고속철도가 그렇게까지 타교통수단에 영향을 주지는 못합니다...

제가 볼 때는 그렇습니다... 서울..부산,대구,대전간만 봐도 이미 부산,대구는 타격을 받을 만큼 받았습니다... 다시 말해 현재 서울발 대구,부산 고속버스는 비행기 결항,열차매진등의 불가피한 사유를 가지고 이용하는 사람이 고정적으로 고속버스만 이용하는 사람보다 많죠.... 또한 윗글 어느 분의 얘기처럼.... 서울(수도권).....1.항공기를 이용하려면 김포공항.... 2.철도를 이용하려면 서울,영등포,수원역..... 3.고속버스는 반포,동서울(일부 상봉동).... 부산...1.김해공항 2.부산,구포역 3.노포동 터미널.... 이런 식으로 시내에서도 지역적 제한이라는 게 있습니다... 예를 들어 서울 잠실에서 부산 금정구 지역을 간다... 1.항공기..> 잠실..(1시간 30분)..김포공항..(수속30분,탑승 1시간)..김해공항..(1시간 30분)..금정구 총 4시간 30분... 2.철도..>잠실..(1시간)..서울역..(4시간 30분,새마을 기준)..부산역..(40분)..금정구 총6시간 10분.... 3.고속버스 잠실..(10분)..동서울터미널(5시간 30분)부산노포동터미널..(20분)..금정구 총 6시간.... 이런 식으로 대도시들은 정작 시내에서 허비해야 되는 시간이 많습니다... 비행기가 국내선은 1시간만에 날라간다 해도 공항과 시내와의 거리때문에 수요가 증가하지 못하죠.... 결론적으로 고속버스는 현재 항공기와 열차에 비해 수송분담률이 이미 많이 떨어져 있기 때문에... 고속철도가 개통돼도 그쪽으로 이동되는 수요는 미미할 것이다... 하는 겁니다... 아마도 항공기와 기존 열차의 수요가 많이 이동하겠죠.... --------------------- [원본 메세지] --------------------- 그나마 서울<->대전 노선을 나을겁니다. 거리가 길지 않으니 비싼 돈 주고 KTX 탈 필요가 없죠....^^; 제 생각에도 서울<->부산 노선이 가장 심각한 타격을 입을 것 같습니다. 현재 부산이 우리나라 제2의 도시임에도 불구하고 항공/철도 등의 교통수단이 거의 휘어잡고 있어서 부산 노선은 그리 크게 신경을 안쓰는판에.. (서울-부산에 구형퀸도 투입됨....ㅡㅡ;) 위 님 말씀대로 회사별 경쟁력을 높이기 위해서라도 주력노선에 다른 회사들을 약간씩 투입되었으면 좋겠습니다. 경쟁력이 높아져야 서비스도 높아질 테니깐요...^^ 이상 제 생각이었습니다. --------------------- [원본 메세지] --------------------- 경부선 고속버스 수요가 현격히 줄어들겠지요.. 우선 경부고속철도가 완 전히 개통하면 이노선이 타격이 심하겠지요.. 서울<->대전 , 서울<->대구 , 서울<->부산 이 세개의 노선은 타격이 엄청날꺼라 생각합니다 특히 부산노선은 그렇지 않아두 항공기와 철도가 주름잡는 부산노선에 고속전철까지 개통이되면.. 고속버스노선은 KO가 될께 분명합니다.. 어차피 고속철도노선은 제가알기 론 서울<->부산 밖에 없다고 하던데.. 우선 고속버스회사들중엔 " 동양고속건설 " 이 가장타격이 클것 같습니다 대전, 대구노선에 집중 배차하는 동양고속 으로써는 상당히 힘들어 지겠는데요.. 과연 동양이 어떻게 대처할지 그 귀추가 주목됩니다 제생각엔 금호의 독무대인 호남지역두 이제 서서히 개 방이 되었으면 좋겠네여.. 특히 광주노선을 금호가 거의 독무대이기 때문 에 동양도 광주노선을 운행하게 했으면 좋겠습니다 서울<->광주 제가 원하는 노선비율(10대를 기준) 금호고속 4 중앙고속 3 동양고속 3 이렇게 되었으면 하는데 다른 호남메니아분들과 빛고을,금호고속 님들께 상당히 반반을 살수있겠지만 전 금호고속이 독점하는 호남지역 노선도 다른회사들이 운행할수있었으면 좋겠습니다 물론금호고속이 싫다는것은 아니지만.. 만약 경부고속철도가 개통되고 호남노선이 금호가 독식을 해버리면 아마 대원/경기고속 과 금호고속 또 영동선을 주력으로하는 동부고속이 살아 남아있겠죠.. 그렇게되면 경쟁력을 상실해버리죠..그니깐..이제건설교통부에서도 고속버스회사들의 생존을 위해서도 최대의 시장 호남지역도 금호고속이 아닌 다른회사들도 공평하게 운행해야된다고 생각합니다.. 물론 경기/대원,중앙,속리산,동부,한진,천일,한일,코오롱 각 회사들의 주력노선또한 개방해야된다고 생각합니다.. 버스에 기초도 없는놈이 시부려봤습니다만....만약 제얘기가 안맞다고나 틀린말이 있으면 주저없이 리플달아주시고요 비난두 달게받겠습니다 ^^