펌)2011 대한항공 Flight simulation contest 예선Profile

[씨이오]

cafe.daum.net/fscontest 에서 퍼왔습니다.

에선 Profile 동영상 나왔네요.사진 2장은 복사가 안되서 첨부파일 참고하세요.

2011 Korean Air Flight Simulation Contest 운영 지침

본 자료는 2011 대한항공 Flight Simulation Contest 참가자들의 비행 연습 및 대회 진행방식의 이해를 높이기 위해 다음과 같이 예선에 대한 세부 지침 과 Preview 동영상을 알려드립니다.

가.  Overview

프로파일
예선	본선	결선
제주공항 Rwy 06 이륙 Left Pattern(장주) 진입 Short Pattern ILS Full stop landing.	김해공항 이륙 Intercept and track outbound 15 NM, 15DME ARC to GEOGE, ILS 36L Approach & Landing 예정	준비중
(13분)

나.  기본 운영 규칙

A.    참가 기종은 예/본선에서는 A380-800, A330-300 택 1, 결선은 A380-800을 사용한다. 기체는 참가자들에게 제공된 KAL Airbus Package를 이용한다.

B.     Autopilot사용 불가(FD, Autothrottle, SPD, NAV, HDG, ALT, APP 등). 모든 과정을 Full Manual로 비행하는 것을 원칙으로 한다. GPS참조 불가

C.     비행 중 NAV Radio Frequency와 Course setting 및 Landing Gear, Flap 조작은 참가자가 직접 하는 것을 원칙으로 한다. 다만 예선에 한해 평가관에게 도움을 청할 수 있다.

D.    Visual은 기본 Panel로 하되 착륙시 1000ft 부터 Virtual Cockpit 사용할 수 있다. 단 Virtual Cockpit 사용경우 계기(PFD와 ND)가 보여야 한다. 양 기종 모두 ND는 Rose Mode사용.

E.     진행 중 장비고장으로 인한 문제 발생시 발생 직전 단계에서 재시도 한다.

F.     상기 규정 위반 시 실격 처리된다.

다.   세부 운영지침

A.    이륙

기종	Gross Weight(lbs)	Fuel(lbs)	Elevator Trim	Flap	V1	Vr	V2	V2+15	Takeoff Thrust
A380	800,000	145,000	Up 6 Clicks	2	126	132	150	165	N1 90%
A330	400,000	102,300			123	130	145	160	N1 95%

※    80 kts 이전까지 기종 별 T/O Thrust가 set 되어야 함.

※    연료, Elevator Trim, Flap 모두 대회 시작 전 Setup 되어있음.

B.     이/착륙 Configuration Change Schedule

기종	Configuration Schedule(Flaps, Gears)
공통	T/O	이륙 후 → Gear Up → (1000’) Flaps 1 → Flaps Zero
	L/D	Flaps Zero → Flaps 1 → Flaps 2 →Gear → Flaps Full

C.     착륙 시 Flaps 별 참고 Speed

A380		A330
Flaps 0	210	Flaps 0	205
Flaps 1	190	Flaps 1	185
Flaps 2	155	Flaps 2	150
Flaps Full	137	Flaps Full	135
Vapp	142kts	Vapp	140kts

※    위 N1은 수평 비행시 (Level Flight) 참고 수치입니다.

D.    대회 기상 조건

	출발공항	도착공항
예 선	제주공항 Wind Calm CAVOK	동 일
본 선	준비중	준비중
결 선	준비중	준비중

n  예선/본선/결선 공통 평가 기준

다음과 같은 허용치에서 벗어나게 되면 감점 처리 됩니다.

항목	허용치
Altitude	±100ft
Airspeed	±10kt(착륙시 Vapp+10/-5kt)
Heading	±5도
V/S	±500fpm
DME ARC	±0.5DME
Bank Angle	최대 30도
Landing Configuration 완료	1000ft 이전 완료
Localizer	±1/2dot, 300ft 까지 평가
Glide Slope	±1/2dot, 300ft 까지 평가
Touchdown	활주로 시작부분으로부터 500ft 이상, Touchdown zone Marking 이내
기준 비행시간	예선 13분 본선 13분 결선 16분

A.   참가자에게 부여된 1000점 중 기준에 벗어난 정도에 따라 항목 별 5~50점씩 감점한다

B.    이륙 시 80kts이전에 정해진 Takeoff Thrust가 Setting되어야 한다

C.    예선에 한해서 평가관의 도움을 받을 수 있다. 평가관은 다음과 같은 사항을 참가자에게 도움 줄 수 있다.

-      Nav 1 & 2 Frequency 및 Course Set

D.   Landing Configuration 조작

-      Gear Down 및 Flap Full은 1000ft 이전에 완료되어야 한다.

