placed warning signs at their city borders. The 1923 decree is a bit stricter, but Rome and the northern cities of Milan, Turin and Genoa could still keep left until further orders from the Ministry of Public Works. By the mid-1920s, right-hand driving finally became standard throughout the country. Rome made the change on the 1 of March 1925 and Milan on 3 August 1926.

Up till the 1930s Spain lacked national traffic regulations. Some parts of the country drove on the right (e.g. Barcelona) and other parts drove on the left (e.g. Madrid). On the 1st of October 1924 Madrid switched to driving on the right.

When the Nazis marched into Austria on 12 March 1938, Hitler ordered all of Austria to switch to driving on the right.

The break-up of the Austro-Hungarian Empire caused no change: Czechoslovakia, Yugoslavia and Hungary continued to drive on the left. Austria itself was something of a curiosity. Half the country drove on the left and half on the right. Not surprisingly, the dividing line was precisely the area affected by Napoleon’s conquests in 1805.

The Austrian states of Vorarlberg, Tyrol and Carinthia, as well as the western half of Salzburg switched to driving on the right between 1921 and 1935. When Germany annexed Austria in 1938, Hitler ordered the rest of Austria to make the switch overnight. The change threw the driving public into turmoil, because motorists were unable to see most road signs. In Vienna it proved impossible to change the trams overnight, so while all other traffic took to the right-hand side of the road, the trams continued to run on the left for several weeks. Czechoslovakia and Hungary, among the last states on the mainland of Europe to keep left, changed to the right after being invaded by Germany in 1939 and late 1944 respectively.

Meanwhile, the power of the right kept growing steadily. American cars were designed to be driven on the right by locating the drivers’ controls on the vehicle’s left side. With the mass production of reliable and economical cars in the United States, initial exports used the same design, and out of necessity many countries changed their rule of the road.

Gibraltar changed to right-hand traffic in 1929 and China in 1946. Since neighbouring Hong Kong was a British colony at the time, it continued to keep to the left. When China resumed control over the city in 1997, after 156 years of British colonial rule, the ‘Basic Law’ was adopted, guaranteeing that Hong Kong’s “way of life” will remain unchanged until 2047…

Korea now drives right, but only because it passed directly from Japanese colonial rule to American and Russian influence at the end of the Second World War. Pakistan also considered changing to the right in the 1960s, but ultimately decided not to do it. The main argument against the shift was that camel trains often drove through the night while their drivers were dozing. The difficulty in teaching old camels new tricks was decisive in forcing Pakistan to reject the change. Nigeria, a former British colony, had been driving on the left with British imported right-hand-drive cars, but when it gained independence, it wanted to throw off its colonial past and shifted to driving on the right in 1972.

After the Second World War, left-driving Sweden, the odd one out in mainland Europe, felt increasing pressure to change sides in order to conform with the rest of the continent. The problem was that all their neighbours already drove on the right side and since there are a lot of small roads without border guards leading into Norway and Finland, one had to remember in which country one was.

In 1955, the Swedish government held a referendum on the introduction of right-hand driving. Although no less than 82.9% voted “no” to the plebiscite, the Swedish parliament passed a law on the conversion to right-hand driving in 1963. Finally, the change took place on Sunday, 3 September 1967, at 5 o’clock in the morning. The day was referred to as Dagen H or, in English, H day. The ‘H’ stands for ‘Högertrafik’, the Swedish word for ‘right-hand traffic’. All traffic with private motor-driven vehicles was prohibited four hours before and one hour after the conversion, in order to be able to rearrange all traffic signs. Even the army was called in to help. Also a very low speed limit was applied, which was raised in a number of steps. The whole process took about a month to prepare. In the video on the left, you can watch the actual switch taking place at 5 AM.

After Sweden’s successful changeover, Iceland changed the following year, in 1968. On 2 April 1972 Nigeria swapped sides and Ghana did the same thing in 1974.

In the 1960s, Great Britain had also considered changing, but the country’s conservative powers did everything they could to nip the proposal in the bud. Furthermore, the fact that it would cost billions of pounds to change everything round was not much of an incentive… Eventually, Britain dropped the idea. Today, only four European countries still drive on the left: the United Kingdom, Ireland, Cyprus and Malta.

