경부 고속철도 노선 지도를 볼때 마다 어리숙한 윗대가리놈들의
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탁상 행정에 경의를 표하게 됩니다.
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도대체 경주를 경유하여 얻는 이익이 무엇이 있다고
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막대한 건설비용과 시간을 투자하고, 소요시간을 늘려가면서까지
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둘러가는지 이해가 안갑니다.
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서울-대전-동대구-밀양-부산으로 기존의 경부선 노선대로 설치를 하면
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동대구~부산간을 20분만에 주파할 수 있으며, 전체 소요시간도
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2시간이내로 단축 할 수 있다는 결론이 나옵니다.
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경주가 관광도시라서 그쪽으로 돌리는거 같은데, 그쪽은 동대구에서
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지선형태로 따로 동대구~울산,포항간 직,복선화 전철화 형태로 하면
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얼마든지 그쪽 수요를 감당할 수 있습니다.
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고속철도의 최대 건설 목표인 "최대한 빨리 목적지까지"라는
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근본 목적도 망각하고 단지 수익성이나 편파적 지역감정에 근거하여
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경주를 경유하게 한다는 것은 진짜 다수의 편의를 위해서 잘못되도
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너무 잘못된 것이라 생각합니다.
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경주 관광객이 아무리 많다고 하더라도 그 관광객들이 일년 사시사철
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경주를 찾습니까? 엄연히 성수기와 비수기가 존재하고, 하루중에서도 24시간 꾸준히 대전,대구,부산처럼 승객의 숫자가 있는것도 아닙니다.
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게다가 경주 인구가 광역시 인구의 1/3도 안되는 소도시라는것을 감안하면 미쳐도 한참 미친 짓이라는 생각이 듭니다.
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차라리 동대구-부산간을 기존 경부선처럼 직선으로 연결하여 밀양을 경유한다면 밀양 주의의 경주와 크기가 비슷한 김해,양산등의 부산 통근 가능 지역의 승객을 흡수해서 경주보다 돈 좋아하는 철도청에게 2배 정도는 더 많은 돈을 가져다 줄 것입니다. 경주는 울산,부산지역으로 통근하는 미친 사람도 없거니와, 고속열차의 광역시인 울산 정차 계획까지 불투명한 상황에서 많은 승객들이 이용할 것이라는 "착각"에 빠져있습니다.
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또한 경주 문화재 회손 우려로 주민들의 강한 반대까지 있었으며, 경주 시민들은 고속철도가 경주 경유하는것을 달갑지 않게 여기는 등
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당사자인 경주 시민들도 외면하는것을 뻔히 묵도하면서 경주경유를 감행하다니 진짜 "무뇌충"들입니다.
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수원같은 인구가 90만에 이르는 큰 도시는 정차 계획도 없으면서
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겨우 30만 인구밖에 안되는 경주를 경유하려고 노선까지 완전히
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옷걸이 모양으로 삥 둘러서 설치하려는 그 저의가 무엇인지
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윗대가리놈들 머리 한번 뽀개서 머가 들어있는지 보고싶군요.
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15분 간격으로 발차하는 고속열차가 경주경유 그것때문에 막대한 전기를 더 잡아먹어서 우리나라 경제를 좀먹는다는것을 아셔야 합니다.
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지금 이미 건설중인것은 할 수 없고, 대구~~부산 직선화 고속철도를
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신설해서 장기적으로 10~50년뒤를 내다봤을때 어느것이 승객과 나라경제와 철도청에 유리한 것인지를 윗대가리놈들은 똑똑히 알아야 할것입니다.
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첫댓글 그리고 또 문제가 있죠.울산역 설치및 정차,경주통과,천성산과 금정산부산시내 통과문제 여러모로 이구간은 문제가 많죠 대체 왜 이구간으로 하자는 것인지 이해가 안갑니다.기존에 철로 하나만 더 깔아서 고철 전용선으로 해서 운행하면 문제가 없다 생각합니다.
또 한마디 하겠습니다.장거리를 빨리 가는 것이 본래목적인 고철이 새마을화되어가고 있습니다.밀양,김천,구미,영등포 정차가 뭡니까?완전 새고철(?)됩니다.각 지역이기주의를 과감히 뿌리치고 단호하게 정차지를 결정해야 할것입니다.
기존 선로에 고철 전용선 하나 더 까는것은 속도면에서 상당한 손실입니다. 기존 대구~부산간 경부선은 2급선으로 굴곡이 많아서 300km/h로 속도 내는것은 불가능합니다. 당연히 신설 노선을 깔아야합니다.
그리고 경주경유 신설고속철도명칭은 "동해남부고속철도"로 변경하고 대구~부산 직통노선을 "경부고속철도"라고 명명하여야겠습니다. 당연히 대구~부산 직통 노선에 고속열차를 경주경유보다 5배이상 배치해야합니다.
세달 전에 철동에 가입해서 글을 쓰려 하는데 등업되야 글 쓸수 있다고 합니다.도저히 등업방법을 모르겠더군요.-_-;운영자에게 등업신청매일보내려고해도 보낼 방법이 없더이다. 등업방법을 알려주시기 바랍니다
제 정보 공개는 3달전부터 "모두공개"로 되있었습니다. 지금도 물론그렇구요. 근데 메인화면 개인홈페이지 부분이 어디있습니까?