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오프로드.......남자로써..한번쯤....도전해볼만한.. 가치가 충분한것이다.. 보통 오프로드에는...여러가지 종류가 있는데... 큰그릇으로보면 쎄미오프로드나...극하드코어나... 오프로드는 같은것이...아닐까 한다 작은 2차선도로를 달리는것이나.. 16차선 큰도로를 달리는것이나.. 도로를 달리는것은 마찬가지....아닐런지.. 하지만...분류를 나누자면... 극하드코어.. 일반적인 하드코어.. 쎄미오프로드. 임도투어.. 캠핑족... 이정도로 분류가 될것이다... 아마.....거의 바라는 부분이 이 5가지에 범주를 넘어서지는 않을것이리라 본다.. 이것을 간단하게나마 구분지어본다면.. 극하드코어는....버기카라고 불리우는....
이런종류에 모빌을 버기카라고 불리운다.. 데후.바디 기본적인 모양까지도 스스로 만들어서 즐기는....자동차 메카니즘에 최고봉이라 할수 있겠다.. 이런 버기카는 엔진...미션...쇽업쇼바.각종 링크등을 모두 만들어내야한다.. 엔진종류..미션종류....등에 조합에 따라 성능이 달라진다 버기카는....정식등록이 불가능하다 트레일러에 실고 다녀야한다 위 사진에 국장님스펙을 잠시 아는데로 구술하자면.. 유니목데후에.52인치 비드락휠타이어..그랜져tg엔진에.... 락...로우티씨..윈치는..기본... 다름으로....하드코어 튜닝...에대하여.. 일반적으로 하드코어라함은.... 정식도로주행이 가능한 등록되어진 모빌로 튜닝을 해야하며.. 대략...35~39.5인치에 타이어를 사용한다.. 하지만....일상적으로 운행하기엔...부담이 너무 크다..
버기카와는 달리 일반 공도를 주행할수도 있고.. 일상적인 자동차로써의 기능이 전부 가능하다.. 튜닝에 기본은....39.5인치에 타이어를 구동하려면.. 앞.뒤에 데후를 다른차량에 것으로 교체를 해야한다... 35인치 이상에 타이어를 장착하려면 바꾸어주는것이 정신적 육체적 건강에 좋다.. 보통은 블레이져에 데후를 많이 사용하는 편인걸로 알고 있다.. 블레이져에 데후가 스플레져 기어에 이빨수가..60이라.. 보통 60데후라고 불리운다... 구형코란도 순정 앞데후가...30데후...뒷데후는 44데후... 35인치까지는....구형코란도 뒷데후로 교체해도...큰 무리는 없지..싶은데.. 데후가 교체되고...앞..뒤..락커...로우티씨. 예전엔....삼양것을 많이 사용했다고 하던데.<5:1> 요즘은.<7:1>에 로우티씨를 사용한다고 한다.. 윈치는..기본이고....각 판스프링에 뒤나...앞에...매직샤클..m샤클.. 울트라 샤클등을 이용해서 많은 휠트러블을 만들기도 하며..방법은 무궁한편이다.. 일상적으로...리프트업에는 여러가지 방법이 있다. 샤클업.바디업.오버액슬.경우에 따라서는....두가지방법이 병행으로 이루어지기도 한다.. --------------------------------- 보통 쎄미오프로드에 튜닝은....31인치부터 33인치까지를... 쎄미튜닝이라고 한다...그이하는...튜닝이라기보다는... 임도투어를 위한...꾸미기라고..해야 하지 않을까? ----------------------------------- 기어비에 대하여... 보통 구형코란도의 순정 기어비는.4.89이며... 33인치타이어를 장착하려면...5.86대의 기어비로 변경해주어야 무리가 없다...32인치도 해주면 좋고...않해주면... 언덕길에서 슬로우로 가면되고... 5.86까지는...순정기어비에 속한다... 6.14기어비부터 사제기어비이며... 코리아데후기준이며..드물게 튱일데후가 있는데.. 통일데후에 는..5.38기어비가 있다 갤로퍼 순정은..4.875..4.66 갤로퍼에 기어비는....