분당선 노선도(미래철도DB)

<H3>분당선</H3> <HR> <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=941 bgColor=silver colSpan=3> ■개요</TD></TR> <TR> <TD width=224> <A href="http://frdb.wo.to/">미래철도DB</A> 선명</TD> <TD width=711 colSpan=2>  분당선</TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업상황</TD> <TD width=711 colSpan=2>   <IMG height=14 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffrdb.new21.org%2Fpic%2Fs1114.bmp" width=37 border=0>시공</TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업성격</TD> <TD width=711 colSpan=2>  연장</TD></TR> <TR> <TD width=224> 영업주체</TD> <TD width=711 colSpan=2> 한국철도공사</TD></TR> <TR> <TD width=224> 건설주체</TD> <TD width=711 colSpan=2> 한국철도시설공단</TD></TR> <TR> <TD width=224> 구간, 역</TD> <TD width=711 colSpan=2>  1차 : 수서(3) - 대모산입구(개포동 184번지(일원 제2동사무소)부근) - 개포동(개포동 186번지(국민은행)부근) - 구룡(개포동 176번지(충북학사)부근) - 도곡(3) - 한티(롯데백화점앞) - 선릉(2)  2차 : 선릉-삼릉(9)-강남구청(7)-청담(7호선아님, 갤러리아4거리 근처)-성수(2호선아님, 뚝섬숲 앞)-왕십리(1,2,5)  3차 : 오리~죽전  4차 : 죽전~추가1역~신갈(구성)~추가2역~기흥(구갈,용인경전철 환승)  5차 : 기흥(구갈,용인경전철 환승)~상갈~영덕~영통~방죽~매탄~수원시청~매교~수원역</TD></TR> <TR> <TD width=224> 거리</TD> <TD width=711 colSpan=2>  1차 : 6.6km  2차 : 6.6km  3차 : 1.8km  4차 : 5.7km  5차 : 10.2km (수원: 8.8km)</TD></TR> <TR> <TD width=224 rowSpan=4> 규격</TD> <TD width=205> 전기방식</TD> <TD width=500>  교류 25000V</TD></TR> <TR> <TD width=205> 신호방식</TD> <TD width=500>  ATC</TD></TR> <TR> <TD width=205> 배선</TD> <TD width=500>  복선</TD></TR> <TR> <TD width=205> 차량</TD> <TD width=500>  통근용 대형 전동차 1차 : 6편성 증편</TD></TR> <TR> <TD width=224> 개통시기</TD> <TD width=711 colSpan=2>  1차 : 2003년 9월 3일 (단, 구룡역은 강남구의 사업비 납부 불성실로 역 개통 연기: 2004년 9월 24일)  2차 : 2010년  3차 : 2007년  4차 : 2011년  5차 : 2011년 (4, 5차는 구갈(기흥)역 인근 녹십자 이전 문제로 불확실하니, 관계당국 문의요망)</TD></TR> <TR> <TD width=224> 관련노선</TD> <TD width=711 colSpan=2> <A href="http://frdb.new21.org/124.htm">수인선</A></TD></TR> <TR> <TD width=224> 비고</TD> <TD width=711 colSpan=2> <UL> <LI>수원역 지하에서 수인선과 직결예정 <LI>3~5차구간 자세한 역 위치: <UL> <LI>용인지역: 오리 출발후 <UL> <LI>죽전(죽전4거리, 지상역) <LI>신갈(구성지구) <LI>기흥(녹십자 인근 구갈지구, 용인경전철환승, 쌍섬식) <LI>상갈(상갈,보라지구, 민속촌) </LI></UL> <LI>수원지역: 청명산 관통후 <UL> <LI>영덕(청명중·고교 부근, 황골주공아파트 앞쪽) <LI>영통(영통 홈플러스 4거리) <LI>방죽(망포동 4거리, 죽전-수원 중 유일한 섬식) <LI>매탄(권선동 성당, 매탄동 임광APT) <LI>수원시청(갤러리아 백화점 4거리) <LI>매교(매교동 결혼회관 4거리) <LI>수원역(1호선 환승, 지하에서 수인선 전철과 직결) </LI></UL></LI></UL> <LI>2차 구간의 경우, 강남구청-왕십리 사이에는 역 두 개가 들어서며, 철도청 내부명칭은 청담과 성수이지만, 7, 2호선 환승역은 아니다. <LI>3~5차 구간에는 건설교통부 교통시설국(현 광역철도팀) 관할로 "급행열차 운행시설 확충"이 수도권광역교통망 계획(건설교통부, 2001/12)에 명시되어 있기 때문에, 현행 오리역과 같은 쌍섬식(2면 4선) 승강장(대피선)이 죽전, 기흥(구갈), 방죽의 3개 역에 설치된다. <LI>왕십리-선릉 구간은 도로폭이 좁은 관계로, 대피선 설치 등은 없을 예정이다. <LI>왕십리~선릉 구간에서 한강은 하저터널(길이 865m)로 넘는다 <LI>분당선 왕십리역은 지상(한국철도시설공단) </LI></UL> <UL> <LI>한편 죽전지역 주민들의 편의를 위해 죽전역 개통전까지 임시로 분당차량사무소내에 임시역인 보정역을 운영한다. 보정역은 구갈(기흥)역 개통시 폐쇄된다. 