GTX와 U-스마트웨이 그리고 대전 도시철도 2호선

[산정호수]

 정부가 더 이상의 지하철도는 승인을 안하고 대전 도시철도 2호선도, 타도시 지하철도 예산 때문에 도저히 추가 건설은 안된다고 해서 그럴 수 뿐이 없다고 생각했는데...............

오늘 수도권 광역 교통 계획을 보니

1. U-스마트웨이: 서울 전역에 지하 40-50m로 도로를 만드는데 6개노선 총연장 149km, 2017년 착공

2. GTX(수도권광역급행철도): 서울 전역에 지하 40-50m로 급행 지하철 3개 노선 141km, 2018년 착공

서울은 지하 4-50m로 300여 km 도로, 철도를 만드는데 대전 2호선 26km은 아직도 지하철->재검토->모노레일->재검토->자기부상->재검토->트램-> 재검토?................... 대전은 100년뒤에 은하철도 999를 건설할 것인가?

B/C 문제인가 정치력 부족인가, 이게 뭔가요?

[향기로운빛]

선택의 문제지요

[대전대덕사랑]

은하철도999에 나오는 메텔을 보면서 어린나이에 설레였던 기억이 나는 이유는 뭐지~~
그냥 메탈 생각이 나서 웃어봅니다.ㅎㅎ

[대전대덕사랑]

트램은 아니올시다.
참고로, 서울에 있는 위례신도시는 강남인구 분포를 대체할 유럽형 신도시로 개발되는 곳으로 트램을 계획하고 구상한 신도시이며 대전의 구도심지와는 차원이 다름니다.

[산정호수]

위례 신도시는 도시계획 단계에서 트램을 단거리 구간에 설치하기로 하고 도로 및 건물을 건설하는 경우라 도시 교통 정체 해소 문제와는 별개의 문제입니다.

[산정호수]

저는 트램도 싫고, 고가철도 싫습니다. 글 쓴 취지는 서울은 이 와중에도 50m 깊이로 290 km의 지하 철도와 지하도로를 진행하고 있는데 대전 26 km의 지하철도 왜 말도 꺼내지 못하게 됐냐는 것입니다.

[山水電機]

산정호수님의 주장에 어울리지 않는 답변이군요.

주장인즉, 서울은 지금도 지하철 및 지하도로를 추진하는데 대전은 왜 못하게 하느냐죠.
솔직히 수도권 대심도 전철이나 지하도로가 B/C 1이상 나올것 같습니까? 다 정치적 제스추어죠.
대전 2호선도 지하철로 밀어붙이지 못하는 능력부족 정치인들을 꼽는 글입니다.
왜 똑 같은 상황인데 어디는 되고 어디는 안되냐 이겁니다.

솔직히 지하철 건설이 가능한데도 고가전철을 고집하는 분들이 있다면 도대체 무슨 이유일까요?

[감자1]

40-50m지하에 도로를 건설하겠다는 발상이 너무나 대단합니다. 추돌사고로 차에 불이라도 나면 그야말로 지옥과 같을텐데....수도권으로 집중된 인구를 지방으로 분산하면 자동적으로 교통문제도 해소될 수 있는데, 이렇게 지하도로를 건설하기 위해 수도권에 무리하게 천문학적인 예산을 투자하는 것은 국가적인 낭비인듯 합니다.

[山水電機]

http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2015082115201778062

여기는 지하화 확정이군요. 이곳은 지금 공사중인 곳입니다.