타차종과는 다르게... R수를 맞추어야한다...5.285기어비는...롱터보인터에 순정기어비이며.. 숏바디는..전륜.후륜이..5R..6R이며...롱바디에 경우...6R...7R이다.. 록스타.스포티지.레토나에 경우...순정데후로..최고기어비는...5.38기어비이다.. 록스타순정4.33....레토나.4.77..스포티지..4.33이며...스포티지에경우.. 마그마숏바디에 경우...가끔..순정으로.4.625기어비가 있다.. 스토티지.레토나는...전륜과 후륜에 데후통 크기가..다르며.. 스포티지에경우...샤우드 굵은것..?은것으로도 나누어진다.. 록스타에경우...레토나.스포티지 기어비를 사용할수 있는데.. 전륜은 사용이 안되며..후륜 샤우드 굶은것만 함께사용한다.. 베어링이 하나추가된다 록스타는...전.후륜 데후통 크기가 동일하다.. 록스타에 경우...군용으로 납품되던 모델이라... 휘발유 모델이 출시된적이 있어서... 휘발유 기어비가...다르다...4.875... 레토나.스포티지는....잘 모르겠지만.. 록스타에경우...미숀에 각 기어비도 승용록스타와 밴록스타와 다르다.. 록스타R1과..R2에 데후통은 같지만...샤우드에 길이가 약간 다른데.. 동일하게 사용은 가능하다... ----------------------------------------- 이정도로 튜닝이나...이런 이야기는 그만하기로 하고.. 이제는 모빌에 대해 알아보자.. 세상엔 정말 많고 좋은 모빌들이 많다... 물론 승용차를 제외하고도... 하지만 종류도 많다... 하체방식에 대해 이야기를 해보기로 하자.. 많고 좋은 모빌들이 있지만....하체에 따라서 종류가 구분이 된다... 더블위시본.독립식 현가장치.솔리드...코일버젼.등등...모른것도 있을것이다.. 더블위시본에 모빌로써는.. 뉴코란도.무쏘.갤로퍼.스포티지.레토나. 위 모빌들을 통상적으로 더블위시본이라고 한다.. 독립식 현가장치를 가진 모빌로는... 음...뭐가..있을까.... 예전..케네디지프를 예로 들수 있겠다... 솔리드모빌은....다들 잘알다싶이.. 구형코란도...록스타...판스프링버젼을 솔리드라 칭함 두가지에 형식이 있고... 코일버젼으로는... 랭글러....체로키에...일부분... 스포티지나..레토나를 코일버젼이라고 하기엔...조금 거시기하고... 더블위시본이라 보는게..맞지 싶다.. 코일버젼으로는...솔리드모빌이 개조해서 코일버젼으로 형식을 바꾼 모빌들이 점차 많아지고 있다... 각 모빌들은 잠정과 단점이..있다.. 오프로드만을 생각한다면... 당연히 솔리드...코일버젼이...월등한 성능을 발휘할수 있겠다.. 더블위시본.독립식 ?가장치에 모빌들보다는... 더블위시본이나 독립식 현가장치에 모빌들은...승차감이나... 편의성이..장점이겠고....오프로드를 다르게 말하면.. 길이 끝나는곳....즉..길이 아닌곳을 가고자 하는것이다.. 왜 솔리드나 코일버젼에 모빌이 험로 오프로드에서 성능이 좋을까?.. 그것은...당연히...바퀴에 접지력때문이다... 바퀴가 땅에 접지를 하기위해서는..어느때..어느장소에서라도 바퀴에 바닥면이 땅바닥에 닿아야 하는데... 더블위시본이나 독립식 현가장치는... 한쪽 바퀴가...큰 바위에 올라가면...다른 한바퀴도 따라 올라가는 현상이 나타나는데....이런 현상때문에....접지를 살릴수가 없는것이다.. 다만 좋은점은.....온로드에서...코너링이나...약간에..울퉁불퉁한 길을 달릴때.. 양쪽에 바퀴가...따로따로 움직여서 사람에게 그충격일 최소화시켜준다는것.. 솔리드모빌....판스프링에 단점은...더블위시본과는 다르게 바퀴에 울림이...전부 사람에게 전해진다는것이다.. 하지만....
