BMW 520D 스피커 튜닝 & 방음
▶ 소닉디자인 52R (트위터)
▶ 소닉디자인 N77F (미드레인지)
▶ 그라운드제로 80SQX (센터 스피커)
▶ 소닉디자인 1877Ei (리어 선반)
▶ 도심형 방음
오렌지커스텀에 BMW 520d가 입고되었습니다.
트위터, 미드레인지, 센터 스피커, 리어 선반까지
고객님께서는 차량의 모든 스피커를 교체하기로
결정을 하셨습니다.
고객님께서는 차량의 스피커를
왜 모두 교체하기로 결정을 하신 걸까요?
바로 라우드 하이파이 오디오의 부족함 때문입니다.
라우드 하이파이의 실제 사운드를 들어보면
무언가 2% 부족한 느낌에 많은 실망을 하곤 합니다.
기대가 많았던 만큼 실망은 더욱 크게 다가옵니다.
오렌지커스텀에서 청음을 한 번이라도 한 고객님들은
입을 모아 말합니다. "아 정말 소리가 좋네요"
이렇듯 들었을 때 사운드의 차이가 있는 이유는
저가형 대량 생산 유닛의 한계 때문입니다.
오늘은 순정 오디오와 소닉디자인 스피커가
어떤 점이 다르기에 사운드의 차이가 나는지에 대해
중점적으로 다뤄보려 합니다.
바로 작업 설명 시작해 보겠습니다.
사전 보호 작업
가장 먼저 스크래치나 시트 이염의 문제를 예방하고자
마스킹과 시트커버 작업을 꼼꼼하게 진행합니다.
소닉디자인 52R 트위터
BMW의 순정 트위터는
중국에서 대량 생산된 OEM 제품으로
음분리 성능이 많이 떨어져 답답한 사운드가 납니다.
없는 것보다는 낫지만 사실상 장식품에 가깝습니다.
하지만 이제는 소닉디자인 52R을 장착하여
트위터의 고음뿐 아니라 저음까지 부족했던
사운드를 보강할 뿐만 아니라
전체적인 음색과 밸런스까지 상향 평준화가 가능합니다.
52R은 2인치 타입의 소닉디자인 트위터로
전체 음역대에서 무려 80%를 담당하는 유닛입니다.
그만큼 사운드도 확연하게 차이가 나죠.
대시보드 위에 청취각을 맞춰 깔끔하게 설치해 주면
노래 재생 시에 운전자의 위치에 맞춰
음손실 없이 온전한 사운드를 들을 수 있으며,
마치 나만을 위한 개인 콘서트장에 온 듯한
착각을 불러일으킵니다.
소닉디자인 N77F 미드레인지
미드레인지도 트위터와 마찬가지로
원가절감형 제품이 장착되어 있습니다.
최근 BMW의 순정 스피커는 원가절감을 하다가
이제는 기본 오디오와 거의 차이가 없게 되었습니다.
더 이상 눈 뜨고 볼 수 없는 이 순정 미드레인지를
어서 빨리 교체해 주도록 하겠습니다!
순정 미드레인지를 대체할 스피커는
소닉디자인의 N77F 미드레인지입니다.
N77F는 중음역대의 단단하면서 타격감 있는 사운드를
굉장히 잘 표현해 주는 모델입니다.
중음역대를 꽉 잡아주어 묵직하고 밀도 높은
중저음역을 감상할 수 있도록 도와줍니다.
오렌지커스텀에서 자체 제작한 자작나무 가이드를
사용하여 깔끔하게 1:1 장착을 해주었습니다!
그라운드제로 80SQX 센터 스피커
다음은 대시보드 상단 중앙에 위치한
순정 센터 스피커를 교체할 시간입니다.
센터 스피커는 방금 보셨던 순정 미드레인지 스피커와
동일한 저가형 제품이 장착되어 있습니다.
센터 스피커는 좌, 우 스피커에서 나오는 사운드의
균형을 잡아주는 굉장히 중요한 역할을 합니다.
청취자가 차량의 어느 쪽에 위치하여도
콘서트홀 중앙에 있는 듯한 느낌을 받도록 도와줍니다.
센터 스피커는 부족한 음역을 채우기 위해
넓은 음역대를 재생할수록 더 유리합니다.
하지만 순정으로 장착되어 있는 센터 스피커는
풀 레인지 스피커가 아닌 제품을 사용해
센터 스피커의 역할을 수행하기가 힘들죠.
센터 스피커 자리에는
그라운드 제로의 80SQX로 교체해 주었습니다.
이 제품은 소닉디자인 스피커와
뛰어난 사운드 궁합을 보여주며
풀 레인지 스피커로 넓은 음역대를 재생할 수 있기에
센터 스피커 자리에 정말 잘 어울리는 스피커입니다.
넓은 음역대로 인해 이전과 달리
정확하게 음분리를 하여 트위터의 사운드에
또 하나의 음을 얹어 사운드를
더욱 풍성하게 만들어줍니다.
풍성하고 서라운드적인 사운드를 원하신다면
센터 스피커를 함께 교체하시는 것을
강력하게 추천드립니다!
커버를 닫아 깔끔하게 마무리해 주었습니다.
소닉디자인 1877Ei
리어 선반(트위터, 미드레인지)
다음은 리어선반입니다.
