안녕하십니까 09학번 문진태 입니다 ( 휠 조사 입니다 )

[09사체 문진태]

휠셋은 자전거에서 가장 중요한 부분중 하나입니다.

개인적으로 자전거의 성능에서 프레임보다 중요한 부분이라고 생각합니다.

자전거에서 가장 많이, 고속으로 운동하는 부분이기 때문입니다.

휠셋은 크게 허브, 스포크, 림으로 이루어져 있습니다.

(거기에 림에 스포크를 고정해주는 니플도 있습니다.)

세가지 부품을 어떤것을 사용하느냐에 따라 휠셋의 성능이나 용도가 달라지게 됩니다.

본격적인 설명에 들어가기에 앞서 완성휠셋/조립휠셋이라는 구분이 있습니다만 최근의 완성휠셋 역시 제조사에서 보통 림을 만들고 스포크와 허브는 OEM이나 ODM을 주던지 기존의 기성품을 조합해 조립하는 경우가 많기때문에 완성휠셋과 조립휠셋의 구분이 모호해지는 추세입니다.

엄격한 의미로써의 완성휠셋은 제조사가 림/허브/스포크를 모두 자기가 직접 제조하고 자사 공장에서 제품을 완성한 휠셋으로 성능에 비해 가격이 저렴하지만 전용부품들을 많이 사용하는편이라 정비성에서 약간 나쁘다는점이 있습니다.

현재까지 위의 의미에 부합하는 완성휠셋을 생산하는 대표적인 제조사는 시마노, 캄파놀로(펄크럼), 마빅 정도입니다

조립휠셋은 상호 호환이 가능한 부품들을 조합해서 조립한 휠셋들입니다. 보통은 손으로 직접 조립해서 마무리가 좋고 라이더의 성향이나 용도에 맞게 조합할 수 있다는 장점이 있습니다.

사용하는 타이어에 따라 달라지는것이 튜블러와 클린처 방식입니다.

튜블러 타이어와 림의 생김새 입니다.

우리가 흔히 사용하는 클린처와는 달리 타이어가 튜브와 함께 통으로 되어있고 림은 타이어비드를 걸치는 부분이 없이 매끄럽게 되어 있습니다. 튜블러 방식은 휠셋은 클린처 베드가 없고 타이어는 비드의 케이싱이 없는 만큼 휠셋에서 경량화를 할 수 있다는게 가장 큰 장점입니다.

휠셋은 굴러가는 물건이므로 회전관성모멘트가 적을수록 가/감속에 유리합니다. 같은 무게더라도 휠셋의 중심인 허브보다 외주쪽인 림이 경량일때 더욱 좋은 성능을 낼 수 있는것입니다. 그렇기 때문에 대부분의 선수들은 튜블러 방식을 애용합니다. 

또한 클린처에 비해 펑크확률이 적고 승차감이 좋지만 타이어를 달고 떼기가 굉장히 번거롭고 숙련된 미케닉이 아니면 타이어를 제대로 장착하기가 매우 어렵습니다.

튜블러 타이어를 휠셋에 장착하는 과정을 "본딩"이라고 하는데, 말 그대로 본드질을 하는것입니다. 림에 접착제를 도포하고 타이어를 장착후에 굳혀주게 됩니다. 최근엔 림테잎이라는 양면테이프 비슷한것들이 나와서 예전보단 수월해지긴 했습니다.

타이어 본딩은 보통 장착 후 24시간 이상 지나야 타이어를 사용할 수 있습니다. 테이프로 장착하면 10분이면 충분합니다

그리고 작은 실펑크는 실란트를 이용하여 간편하게 메울 수 있다는 장점도 있긴 합니다. 하지만 사이드월이 터지면 타이어를 교체해야 합니다. 그래서 타이어도 비싸고 휠셋도 비싸고 유지비용 등등 비쌉니다.

클린처 방식입니다. 보통 우리가 가장 많이 사용하는 방식입니다

클린처의 장점으로는 타이어 림 등등 유지비용 자체가 저렴합니다.

펑크가 났을 경우 스페어 튜브만 있다면 간편하게 대처할 수 있으며 어딜가나 부품수급이 쉽다는것도 큰 장점입니다

(사이드월이 터졋을 경우도 천원짜리 한장만 또는 테이프 있으면 어지간한 평크가 아닌 이상 복귀가 가능합니다)

이외에 트랙 또는 철인삼종 휠셋을 보면 디스크처럼 통으로 앞뒤가 다르게 생긴 휠셋이 있습니다. 

이휠셋은 에어로휠셋 또는 삼발이 ... 사발이.. 등등 이라고 통상적으로 불립니다.