이러한..극도에 휠트러블을 만들어낼수 있다... 더블위시본이나.독립식 현가장치로는.....이룰수 없는... 방법이 없는것은...아니다.. 더블위시본모빌을 코일버젼으로 개조하면... 이것보다 더욱 극도에 휠트러블을 낼수 있다..
하지만...비용이..만만치..않다... 물론 요즘은...각종 데이타가 많아서...월등한 성능으로 개조나.. 쉬운 방법이 있다... 더블위시본이나..독립식 현가장치를 나쁜 모빌이라는것이 아니고 모두들 정말 좋은 모빌들이다.. 하지만 각..사용처에 따라 모빌들이 달라져야 하는거라고 말하려는것이다.. ------------------------- 요즘은..튜닝단속이나.....경제가 어려워서... 오프로드를 즐기는 분들이.....조금..뜸한 편이다... 그리고..또한 이제는 오프로드보다는 캠핑이나... 간단하게 온로드.오프로드를 즐기기 위해... 화려한...캠핑장비나....먹거리를 즐기러 다니시는 분들이 많아지는 추세이다보니....점점 하드코어 하시는분들이나.. 쎄미로 즐기시는분들이 적어지는것 같다... ------------------------------ 이쯤..각설하고.... 이젠..오프로드정신을 이야기해보고자 한다.. 오프로드가...무엇인가? 혹자는.... 당신에 길이 끝나는곳...그곳으로부터 나의길은 시작된다... 이런말도 하며... 오프로드...말에 뜻을 그대로 풀이하면... 꺼진길....길이..아닌곳을 말한다... 그곳을 가기위해.....정말 많은 노력과 땀을 흘린다... 나의 모빌에 튜닝에 정도에 따라서...나의 길도 바뀌어야 하는법이다.. 무리하게...내가 가지못하는곳을.... 한참을 돌을 괴고.....윈칭을 해가며... 가는길이..오프로드를 즐기는것이 아니다.. 돌을 괴고....이렇게 해서...정상을 오르면... 이게....무슨 의미가 있을까? 정상에 오르는것만이 목적인가? 그건..아니라고 생각한다.. 그럴바엔 포크레인을 타고 가면되지..왜.. 자동차를 타고 간단 말인가? 오프로드는 불가능에 도전하는게 아니고.. 어려운것에 도전하는것이다.. 정말..어려운것.....불가능은...아니지만.. 정말 어려운것에 대한 도전.... 이걸 해냈을때....쾌감... 남들이....모르는 사람들이 볼땐... 오프로드를 즐기는 모빌을 보면... 저런 구질구질한 모빌을 왜 타고 다니는지 모르겠다고들..한다.. 하지만..다들 알겠지만...외형은 구질구질할지 모르지만.. 오프로드를 즐기기 위해....소요되는 비용이.... 만만치가 않다... 산에 다녀오면....여기저기 손봐줘야하고... 어디 트러블이 생기면...수리해줘야 하고...일반인들은 평생 한번 수리할까말까한 것들도 오프로드인들은 자주 수리를 해야한다.. 어느분들이..가끔....지나는말로....<가끔은 나도한다> 이런 이야기를 한다.. 저기 저 어느 코스도.....뉴커.무쏘.스포티지..동호회에서 두어번 다녀가면.. 그..코스가 아주 시원~~하게 밋밋해진다고.... 왜그럴까?못올라가니....자꾸 돌을 괴고....또괴고...또괴고... 이런것은...않하는게...좋지 않을까....하는 생각이다.. 또한가지.............. 모빌 트러블을 생각하지 말고....다닌게 정신건강에 좋다... 산에가서 트러블 생기면..어쩌나....이런 생각을 할바엔... 무엇하러 왔는가? 일부러 트러블을 낼 필요는 없지만... 트러블이 걱정이 되서....갈길을 못간다면....의미가..없지..않을런지... ---------------------------- 위에..글들은...........내가.하도...심심해서... 몇자..적어본것들이니... 혹여....태클걸지..말기를 바랍니다... 길다면...길고..?다면...?은 시간.... 겪고.....해보고....느껴본..일들..