보정역에 대한 정보는 <A href="http://frdb.new21.org/005.htm">신설예정역</A> 페이지 참조. </LI></UL> <UL> <LI>오리~수원: 각 공구별 소개 <UL> <LI>제1공구 죽전-기흥 4.290km <LI>제2공구 기흥-상갈 2.440km <LI>제3공구 상갈-영통 3.525km <LI>제4공구 영통-방죽 2.601 km <LI>제5공구 방죽-시청 2.613 km <LI>제6공구 시청-수원 2.311 km </LI></UL></LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=892 bgColor=silver colSpan=2> ■진행상황</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1989. 5. 4</TD> <TD width=713> 분당 택지개발 예정지구 지정</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1989. 11. 2</TD> <TD width=713> 왕십리-선릉 : 실시설계</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1990. 2. 26</TD> <TD width=713> 수서~오리 : 착공</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1992. 6~11</TD> <TD width=713> 오리-수원: 타당성조사(서울대 공학연구소) </TD></TR> <TR> <TD width=173> 1992. 12. 23</TD> <TD width=713> 왕십리-선릉 : 무기연기</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1994. 9. 1.</TD> <TD width=713> 수서-오리 개통</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1995. 3. 29</TD> <TD width=713> 선릉-수서 : 착공</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1996.12 ∼ 1997.12 </TD> <TD width=713> 오리-수원: 기본계획 수립(철도청→유신코퍼레이션) </TD></TR> <TR> <TD width=173>1998. 6. 30 </TD> <TD width=713>수도권 광역전철구간고시 (건설교통부고시제 1998-202호) </TD></TR> <TR> <TD width=173> 1998. 7. 11</TD> <TD width=713> 선릉～수서간 사업실시계획 승인</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1998. 12. 24</TD> <TD width=713> 왕십리-선릉, 오리-수원 : 제1차 수도권광역교통5개년계획 심의·확정 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2000. 9~2001. 10.23</TD> <TD width=713> 오리-수원 : 기본설계</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2001.6.27</TD> <TD width=713> 오리-수원 : 노선 확정(상갈 경유)</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2001. 7. 18~2002. 8</TD> <TD width=713> 왕십리-선릉 : 보완실시설계 시행</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2001. 10</TD> <TD width=713> 오리-죽전 : 실시설계 적격자 선정 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2001년 11월</TD> <TD width=713> 오리-수원 : 철도청, 용인시, 수원시 노선 합의</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2001. 12~</TD> <TD width=713> 오리-수원 : 노반 실시설계</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2002년 3월</TD> <TD width=713> 개포3~수서 사이에 탄천역 추가에 대한 설계비 예산을 국회에서 직권배정</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2002년 7월</TD> <TD width=713> 철도청은, 개통시기 지연과, 공사비 증가로 탄천역 신설은 불가능하다는 쪽으로 가닥을 잡고 있음</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2002. 9.16 </TD> <TD width=713> 오리~죽전 : 착공</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2002년 11월 22일</TD> <TD width=713> <UL> <LI>죽전역 지상화 결정 (인입선 활용안) <UL> <LI>철도청 건설본부는 지상화에 반대한 용인시에 대해, 11/4에 공문을 보내 11/15까지 사업비 부담과 공기 연장에 따른 민원 해결 대책에 대해 회신해달라고 했으나 응답이 없었다고 밝히고 건설교통부에 통보한 대로 지상화할 계획이라고 밝힘  </LI></UL></LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003년 4월</TD> <TD width=713> <UL> <LI>철도청, 용인시가 사업비 전액을 부담하는 조건으로 용인 죽전, 구성주민 편의를 위해, 분당차량사무소내 죽전임시역 설치를 결정 <LI>임시역은 죽전-구갈 개통시까지 유지 </LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003. 