풀옵션 ( 쿨링시트. B&W 오디도 등)
그 외 ..
XKR-S 순정 빌스테인 서스펜션 장착
XJ 5.0 슈퍼스포츠 순정 20인치 휠 장착
프론트 범퍼 스포일러 ( 에어로다이나믹 팩 재규어 순정)
센터그릴, 로우그릴, 창문 필러, 트렁크 의 크롬 블랙 유광 랩핑
정품 레드 휠캡
XKR-S 바디킷 (사이드 스컷, 리어 디퓨져 ) 도색 전 상태로 보유중
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국내 출고된 모든 XKR 컨버터블 신형 중 유일한 화이트 바디 + 버건디 루프 + 아이보리 시트
버전 XKR 컨버입니다.
재규어의 가장 상위 모델이자, 클래식함과 신식의 디자인이 적절히 조화된 마지막 재규어의 차종입니다.
(새로 출시된 F TYPE 과는 다른 세그먼트이며, 더 상급 모델입니다. )
애들 자동차 같지 않은 중후함과 스포티함이 묻어나서 소장하기에 정말 최고의 차이며, 달리기 성능은
R8 v10 일반 모델과 똑같이 나갑니다. (단 드래그 시, 초반의 휠 스핀때문에 차이가 많이 나게 보입니다만.)
하지만 911과 R8 대비 서스펜션이 거의 세단과 비슷할 정도로 편안하며, 부산까지 휴식없이 R8 과 같은 속도로
운행 가능한 스포츠카 입니다.
다만, XKR-S 가 아닌 XKR 은 서스가 너무 물렁거리고 통통 튀는 것이 최대의 단점이며 차고도 좀 높습니다.
그래서 XKR-S 순정 빌스테인 서스펜션으로 교체하여 차고를 R-S 순정과 동일하게 이전 대비 1.5센치 낮추고
서스 성능을 향상시켜서 지금은 정말 최고의 승차감과 코너링을 갖추게 되었습니다.
(그냥 차 많이 타보신 분들은 타보시면 아십니다. )
배기는 순정 배기 그대로를 살려 가변벨브만 열어놓고 작업하여, 순정 시 다이나믹 모드 RPM 3이상에서 열리는
사운드를 항시 모드로 전환해 놓은 상태입니다. 전혀 성능검사 상 문제가 안되죠.
엔진오일은 6,000 키로에 제가 재규어 코리아에서 가져온 후 총 3번 교체하였고,
2015년식 카이엔과 몇일전 판매된 E300 과 병행하여 운행하여서, 정말 아끼고 아껴왔습니다.
또한 XKR-S 의 바디킷도 보유중이기 때문에 나중에 도장, 장착 하셔도 됩니다 .
말이 필요없는 차입니다. 타 차종과 비교하시는 분들은 그냥 타 차종 타시면 되신다 말씀드릴 정도의 차입니다.
그리고 현재 굴러다니는 타 신형 XKR 과 그냥 다른 차라고 보셔도 무방합니다.
부담없이 시승해보러 오시길 권합니다 ^^
* 금융리스 차량이라 캐피탈과 다를바 없으며 이전비 없이 승계해가시면 됩니다.
첫댓글 XKR쿱타는데,갈아타고싶네요.
리스조건이 어찌되는지요?
전화로 연락주세요