-      Spoiler ARM(shift+ /)또한 1000ft 이전에 행해져야 한다.

E.    비행 시간

-      비행 시간은 기체에 설치된 Panel의 시계를 이용하여 측정한다.

-      이륙 전 parking brake release부터 Touchdown 후 감속하여 80kts까지 측정한다.

-      주어진 기준 비행 시간을 초과하게 되면 초과 10초당 50점씩 감점하나 1분을 초과하면 경기를 중단하고 남은 구간들에 대해서 구간별 각 20점씩 감점 처리한다.

-      기준 비행시간 이전에 임무가 완료되었더라도 추가 가산점 없음

n  예선 비행 Profile

가.  Overview: RKPC(제주국제공항) RWY06 이륙하여 Runway Heading 유지 2000’까지 상승. 1000’ 이후 Flaps UP. Heading 335도 선회, NAV 2의 YDM 6DME Left turn 245도 선회. 약 YDM RMI Needle 90도(활주로 중간지점 Abeam시) DME는 4~5NM유지. 상기 지점 통과 후 FLAPS 1, YDM 7DME 경 FLAPS 2. YDM 9DME left turn 155도. YDM Radial 255 통과시 left turn 095. LOC 와 G/S intercept 후 RWY 06 Full stop landing.

※    예선에 도움을 위한 동영상 참조

나.  예선 Flight path(예)

다.  주요 평가 요소

A.    기본적인 항공기 조종 능력

B.     장주의 각 Point별 주어진 Criteria 수행 능력

C.     ILS접근 및 착륙 능력

라.  NAV DATA

NAV Radio	Active	Standby
NAV 1	ICJU 109.9 CRS 065	YDM 109.0
NAV 2	YDM 109.0	ICJU 109.9

마.  예선 참고용 계기 차트

RKPC ILS DME RWY 06

바.  Profile Description

각 항목별 heading, altitude, speed, 항목을 수행하는 지점 준수하시길 바랍니다.

Eg) crosswind에서 6DME 에서는 downwind로 필히 선회해야함.(5.8, 5.9 6.1 6.2 는 감점)

A.    항고기는 RKPC RWY 06에 위치

B.     Takeoff후 Gear up, Runway Heading 065, V2+15Kt 유지

C.     1000ft 통과 후 Flaps UP.

D.    Flaps up 속도 V/S 1000FPM 유지하며 2000ft 까지 상승

E.     2000ft, Flaps Up speed 완료 후 LEFT Turn heading 335(Crosswind)

F.     YDM 6 NM LEFT Turn heading 245(Downwind)

TIP – 속도가 빠르면 장주 폭에 변동이 있기에 Profile유지가 중요

장주의 폭은 4~5NM 이내 유지. 그 외 감점

G.    YDM 335 Radial 통과 시(downwind mid-field) Flaps 1(Flaps 1속도 유지)

H.    YDM 7DME 통과 시 FLAPS 2(Flaps 2속도 유지)

I.       YDM 9DME LEFT Turn heading 155(Base) 2000’ 유지

J.      Gear down and Flaps Full, maintain Flaps full speed.

K.     YDM 255 Radial 통과 시 LEFT Turn heading 095(intercept heading)

L.     ICJU(109.9) LOC, G/S 참조하며 Full Stop landing.

TIP – Groundspeed 의 1/2 * 100ft 하면 Glide Slope Tracking하기 용이함.

2011 Korean Air Flight Simulation Contest 운영 지침.doc

[Billie]

에고.. 미치겠습니다
뭔말인지 하나도 모르겠다는 -_-;
평소에 공부를 많이 해둘걸 그랬네요

[Astronautical]

한동안 플심을 끊었더니 다 까먹었군요..=ㅅ=
자~ 그럼 다시 공부해볼까나~??

[서주현[양현호]]

어익후머니 장주라;;;

[제스터(이희종)]

수동으로 하려면.. 연습좀 해야 겠는걸요...
5.8, 5.9 6.1 6.2 는 감점.. => 긴장좀 해야겠네요~

[씨이오]

ㅋㅋ mission이라고 생각하시고 그 지점에는 꼭 해야한다고 생각하세요!

[칸비루]

본선에서는 ARC TURN 도 해야하는군요
FMS 데이타 없이 바늘과 DME만 보고 하는 ARC TURN도 어렵죠 ^^

[dragonfly(김준혁)]

어잌후.... 이번 대회는 고사해야겠네요 ㅠㅠ 공부 더하고와야겠습니다;;

[씨이오]

아직 참가접수 받고있습니다. 참가접수 15일까지 연장합니다.

[제스터(이희종)]

예선 프로파일이 수정되었다고 하네요~ 참고하시기 바랍니다. ^^