지하철 노선도라고 썼지만 정확히 말하면 도시철도 노선도
(지하철 + 트램 등의 지상철 포함)
자체적으로 도시철도를 가진 도시는 총 17개 도시
기재 순서는 도시 인구 순
1. 하코다테 시 (인구 26만)
1) 운영주체 : 하코다테시 기업국 교통부 (공기업)
2) 노선 수
- 하코다테 시영 전차 (노면전차) 총 4개선
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2. 오키나와 나하 시 (인구 32만)
1) 운영주체 : 오키나와 도시 모노레일 (제3섹터)
(제3섹터 : 자치단체+민간기업 출자 기업)
2) 노선 수
- 오키나와 도시 모노레일선 총 1개선
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3. 나가사키 시 (인구 41만)
1) 운영주체 : 나가사키 전기궤도 (사철)
(사철 : 민간이 소유한 철도)
2) 노선 수
- 나가사키 전기궤도 (노면전차) 총 4개선
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4. 가고시마 시 (인구 60만)
1) 운영주체 : 가고시마시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 가고시마 시영전차 (노면전차) 총 2개 노선
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5. 구마모토 시 (인구 74만)
1) 운영주체 : 구마모토시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 구마모토 시영전차 (노면전차) 총 2개 노선
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6. 기타큐슈 시 (인구 94만)
1) 운영주체 : 기타큐슈 고속철도 (공기업)
2) 노선 수
- 기타큐슈 모노레일 (모노레일) 총 1개 노선
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7. 치바 시 (인구 98만)
1) 운영주체 : 치바 도시 모노레일 주식회사 (제3섹터)
2) 노선 수
- 치바 도시 모노레일 (모노레일) 총 2개 노선
(위 그림의 파란색 라인임. 나머지는 다른 철도회사 노선)
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8. 센다이 시 (인구 109만)
1) 운영주체 : 센다이시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 센다이시 지하철 (지하철) 총 2개 노선
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9. 히로시마 시 (인구 120만)
1) 운영주체
- 히로시마 전철 (사철)
- 히로시마 고속교통 주식회사 (제3섹터)
2) 노선 수
- 히로시마 전철 (노면전차) 7개 노선
- 아스트람 라인 (트램) 1개 노선 (노란색 점선임)
-> 총 8개 노선
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10. 교토 시 (인구 147만)
1) 운영주체 : 교토시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 교토 시영 지하철 (지하철) 총 2개 노선
(십자로 나 있는 굵은 초록색, 황색 선만 지하철에 해당됨.
나머지는 다른 철도회사 노선)
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11. 고베 시 (인구 152만)
1) 운영주체 : 고베시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 고베 시영 지하철 (지하철) 총 2개 노선
(굵은 초록색, 파란색 선만 해당됨.
나머지는 다른 철도회사 노선)
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12. 후쿠오카 시 (인구 160만)
1) 운영주체 : 후쿠오카시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 후쿠오카시 지하철 (지하철) 총 3개 노선
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13. 삿포로 시 (인구 196만)
1) 운영주체 : 삿포로시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 삿포로 시영 지하철 (지하철) 3개 노선
- 삿포로 시영 전차 (노면전차) 4개 노선
(분홍색 라인인데, 네개의 노선이 하나의 순환선을 이룸)
-> 총 7개 노선
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14. 나고야 시 (인구 233만)
1) 운영주체 : 나고야시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 나고야 시영 지하철 (지하철) 총 6개 노선
* 첫번째는 나고야에서 운행되는 모든 노선이 나타난 지도,
두번째는 지하철 노선만 따로 빼놓은 노선도
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15. 오사카 시 (인구 274만)
1) 운영주체 : 오사카 메트로 (사철)
(민영화 했으나 아직 지분은 오사카 시가 100% 갖고 있음)
2) 노선 수
- 오사카 메트로 (지하철) 총 8개 노선
* 첫번째는 오사카에서 운행되는 모든 노선이 나타난 지도,
두번째는 메트로 노선만 따로 빼놓은 노선도
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16. 요코하마 시 (인구 375만)
1) 운영주체 : 요코하마시 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 요코하마 시영 지하철 (지하철) 총 2개 노선
(굵은 초록색, 파란색 선만 해당됨.
나머지는 다른 철도회사 노선)
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17. 도쿄 도 (인구 1395만)
1) 운영주체 : 도쿄도 교통국 (공기업)
2) 노선 수
- 도쿄 메트로 (지하철) 9개 선
- 도영 지하철 (지하철) 4개 선
- 도덴 아라카와선 (노면전차) 1개 선
- 닛포리•토네리 라이너 (트램) 1개 선
-> 총 15개 선
이 지도는 도쿄 메트로가 강조되어 나온 노선으로,
실제로는 메트로보다 더 중요한 노선들이 깔려있는
동일본철도 노선이 더해져야 함
(JR 동일본의 도쿄 노선도)
그래서 두 개를 합친, 아래와 같은 노선도가
도쿄 중심부 노선을 더 잘 표현했다 볼 수 있음
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마지막은 모든 철도회사 노선이 포함된
수도권 전체 노선도
첫댓글 ㄹㅇ전철 개 핼임..오사카갔을때 일본인 친구가 너가 한번 찾아보라는데 못찾음ㅋㅋㅋ
ㄷㄱ
개판이구만....
우리나라 수도권 노선도도 애기수준이네
지하철 애용하는 입장에서 일본은 어딜가던 전철 다 깔려있어서 편했음ㅋㅋ
오사카 생각보다 인구가 작구나
오사카 시는 면적이 그리 넓은 편이 아니고 (서울의 약 1/3 크기) 시 주위에서 통근하는 연선 인구가 많음.
삿포로 빼고 다 가봤네
정말 철도의 나라 나중에 기회가 된다면 기차여행 길게 해보고싶음
일본 지하철 철도 기차 ㄷㄱ
도쿄는 도쿄메트로(사기업), 도쿄도 교통국(공기업) 이렇게 두 개의 기업이서 철도를 운영하고 있는 건가요? 또 생각해보니 일본은 사철이 엄청 많네요 철도 같은 건 나라에서 나서서 해야 할 만큼 큰 사업으로 알고 있었는데 그것도 아닌가
정확하게 지하철만 이 두 기업이 분담합니다.
JR 동일본에서 운영하는 전철도 다니고, 야마노테선 바깥으로는 사철이 난립합니다.