예전엔....함께모여서 정비도...diy도많이 했었는데.. 요즘은..모빌들이...점점 좋아지고...그래서인지.. 그런 모임은....없어져서... 안타까운...1人
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출처: 無 名 氏 원문보기 글쓴이: 無 名 氏
첫댓글 세미오프가 가장 즐거운것 같습니다....어렵지도 않고...기본적인것만 갖추고있다면...
저도 진정한..하드코어까지 가보진 못했지만..돌빡 밞는것도 짜릿한 매력이 있습니다^^
세미오프 , 하드코어 제각각의 매력이 있지요 ~ 돌빡 타고 넘을때 재미있습니다 ~
여러것을 다 해 본 결과, 오프의 끝은 순정 또는 세미튜닝으로 임도여행인것같습니다.ㅎㅎㅎ 암벽타기도 참 재미있지요...형도에 가면 많이들 합니다...
아!!!... 감사합니다
얼라이보고.. 아이들암부싱갈고 휠발란스보고.. 쥐팍가는고속도로.. 잘차고나갑니다 ㅎㅎ.. 쥐팍갔다가돌아오는 고속도로.. 차가 진동안마기수준으로 흔들어재낍니더 ㅋㅋ.. 내일은...AS란명목으로 우겨서 얼라이 다시보러가야겠습니다 ㅡㅡㅋ;;
처음 그대로 그 길을 헤치고 넘어갔을 때 느끼는 쾌감은 정말 짜릿하죠. 그리고 자연과 함께하는 오프... 그래서 정복이란 말은 맞지 않는 것 같습니다.
저또한 정복이란..말은 별로입니다...산에 한번 올랐다고 산을 정복했다는..어느 산악인에말처럼...이해안됨.....정복이라는 말이..어디..있나요?......아무리 찾아봐도..않보이는데요^^*
그러네요. 정복이란 단어는 문구에 없네요. 근데 왜 내가 정복이란 단어를 떠올렸는지... 이해불가 입니다. ^^
극복이맞지않을까요?......
너무너무 관심가는 글이라서 끝까지 정독했답니다.
좋은글을 읽고 느낀점이 많네요.
한가지만요...갤로퍼 기어비가 5.285라면 타야 사이즈는 어느정도 까지가 좋은지요?
연료비와 기어의 무리 또는 남는 힘에 의한 불필요한 연료 등등을 감안하시어 알려주심 고맙겠어요.
아시다시피 현재 32"라서 31"로 가려고 하는데 안된다고 하시는분도 있어서 그렇습니다.~~^^
참요....하도 좋은글이라서 스크랩좀 할래요~~^^
32"나 33" 정도가 적당하지요 ^^ 35"는 장비 넣고 하기엔 버겁다고 하네요.
아...네!~~~다혈찌리님 감사해요~~~^^
기어비가.5.285라면....엔진에 성능에따라 약간에 차이가 있겠지만...35도 무리없이 구동가능하겠지만...33인치 타이어가...연비.출력에....딱입니다....기어비대비..타이어 싸이즈가 맞아야...연비도 좋아지는거지요...즉...기어비는 높은데 타이어가 작다면..속도가...겁나게....안나가면서 연비에 차이는 커지며.기어비대비..타이어가 과도하게 크다면...타이어를 구동시키기 위한 엔진에 과다로 또한 연비에 차이가 커지는법...기어비5.285에...31싸이즈라면...지피에스속도와 계기판에 속도에차이가 상당히..커지겠지요...엔진은...그 속도를 맞추려고 왕왕돌것이구요.대략..5.285:31인치라면..계기판속도와 40킬로정도는..날듯..하네요..
더욱길게..적으려고 시작했던건데.....귀차니즘에..빠져서......대강..마무리했네요...나중..다시....다른걸로 정리해봐야겠네요...다른 관점으로..
^^~~감사해요~
그러면 걍 32"로 가야하나요? 걸릴까봐 그래요. 최소한 31은 안걸린다는데...31"로 가려면 기어비를 어떻게 바꿔야하는지도 알아봐야겠군요....
32라고해서 걸리고..31라고 안걸리는게..아니~죠^^31도 걸리신분도 있었구요...35로도 안걸린분도 계시구요.....32나..31이나...별..차이 없어요^^...