Samoan workers are repainting road markings in 2009

On 7 September 2009 the Independent State of Samoa (not to be confused with American Samoa !) became the third country ever to change from right- to left-hand driving. Samoa had been driving on the right since it had become a German colony in the early 20th century, although it was administered by New Zealand after the First World War and gained independence in 1962. Prime Minister Tuilaepa Sailele Malielegaoi wanted to swap sides to make it easier to import cheap cars from left-hand driving Japan, Australia and New Zealand.

Click here for a full list of all countries of the world and the side of the road each of them drives on.

Click here to find out why the steering wheel is on the left side of the car in right-driving countries and vice versa.

왜 일부 국가는 왼쪽과 오른쪽에 다른 사람을 운전합니까?

최종 업데이트: 2021년 3월 15일

왜 일부 국가는 왼쪽과 오른쪽에 다른 사람을 운전합니까?역사와 기원

세계 인구의 약 35%가 왼쪽에 있으며,그 나라는 대부분 오래된 영국 식민지입니다. 이 이상한 단점은 세계의 나머지 부분을 당황하지만, 완벽하게 좋은 이유가있다. 세계지도와 세계의 모든 국가와 그들이 운전하는 도로의 측면의 전체 목록을 보려면 여기를 클릭하십시오.

과거에는 거의 모든 사람들이 길의 왼쪽으로 여행했는데, 이는 봉건적이고 폭력적인 사회에 가장 합리적인 선택이었기 때문입니다. 대부분의 사람들은 오른손잡이이기 때문에, 칼은 상대에게 오른팔을 더 가깝게 하기 위해 왼쪽으로 유지하는 것을 선호하고 그의 칼새는 그에게서 더 멀리 떨어져 있습니다. 또한, 그것은 다른 사람을 타격 (왼쪽에 착용) 칼바드의 기회를 감소.

오른손잡이 기사는 오른팔을 상대에게 더 가깝게 하기 위해 왼쪽으로 유지하는 것을 선호합니다.

또한 오른손잡이는 말의 왼쪽에서 말을 장착하는 것이 더 쉽다는 것을 알게 되며, 칼을 착용하면 (왼쪽에 착용될 것)을 착용하는 것이 매우 어려울 것입니다. 교통 량이 한가운데가 아닌 도로 의 측면을 향해 마운트하고 분리하는 것이 더 안전하므로 왼쪽에 한 번 장착하면 말은 도로의 왼쪽에 타야합니다.

그러나 1700년대 후반, 프랑스와 미국의 팀원들은 여러 쌍의 말이 끌어당긴 대형 마차에서 농산물을 운반하기 시작했습니다. 이 마차에는 운전석이 없었습니다. 대신 운전자는 왼쪽 후방 말에 앉아 서서 오른팔을 자유롭게 유지하여 팀을 래쉬할 수 있었습니다. 그는 왼쪽에 앉아 있었기 때문에 자연스럽게 모든 사람들이 왼쪽으로 패스하여 아래를 내려다보며 다가오는 마차의 바퀴를 지키기를 원했습니다. 따라서 그는 도로의 오른쪽에 보관.

러시아에서는 1709년 차르 피터 대왕(Tsar Peter the Great)의 덴마크 특사가 러시아의 교통이 오른쪽으로 통행할 수 있는 광범위한 관습을 지적했지만, 1752년 엘리자베스 황후(엘리자베타 페트로브나)가 공식적으로 오른쪽으로 교통을 유지하기 위한 칙령을 발표한 것은 1752년뿐이었다. 또한, 1789년 프랑스 혁명은 유럽에서 의전여행에 큰 자극을 주었다. 사실, 혁명 전에 귀족은 도로의 왼쪽에 여행, 오른쪽으로 농민을 강제로, 하지만 바스티유와 후속 이벤트의 폭풍 후, 귀족은 낮은 프로필을 유지하고 오른쪽에 농민에 합류하는 것을 선호했다. 1794년 파리에서 공식적인 자치권 규칙이 도입되었으며, 1793년에 는 오른쪽에서 운전이 의무화된 덴마크와 다소 평행하게 되었다.