외국에서는  3-spoke, 4-spoke 라고 불리기도 합니다.

금속 스포크를 사용한 일반적인 휠셋이 아닌, 통짜로 이루어진 휠셋입니다.

이 휠셋은 가격도 재일 비싸고 무게도 많이 무겁습니다. 단점은 옆에서 바람이 불면 휘청거리고 불안정합니다.

MTB 휠셋은 도로싸이클 트랙싸이클과 공정과정은 비슷하나 강도 무게 등등 완전히 다릅니다.

자전거 종류도 많고 성향도 재각기 틀리기 때문입니다.

우리가 재일 많이 타고 한강에서도 길거리에서도 많이 보는 XC (크로스컨트리) 라는 자전거 휠셋 입니다.

 통상적 보통 자전거 휠셋들은 32홀 이지만 XC자전거 휠셋은 경량이 추세라 28홀 등으로 많이 나오고 있습니다.

 다운힐 휠셋 입니다. 그만큼 험하고 빠른속도로 내려오기 때문에 휠셋 자체가 무겁고 튼튼합니다.

허브또한 일반 자전거들과 규격이 틀립니다. 다운힐 자전거의 허브는 액슬 이라는 두꺼운 알루미늄 축을 사용합니다.

다만 요즘은 레이싱 스타일로 변하면서 가벼운 림을 쓰는 경우도 있습니다.

현재 우리나라를 대표할 정도로 많이 사용하고 많이 팔린 MTB와 싸이클 휠셋의 회사는 마빅 . 펄크럼 . 시마노 . 짚(zip) . DT스위스 캄파놀로 정도로 나누어 집니다... 현재 국내 수입사는 대부분 국내총판 독점이지만 서로 병행수입이 되고 있습니다.

다만 현재 위에 나열된 메이커중에서 독점수입은 마빅사의 아머스포츠 . 펄크럼사의 첼로스포츠 . 밖에 없습니다...

대략적인 가격은 마빅의 대표는 크로스맥스 휠셋이고 소리가 조용합니다. 가격은 156만원입니다.

펄크럼의 대표는 레드메탈제로 XRP 라는 휠셋이고 라쳇소리가 크고 경쾌합니다.

가격은 180만원 입니다. 카본또한 나오는데 가격은 410만원 이고

마빅은 로드를 많이 타시는분들이 사용하시고 펄크럼은 산악지형을 타시는 분들이 주로 이용을 합니다. (재가 쓰고 있는 휠셋이기도

합니다.)

그 이유는 마빅사는 경량화가 되있어서 산에서는 좀 약하고 펄크럼사는 경량화가 되있지만 그래도 무거운 축에 속하고 그만큼 튼튼하게 설계되 있습니다 허나... 아무리 경량이 되있다 한들 험하게 타도 전부 잘 견디고 튼튼합니다.

DT스위스사의 대표 휠셋은 XM1550 트리콘 이라는 휠셋이고 가격은 170만원 입니다. 또한 카본제품으로 나오는데 비용은 429만원 입니다. DT스위스는 허브를 전문으로 만드는 회사이고 타 회사보다 부드러운 라쳇과 업그레이드 허브킷을 따로 추가로 장착할수 있는 장점을 가지고 있습니다.

이제 싸이클로 넘어가면 시마노와 짚 이라는 회사가 있습니다 MTB와 다르게 휠셋이 카본으로 되어있고 그만큼 경량화와 강성 두가지를 지녀야 하기에 기술력도 엄청 나며 비용 자체도 2배이상 차이가 납니다.

시마노 사는 엮시 마빅 입니다. 풀카본이며 특이하게 앞은 5발이 뒤는 디스크휠셋으로 되어 있으며 가격은 약 950만원 입니다.

짚은 가격대비 멋있는 좋은 휠셋으로 평이 나있습니다. 타 회사에 비해 가격이 저렴합니다. 가격은 220만원 정도로 되어있습니다.

마지막으로 싸이클의 왕좌 최고라 불리는 캄파놀로 입니다. 엄청 멋있고 라쳇소리가 경쾌하며 마빅사와 정반대입니다.

휠셋의 가격은 약 890만원 이며 리어가 카본디스크휠로 되어있습니다.

이외에 여러가지 회사가 있으나 자전거가 별거 없이 보여도 가격도 엄청 나고 부품 하나하나가 모이면 엄청 많은 회사가 있는걸

느끼게 됩니다.

사진출처 - 네이버

[이광수]

가격과 수입하는 곳도 조사 하세요.

[09사체 문진태]

조사해서 수정하였습니다.