혼자 운전하는 경우가 많은 분들은
리어 선반의 스피커는 그대로 두시는 경우도 많지만,
가족과 함께 이동하는 일이 잦거나
뒷좌석에 손님을 자주 태우시는 고객님들은
2열의 스피커도 함께 교체해 주시는 것이 좋습니다.
이 차량의 리어 선반에 위치한 트위터와 미드레인지는
방금 사진으로 보았던 바로 그 순정 스피커입니다.
탈거하고 교체해 주도록 하겠습니다.
1877EI는 SD-T18 트위터와
N77E 미드레인지로 이루어져 있습니다.
SD-T18 트위터는 실크돔을 통해
맑고 선명한 고음역을 부드럽게 재생하는
특징을 가지고 있습니다.
또한 초고역 트위터답게 고음 끝까지 시원하게
뻗어나가는 사운드가 특징입니다.
이렇게 시원한 사운드에 매료되어 SD-T18을
선택하시는 고객님들이 굉장히 많습니다.
N77E 미드레인지는 카본 진동판에
페라이트 마그넷이 적용되어
밀도가 꽉 차있고 양감이 풍부한
베이스를 자랑하는 아주 멋진 스피커입니다.
중저음역대를 탄탄하고 밀도 있게 채워주어
초고역 트위터인 SD-T18과 굉장한 궁합을 자랑합니다.
리어 선반에 두 스피커 제품을 장착 완료했습니다.
리어 선반도 커버를 닫아 깔끔하게
마무리해 주었습니다.
도심형 방음
BMW 520d 순정 도어 트림 내부에는
기본적으로 방음 작업이 전혀 되어있지 않습니다.
하지만 강화 플라스틱 소재로 마감이 되어
진동과 떨림에 굉장히 취약하기 때문에
방음 작업을 진행하면 정숙도 개선에
큰 도움이 됩니다.
진동이 발생될 수 있는 부위에 꼼꼼하게
CIARE 방진 매트를 부착해 주었습니다.
방진 매트를 부착함으로써
도어 트림에 강성이 부여되어
진동이 쉽게 발생하지 않습니다.
이로써 정숙한 실내를 얻을 수 있게 됩니다.
또한 스피커와 배선이 떨리며 날 수 있는
잡소리가 차단되는 효과까지 나타나게 됩니다.
또한 진동을 잡아 주는 방진 작업은
밖으로 새어나가는 음파를 차단해
실내 음압을 높여 음질 향상 효과를 줍니다.
하여 스피커 튜닝을 진행하면
도어 방음을 꼭 같이 작업하는 걸 추천드립니다.
방음 문의하시는 고객님들이 많이 물어보시는
"추후 A/S 가능 여부"에 대해 짧게 말씀을 드리면,
정비를 위한 배선과 볼트 부품들을 피해서
작업하는 방음 작업의 기본 원칙을 잘 지키고 있으며
A/S가 충분히 가능하도록 작업을 진행하고 있습니다!
도어 프레임에는 꽤나 두툼한 순정 흡음재가 있습니다.
이 부분에 흡음재가 부착되어 있는 걸 보아
제조사에서도 소음이 많이 발생한다는 것을
알고 작업을 진행해 두었다는 것을 알 수 있습니다.
두툼한 순정 흡음재에 신슐레이트를
한 겹 덧대어주면 더 정숙한 실내를 얻을 수 있습니다.
하여 재단한 신슐레이트를 한 번 더 부착해 주었습니다.
신슐레이트는 외부에서 유입된 소음이 서로 반사하며
스스로 소멸하게 만드는 구조로 이루어져 있으며
결론적으로 주행풍 감소 효과를 얻을 수 있습니다.
엔진 회전으로 발생하는 진동을 잡아주기 위해
본넷 철판에도 CIARE 방진 매트를 부착해 주었습니다.
CIARE 방진 매트는
열에 강한 고무 뷰틸 소재로 마감되어
한여름 뜨거운 햇볕 아래에도 녹거나 떨어지지 않아
엔진열이 발생하는 본넷 부위에 시공하기에
아주 적합한 제품입니다.
본넷 방진을 위해 탈거했던 방열판에도
잊지 않고 신슐레이트를 부착해 주었습니다.
텅 빈 A필러 내부로 유입된 소음들이
서로 부딪히며 텅텅거리는 소리가 나지 않도록
신슐레이트를 크기에 맞게 재단하여
깔끔하게 채워주었습니다.
마지막으로 탈거했던 모든 부품들을
순정과 동일한 상태로 재조립합니다.
이렇듯 순정형 작업의 장점은
원하는 성능과 기능이 더해지지만
기존의 외관을 해지지 않는다는 점입니다.
BMW 520d 스피커 풀 체인지 후 어떤 소.. : 네이버블로그 (naver.com)
작업이 끝난 후 사운드를 담은 영상입니다.
저희 오렌지커스텀은 항상 매장에 데모카를 비치하여
언제든지 청음과 상담이 가능합니다.
실제 사운드가 궁금하신 분들은 매장을 방문하여
청음 체험 서비스를 받아보시길 권장 드립니다.
깔끔한 작업물을 받아보고 싶다면
저희 오렌지커스텀으로 언제든지 문의해 주세요.
감사합니다!
인플루언서 검색: 오렌지커스텀의 홈 (naver.com)