나중에 나폴레옹의 정복은 낮은 국가 (벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크), 스위스, 독일, 폴란드 및 스페인과 이탈리아의 많은 부분에 새로운 우파주의를 확산. 나폴레옹에 저항했던 국가들은 영국, 오스트리아-헝가리 제국, 포르투갈을 떠났다. 제1차 세계대전 이후에도 좌우 국가 들 사이의 유럽 분열은 100년 이상 고정되어 있을 것이다.

프랑스 황제 나폴레옹 보나파르트 (1812)

좌파 운전 스웨덴은 핀란드 전쟁(1808-1809) 이후 핀란드를 우측 으로 몰아러시아로 양보했지만, 교통 규제를 포함한 스웨덴 법은 핀란드에서 50년 동안 유효했습니다. 1858년 러시아 제국법령이 핀란드를 스왑으로 만들었다는 것은 1858년이 지나서야.

지난 몇 년 동안 국가들 간의 추세는 오른쪽으로 운전하는 쪽으로 되어 왔지만, 영국은 글로벌 균질화를 막기 위해 최선을 다하고 있습니다. 1800년대에 여행 및 도로 건물이 확장되면서 모든 국가에서 교통 규제가 이루어졌습니다. 왼손 운전은 1835 년 영국에서 의무화되었다. 대영제국의 일부였던 국가들은 그 뒤를 따랐다. 이것이 바로 바로 오늘날까지 인도, 오스트랄라시아, 아프리카의 전 영국 식민지가 떠난 이유입니다. 그러나 이 규칙의 예외는 영국의 의존성이 되기 전에 나폴레옹에 의해 정복된 이집트입니다.

일본은 영국 제국의 일부가 아니었지만, 그 트래픽은 왼쪽으로도 이동합니다. 이 습관의 기원은 에도 시대 (1603-1868)로 거슬러 올라가지만,이 기록되지 않은 규칙은 다소 공식이되었다 1872 년까지되지 않았습니다. 일본 최초의 철도가 도입된 해였으며, 영국의 기술 지원을 받아 건설되었습니다. 점차적으로, 철도와 트램 트랙의 거대한 네트워크가 건설되었고, 물론 모든 기차와 트램은 왼쪽에 타고. 그럼에도 불구하고 1924년 좌익 운전이 법에 명시되어 있기까지 반세기가 더 걸렸습니다.

1596년 네덜란드인이 인도네시아에 도착했을 때, 그들은 왼쪽에서 운전하는 습관을 가져왔다. 나폴레옹이 네덜란드를 정복하기 전까지는 네덜란드가 오른쪽으로 운전하기 시작했다. 그러나 그들의 식민지 대부분은 인도네시아와 수리남처럼 왼쪽에 남아 있었다.

In the early years of English colonisation of North America, English driving customs were followed and the colonies drove on the left. After gaining independence from England, however, they were anxious to cast off all remaining links with their British colonial past and gradually changed to right-hand driving. Incidentally, the influence of other European immigrants, especially the French, should not be underestimated. The first law requiring drivers to keep right was passed in Pennsylvania in 1792, and similar laws were passed in New York in 1804 and New Jersey in 1813.

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브리티시 컬럼비아 주 헤이스팅스 스트리트(Hastings Street)의 길 왼쪽에 있는 말과 마차 (1880)

미국의 발전에도 불구하고, 캐나다의 일부 지역은 제 2 차 세계 대전 직후까지 왼쪽에 드라이브를 계속했다. 프랑스(퀘벡에서 루이지애나까지)가 지배하는 영토는 오른쪽으로 몰았지만, 영국(브리티시 컬럼비아, 뉴브런즈윅, 노바 스코샤, 프린스 에드워드 아일랜드, 뉴펀들랜드)이 점령한 영토는 왼쪽으로 유지되었다. 브리티시 컬럼비아와 대서양 지방은 캐나다와 미국의 나머지 부분에 부합하기 위해 1920 년대에 오른쪽으로 전환했다. 뉴펀들랜드는 1947년까지 왼쪽으로 차를 몰고 1949년에 캐나다에 합류했다.