6. 20</TD> <TD width=713> 강남구청-선릉 : 착공</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003. 7</TD> <TD width=713> <UL> <LI>죽전임시역 타당성조사(서울대 공학연구소) 타당성 있다는 결론 <UL> <LI>오리~죽전임시역: 2.5km <LI>위치 : 기지창을 횡단하는 지하차도 옆(구성읍 보정리 568) <LI>2004년초 개업, 기흥역 개통시까지만 사용 </LI></UL></LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003. 8</TD> <TD width=713> <UL> <LI>용인추가역 2개 (죽전-신갈, 신갈-기흥) - 타당성 있다는 결론 <UL> <LI>용인시가 철도청에 건의 </LI></UL></LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003. 8</TD> <TD width=713> 죽전역 노반공사 착공</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003. 9. 3</TD> <TD width=713> 선릉-수서 : 개통</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004. 1. 16</TD> <TD width=713> 이매역 개통</TD></TR> <TR> <TD width=173>  2004/4</TD> <TD width=713>   제2차 수도권광역교통5개년계획(건설교통부) 포함 (왕십리~선릉, 오리~수원)</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004.9.24</TD> <TD width=713> 구룡역 개통</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004. 10. 14</TD> <TD width=713> 오리~수원중 죽전~구성 구간 착공</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004/11</TD> <TD width=713> 왕십리~선릉 착공</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2005 상반기</TD> <TD width=713> <UL> <LI>전체 7개 공구중: 1공구 (오리∼죽전) 시공중 <LI>나머지 공구: 시공사 선정 완료 (2공구(녹십자공장 포함) 제외) <LI>노반공사 시작 </LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173> 2005.7</TD> <TD width=713>건설교통부 > 분당선 연장사업(오리~수원) 실시계획 승인 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2006.4</TD> <TD width=713>구갈(기흥)역 부지 문제로 시설공단과 대립하던 ㈜녹십자 가 2006년말까지 일부 공장을 이전하기로 이행보장각서 한국철도시설공단에 제출 (기흥정거장 역사부지에 편입되 는 건축물을 2006년 12월말까지 이전 완료하고, 건물 1개동(완제 관)은 2008년 12월까지 이전하는 내용) </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2006.5.24</TD> <TD width=713> <UL> <LI>건설교통부 <UL> <LI>추가역 2개 신설 및 상갈역 예정대로 건설하기로 발표(사업비 분담비율 확정) <LI>죽전 이남까지 개통시 보정역 폐쇄 재확인(분당차량사무소 부지로 활용) </LI></UL></LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=893 bgColor=silver> ■<A href="http://frdb.wo.to/">미래철도DB</A>해설</TD></TR> <TR> <TD width=893> <UL> <LI>분당선을 위, 아래로 연장하는 공사, <LI>선릉~수서 구간은 철도청 자체계획에 의하여 연장되고 있으며, <LI>왕십리~선릉은 무기연기 되었다가, 건설교통부의 광역전철 지정을 받고 다시 추진되고 있다. <LI>남쪽 연장노선은 용인시와 수원시의 줄다리기 끝에 절충노선이 결정되었고, <LI>서현-야탑역 사이에 이매역도 신설되었다 (향후 성남-여주선 환승) <LI>분당선은 완공되더라도, 완행운행이 지속되면, 경부고속도로에 비해 경쟁력이 떨어질 것으로 예상된다. <LI>도심 지하철인 3호선과 광역전철인 분당선은, 노선의 성격이 전혀 다름에도 불구하고, 도곡~수서간을 가는데 경유역이 거의 동일하게 3개이다. 이것은 광역전철의 대표적인 정책실패로 손꼽힐만 하다. <LI>가까운 서울시민들이 주로 이용하는 지하철 3호선과 달리, 멀리서 오는 분당사람들이 이용하는 분당선은 광역전철로서 높은 표정속도가 생명이지만, 기존 계획보다 불필요하게 역을 신설하게 되어, 분당선의 경쟁력은 한층 더 떨어질 것이다. <LI>현 오리-선릉간 운행시간은 40분으로써 <LI>현재 오리-수서간이 18.5km를 27분에 달려서, 표정속도는 41.1km/h 가 되는데, <LI>수서-선릉간은 6.6km를 13분에 달려서, 표정속도는 30.5km/h로 뚝 떨어지게 된다. 물론 굴곡노선등의 문제가 있긴 하지만, 근본적으로는 개포동에 역을 너무 많이 만들었기 때문에 이런 문제가 발생하게 된 것이다. 개포동에 역을 1개만 만들었다면, 2역 통과로 2분을 아낄 수 있고, 표정속도는 30.5km/h에서, 36.0km/h로 18%나 올릴 수가 있는 것이다. <LI>분당선의 광역전철 성격을 무시하고, 마치 도시철도를 다루듯, 역을 많이 만들다보니, 분당선의 경쟁력은 형편없는 수준으로 전락하고 말았다.     <LI>오리 이남 구간은 운행거리가 길므로, 급행열차가 운행되면 많은 편익이 있을 것이다. <LI>만일 급행열차가 운행되지 않는다면, 동일노선의 경부고속도로 이용 광역급행버스에 경쟁이 되지 못할 것이다. <LI>현재의 분당선처럼, 출퇴근시간에만 이용되고, 평시에는 자가용이나 광역버스에게 승객을 뺏기는 현상이 재연될 가능성이 크다. </LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE> (update : 2006/8/5) <HR> <H4>사진모음</H4>  세부노선도(저작권 : 철도청)   <IMG alt="분당선 세부 노선도" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fhome.kg21.net%2Fuser4%2Fianhan%2Fpic3%2F1257.jpg" border=0>  세부안내도(저작권 : 수원시)   <IMG alt="분당선 수원구간 역 위치도" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fhome.kg21.net%2Fuser4%2Fianhan%2Fpic3%2F1255.jpg" border=0> 수원구간 노선도 (저작권 : 수원시) - 청색: 터널식 공법 / 적색 : 개착식 공법 <IMG alt="분당선 수원구간" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fhome.kg21.net%2Fuser4%2Fianhan%2Fpic3%2F1256.jpg" border=0> 신갈(구성)역 교통영향평가후 개선안도(저작권 : 철도청)   <IMG alt=신갈(구성)역 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fhome.kg21.net%2Fuser4%2Fianhan%2Fpic3%2F1258.jpg" border=0> 죽전역 교통영향평가후 개선안도(저작권 : 철도청)   <IMG alt=죽전역 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fhome.kg21.net%2Fuser4%2Fianhan%2Fpic3%2F1259.jpg" border=0> 노선안내도(저작권 : 한국철도시설공단) - 선릉~강남구청 사이에 삼릉역 신설예정 <IMG alt="분당선 선릉-수서" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F12510.gif"> 노선안내도(저작권 : 철도청) - 선릉~강남구청 사이에 삼릉역 신설예정 <IMG alt=분당선 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F1251.gif"> 노선안내도(저작권 : 한국철도시설공단) - 선릉~강남구청 사이에 삼릉역 신설예정 <IMG alt="분당선 선릉-왕십리" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F12511.gif"> 노선안내도2(저작권 : 철도청) - 선릉~강남구청 사이에 삼릉역 신설예정 <IMG alt="분당선 북쪽" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F1252.gif">  노선안내도(저작권 : 한국철도시설공단) <IMG alt="분당선 오리-수원" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F12512.gif"> 노선안내도3(저작권 : 철도청) <IMG alt="분당선 남쪽" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F1253.gif">   노선안내도4(저작권 : 수원시) <IMG alt="분당선 남쪽지도" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwebmail.gwd.go.kr%2F%7Eianhan%40gwd.go.kr%2Fpic%2F1254.gif">  노선안내도 (저작권: 건설교통부) <IMG alt=인덕원-병점 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffrdb.new21.org%2Fpic%2F1341.jpg"> 노선도 ( 저작권 : 건설교통부 ) <IMG alt="분당선 하저터널" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fianhan.ulsan21.net%2Fpic%2F12513.gif" border=1> 추가역 노선도 ( 저작권 : 건설교통부 ) <IMG alt="분당선 추가역" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fianhan.ulsan21.net%2Fpic%2F12514.jpg" border=0>  신설역 노선도(저작권: 건설교통부) <IMG alt="추가역 노선도" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffrdb.new21.org%2Fpic%2F12515.gif" border=1>   노선도 (저작권: 건설교통부) - 파란 점선(수인선과 직결되는 것을 주목할 것) <IMG height=757 alt="신분당선 연장" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffrdb.new21.org%2Fpic%2F1337.gif" width=606 border=0>  노선도 ( 저작권 : 경기도 ) <IMG alt="수원권 예정철도" src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fianhan.ulsan21.net%2Fpic%2F1771.jpg" border=0>