포터 - 인잭터동와샤교환, 엔진진동, 매연발생, 엔진오일소모, 출력부족, 터보차저고장, 인잭터크리닉, 인잭터테스트, 창원디젤전문점

[시오니]

차종 / 연식 - 포터 2
오토 / 수동 - 오토
주행거리 - 290,734 Km
합성오일 경험 - 광유
작업 후기 & 사진

영업용으로 계속 운행하는 차량으로 가장 기본적인 엔진오일을 꼼꼼하게 꾸준히 관리하는 차량입니다.

엔진오일 교환을 위하여 방문하였는데 엔진의 진동이 예전같지않아

진동 파형 분석기를 이용하여 엔진 컨디션을 진단해 보았습니다.

파형을 분석하니 폭발력 차이가 커 엔진 진동과 소음이 거칠어졌던 것입니다.

이런 경우 가장 흔한 증상이 인잭터 동와샤 불량입니다.

또한 이럴 경우 공회전 중 엔진오일 주입구를 탈거하면 블로바이 가스가 심하게 분출하게 됩니다.

블로바이 가스가 심하게 분출하는 경우는 인잭터 동와샤 파손과 피스톤링 랜드부 파손이 있습니다.

2가지 진단 근거로 가장 기본인 인잭터를 탈거하니

정확하게 인잭터 동와샤 2개가 파손되어 있었으며, 나머지 2개도 파손이 진행되고 있었습니다.

상기 차량은 인잭터 동와샤 헤드측 접촉면까지 손상이 되어 일정 부분 가공하여 검증한 인잭터를 조립하였습니다.

인잭터 홀 가공이 불량할 경우 인잭터 신품 동와샤를 교환하여도 얼마 되지않아 높은 폭발력으로 다시 파손됩니다.

인잭터 동와샤 파손은 폭발 가스가 엔진 내부에 누출되며

높은 압력으로 엔진오일 흐름을 방해하고 이로 인해 심할 경우 터보차져까지 파손됩니다.

또한 엔진오일소모와 터보차저 성능저하로 자동차 정밀검사중 매연에서 불합격 됩니다.

이런 이유로 주기적으로 인잭터 동와샤를 교환하라고 권장하는 것입니다.

탈거했던 인잭터는 장비를 이용한 고압 크리닉 후 분사량과 리크를 테스트하여 정상 판정받아 재 사용하였습니다.