유럽에서는 남은 좌동 국가들이 하나씩 오른쪽으로 운전하도록 전환했습니다. 포르투갈은 1928년에 스위치를 만들었습니다. 이 변화는 식민지를 포함한 전국에서 같은 날 일어났다. 그러나 다른 좌파 국가와 국경을 접한 영토는 면제되었다. 마카오(현재 중국의 특별 행정 구역), 고아(현재 인도의 일부), 포르투갈 동아프리카(현재 모잠비크)가 이전 시스템을 유지한 이유입니다. 동티모르는 인도네시아를 좌전적 으로 몰아왔지만, 1975년 인도네시아인들이 좌측 교통체를 재도입했다.

이탈리아에서는 1890년대 후반에 오른쪽에서 운전하는 연습이 시작되었습니다. 1912년 6월 30일에 발행된 최초의 이탈리아 고속도로 코드는 모든 차량이 오른쪽에서 운전해야 한다고 명시했습니다. 그러나 트램 망이 있는 도시는 도시 국경에 경고 표지판을 설치하면 왼손 운전을 유지할 수 있습니다. 1923 년 법령은 조금 더 엄격하지만, 로마와 밀라노, 토리노와 제노아의 북부 도시는 공공 사업부의 추가 명령까지 남아 있을 수 있습니다. 1920년대 중반, 오른손잡이 운전은 마침내 전국적으로 표준이 되었습니다. 로마는 1925년 3월 1일과 1926년 8월 3일 밀라노를 변경했다.

1930 년대까지 스페인은 국가 교통 규정이 부족했다. 국가의 일부 (예 : 바르셀로나)에 운전하고 다른 부분은 왼쪽에 운전 (예 : 마드리드). 1924년 10월 1일 마드리드는 오른쪽에서 운전으로 전환했다.

1938년 3월 12일 나치가 오스트리아로 진군했을 때, 히틀러는 오스트리아 전역에 오른쪽 운전으로 전환하라고 명령했다.

오스트리아-헝가리 제국의 해체는 체코슬로바키아, 유고슬라비아, 헝가리가 왼쪽에서 계속 운전했다. 오스트리아 그 자체는 호기심이 있었습니다. 나라의 절반은 왼쪽과 오른쪽에 절반으로 몰았다. 당연히, 분열선은 정확히 1805 년 나폴레옹의 정복에 의해 영향을받는 지역이었다.

오스트리아의 보랄베르크, 티롤, 카린티아, 잘츠부르크 서부 절반은 1921년과 1935년 사이에 오른쪽으로 운전했다. 1938년 독일이 오스트리아를 합병했을 때, 히틀러는 오스트리아의 나머지 사람들에게 하룻밤 사이에 전환을 명령했습니다. 운전자가 대부분의 도로 표지판을 볼 수 없었기 때문에 이러한 변화로 인해 대중은 혼란에 빠졌습니다. 비엔나에서는 하룻밤 사이에 트램을 교체하는 것이 불가능한 것으로 판명되었기 때문에 다른 모든 교통량이 도로의 오른쪽으로 이동했지만 트램은 몇 주 동안 왼쪽에서 계속 달렸다. 체코슬로바키아와 헝가리는 유럽 본토의 마지막 주중에서 1939년과 1944년 후반에 독일에 의해 침공당한 후 오른쪽으로 바뀌었다.

한편, 우익의 힘은 꾸준히 성장하고 있다. 미국 차량은 차량 왼쪽에 운전자의 컨트롤을 배치하여 오른쪽에 구동하도록 설계되었습니다. 미국에서 안정적이고 경제적인 자동차의 대량 생산으로 초기 수출은 동일한 디자인을 사용했으며, 많은 국가가 도로의 규칙을 변경했습니다.