역시 오프의 경력이 말해주듯이 자료올리는것두 알짜정보입니다
제가 33타야에.. 5.285인데요.. 검사받는다고 31타이어꼽고다녔었는데. 연비면에서는 훨씬안좋던데요..
그렇던가요? 그러면 31"로 낑군다면 기어비는 어찌되는지좀 알려주실수 있는지요?
너무 몰라서 그래요~~~
31"이면 4.875 기어비가 적당합니다만, 그러려면 대우 내려서 기어비(보통 링기어와 피니언기어를 합쳐서 기어비라고 부릅니다)를 바꾸고 백레쉬 다시 보셔야 합니다. 참고로 기어비 숫자가 적을 수록 고속 주행에 유리하고, 커질 수록 토크가 커집니다.
제가 알기로 오지승님 모빌의 순정기어비가 5.285일 겁니다. 따로 기어비 변경은 불필요한 작업으로 사료되옵니다요 ^^
다혈찌리님!...시간도 없을실텐데 자세한 설명까정...감사드려요.
많은 도움이 되었습니다.~^^
순정기어비4.875에 31정도면 검사단속,,연비면에서 좋을거 같습니다.. 5.285에33인치10.5r 타이어도 괜찮을거같구요..
전에 이노를 소유하고 있을때 순정에 31"낑구고 다녔습니다.
그런데 밋션이 애 먹이고 연비는 너무나 안좋았답니다.
그래서 이번에는 좀 신중을 기하고 있는중이랍니다.~~^^
지승님 모빌에 기어비가 되어있다면 그대로 32"를 낑구고 다니세요. 그게 좋겠네요. 예전 제 갤로퍼1 롱바디(구형이라해야 하나?) 에 기어비 변경 안하고 32" 타야를 낑구고 다녔는데 힘 딸리는거 없었고 연비도 떨어지지는 않았던거 같아요. 고속도로에서 계기판 속도 140까지는 무난하게 나왔었고요. 근데 요즘 모빌은 그게 안되나 봐요. 32인치 타야를 낑구면 기어비를 변경하더군요.
저도 기어비 변경 했는뎅.. 5.8로요~
재밌군요... 오프로드에 대해서 초보도 알기쉽게 설명해 주셨네요. 땡큐~...^^
유용한 정보 감사 합니다,,,
ㅎㅎㅎ 빠지면 안되는데... 빠지면 안되는데.......... 잘 읽었습니다....
31 이하면 튜닝이 아니잖아요...그냥 꾸미기지...아니 왜들 그러세요? 235 낑구고 단속될까봐 쩔쩔매는 비밀님 같이...ㅋㅋㅋ 저는 임도투어와 가끔 오뚜기령 아침가리나 다니렵니다. ^^
그거면 다 간거네
스티커만 붙여도 튜닝입니다요 ^^
모르는 단어도 있었지만 어프에 대해 나름 개념을 세울수 있는 좋은 글이였습니다 ......
오프의 답은 없습니다 내가 하고 싶은것 하면 제일 입니다^^ 정신 건강에 좋은 놈으로 하세요^^ 내가 할수 있는것만 하면 제일 입니다
하고 싶은 것...과 할 수 있는 것
그게....음
하고싶어도 못하는경우도 있고...할수 있지만...못하는것도....않하는것도 있겠지요^^
좋은글이라서 모두가 관심 집중하시구만요.
오지여행카페에는 이런글이 가장 도움되고 효과적인것 같네요.
오지에 대해서,,,
오프로드를 꿈꾸는 오지여행자들에게는 아주 아주 관심가는 이런 글은
공지사항으로 올려서 누구나 쉽게 볼 수 있도록 했으면 좋겠다는 저만의 생각좀 써봤습니다.~~^^
겔로퍼 롱 바디 터보 인터쿨러 엔진이면 32인치 무난할듯 합니다 숏바디면 31인치도 무난하구요 기어비 5.285 기어비 기준해서요.
연비는 무거운차와 높은차가 많이먹겠죠..
좋은글 잘봤습니다.......
열공중입니다....
좋은 정보 감사합니다.
최소한의 경비로 오프를 즐기기 위해 자가정비할 수 있는 날까지 열공합니다~
당체 무슨말인지 모르겠네요 초보라서....
정보감사합니다.