지브롤터는 1929년에 우측 교통체로, 1946년에는 중국으로 변경되었습니다. 이웃 홍콩은 당시 영국의 식민지였던 이후, 그것은 왼쪽으로 계속 유지되었다. 1997년 영국 식민지 통치 156년 후 중국이 도시를 장악하기 시작했을 때, 홍콩의 '삶의 방식'이 2047년까지 변하지 않을 것이라는 '기본법'이 채택되었습니다...

한국은 이제 우회전하지만, 제2차 세계대전 이끝날 때 일제강점기에서 미국과 러시아의 영향력으로 직접 통과했기 때문입니다. 교대근무에 대한 주요 논쟁은 낙타 열차가 종종 밤까지 운전하는 동안 운전자가 도징하는 것이었다. 오래된 낙타를 가르치는 데 어려움이 있었고, 파키스탄이 변화를 거부하도록 강요하는 데 결정적인 영향을 가했습니다. 과거 영국 식민지였던 나이지리아는 영국에서 수입된 우측 드라이브 자동차를 타고 왼쪽에서 운전을 하고 있었지만, 독립이 생겼을 때 식민지 시대의 과거를 버리고 1972년 우측으로 운전했다.

제2차 세계대전 이후 유럽 본토에서 이상한 좌회전한 스웨덴은 대륙의 나머지 국가들과 맞도록 측면을 바꾸려는 압박감을 느꼈다. 문제는 모든 이웃이 이미 오른쪽에 차를 몰았고 노르웨이와 핀란드로 이어지는 국경 경비대가없는 작은 도로가 많기 때문에 어느 나라가 있었는지 기억해야한다는 것입니다.

1955년, 스웨덴 정부는 오른손 운전 도입에 대한 국민투표를 실시했다. 82.9%가 탄원서에 "아니오"로 투표했지만 스웨덴 의회는 1963년에 오른손 운전으로 전환하는 법을 통과시켰습니다. 마침내 1967년 9월 3일 일요일 새벽 5시에 변화가 일어났습니다. 그날은 Dagen H 또는 영어로 H day로 불렸습니다. 'H'는 스웨덴어로 '오른손 교통'이라는 단어인 'Högertrafik'를 의미합니다. 모든 교통 표지판을 재배열할 수 있도록 전기 자동차 구동 차량의 모든 교통은 변환 4시간 전과 1시간 후에 금지되었습니다. 군대조차도 도움을 요청받았다. 또한 매우 낮은 속도 제한이 적용되었으며, 여러 단계로 증가했습니다. 전체 과정은 준비하는 데 약 한 달이 걸렸습니다. 왼쪽의 비디오에서는 오전 5시에 실제 스위치가 진행되는 것을 볼 수 있습니다.

스웨덴이 성공적으로 전환한 후 아이슬란드는 이듬해인 1968년에 변경되었습니다. 1972년 4월 2일 나이지리아는 측면을 바꾸었고 가나는 1974년에 도마찬가지였다.

1960년대에 영국은 변화를 고려했지만, 보수적인 세력들은 이 제안을 싹에 집어들기 위해 최선을 다했다. 또한, 모든 것을 바꾸기 위해 수십억 파운드의 비용이 들 것이라는 사실은 인센티브가 별로 없었습니다... 결국, 영국은 아이디어를 떨어뜨렸습니다. 오늘날 에도 영국, 아일랜드, 키프로스, 몰타 등 유럽 4개국만이 여전히 좌측으로 운전하고 있습니다.

사모아 노동자들은 2009년에 도로 표시를 다시 칠하고 있습니다.

2009년 9월 7일 사모아 독립국가(미국 사모아와 혼동하지 않음!)는 오른쪽에서 왼손 운전으로 변화하는 세 번째 국가가 되었다. 사모아는 20세기 초에 독일 식민지가 된 이래로 오른쪽으로 운전해 왔지만, 제1차 세계 대전 이후 뉴질랜드가 관리하고 1962년에 독립했다. 투일라파 사일레 말리레가오이 총리는 좌측 주행 일본, 호주, 뉴질랜드에서 저렴한 자동차를 쉽게 수입할 수 있도록 측면을 바꾸고 싶었습니다.

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스티어링 휠이 오른쪽 운전 국가에서 자동차의 왼쪽에 있는 이유와 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.