개인적인 탈것(자동차) 울 나라도 이런거 있었으면~~

[김윤철/ 엘리아/62]

인도와 타타자동차

타타 대우의 덤프 트럭과 나노

  오늘날의 인도는 중국과 거의 비슷한 12억이라는 거대 인구를 가진 국가이다. 또한 최근의 인도는 엄청난 속도로 경제와 산업이 성장하고 있다. 인도에는 정말로 다양한 민족과 언어가 존재하고 있으며, 영국 식민지배의 영향으로 영어를 공용어로 사용하고 있다. 대학의 교육도 모두 영어로 이루어지고 있고, 그 점으로 인해 가까운 미래에는 커다란 성장 잠재력을 가질 것으로 보이는 것은 물론, 이미 그 전조가 나타나고 있다.

타타 나노

  사실 우리는 인도를 막연히 불교의 발상지 이면서도 오늘날에는 힌두교가 더 번성하고 있는 한편으로 많은 수도자들이 있는, 경제 개발은 덜 된 나라라고 알고 있다. 그렇지만 사실은 그렇지만은 않다. 놀랍게도 인도는 자력으로 인공위성을 발사한 것은 물론이고, 장거리 핵 탄두 미사일도 보유하고 있는 등 ‘강대국의 조건’을 이미 갖추고 있다.

엔진 공기 흡입구가 있는 나노의 측면 이미지

  사실 우리에게 인도는 그 동안 피부에 와 닿을 만큼 알 수 있는 계기가 없었다. 그렇지만 이제는 막연히 멀기만 한 나라는 아니다. 우리나라의 대우 상용차를 인도의 타타그룹이 인수했고, 쌍용자동차는 또 다른 인도의 자동차 메이커 마힌드라에 합병되어 있기 때문이다. 우리나라에도 실질적인 인도의 자동차 메이커가 있는 셈이다. 그것도 둘씩이나 말이다.

엔진이 뒤 범퍼 안쪽에 달린 나노의 뒷모습

  대우 상용차를 인수한 타타자동차는 인도의 재벌 타타그룹의 한 회사이다. 타타그룹은 인도에서 200년이 넘는 역사를 가진 인도의 민족기업으로 알려져 있다. 그래서 인도에 가 보면 타타그룹의 영향력이 정말로 크다. 위성방송 회사에서부터 철강, 식품, 가전 등등 그야말로 ‘타타’의 로고를 사방에서 볼 수 있기 때문이다. 게다가 타타그룹은 영국의 재규어 자동차와 랜드로버 자동차도 모두 인수했다. 타타자동차는 이제 우리의 생각을 바꾸어야 할 정도의 영향력을 가진 글로벌 자동차 메이커임이 틀림없다.

타타와 나노
 

  읻타타자동차가 알려지기 시작한 것은 세계에서 가장 염가의 가족용 승용차 ‘나노’를 출시한 2009년부터라고 할 수 있다. 타타의 나노 승용차는 4인 가족이 탈 수 있는 5도어 해치백형 승용차인데, 2기통 624cc의 엔진이 차체 뒤에 달려 있는 구조이다. 차체 크기는 길이 3,099mm, 폭 1,495mm, 높이 1,652mm, 축거 2,230mm로 우리나라의 경승용차보다 조금 더 작다. 그런데 이 차가 놀라운 것은 판매 가격이 약 2,000달러, 우리 돈으로 250만원 내외라는 점이다. 현재 전 세계의 어느 자동차 메이커도 이 가격 대의 승용차를 개발하지 못하는 것은 물론이고, 이런 가격으로 판매하지도 못한다. 그런데 타타자동차는 그것을 해 냈다는 점 때문에 주목을 받기 시작했던 것이다.

알루미늄 휠을 단 나노의 고급형 모델

  물론 타타의 나노는 ‘자동차’ 의 관점에서 보았을 때 높은 수준의 차라고 할 수는 없다. 차체의 내/외장 부품은 원가를 줄이기 위한 디자인과 설계의 개념으로 가득하다. 가령 인스트루먼트 패널은 완전한 대칭의 형태로 만들어서 운전석이 어느 쪽에 있든지 간에 대응이 가능하다. 그리고 바퀴의 휠 너트도 3개에 불과하고, 공랭식 엔진을 차체 뒤쪽에 탑재해 구조를 단순화시켰다. 기본형 모델은 실내에 A필러 트림이나 C 필러 트림도 없이 차체 색이 그대로 노출된다. 또한 거주성을 높이고 원가를 줄이기 위해 쿠션이 얇은 시트를 쇠 파이프로 세워서 설치했다.

나노의 기본형 모델

  이런 나노의 모습은 요즈음의 우리나라 차들의 품질을 기준으로 본다면 ‘상품성’ 측면에서는 낙제점을 면치 못할 것이다. 그렇지만 세계의 자동차 메이커들은 나노의 개발에 놀라워하고 있다. 그것은 바로 가장 저렴한 가격의 가족용 승용차를 만들어 냈다는 점 때문일 것이다.

좌우 대칭의 나노의 인스트루먼트 패널

  나노를 개발하기 전에 타타자동차의 라탄 타타 회장은 엔지니어들에게 4인 가족이 넉넉하게 탈 수 있는 염가의 승용차를 개발하라는 주문을 했다고 한다. 인도에서는 서너 명의 가족들이 한대의 오토바이에 모두 타고 가는 위험 천만한 모습을 쉽게 볼 수 있다. 라탄 타타 회장은 바로 그런 인도의 가족들에게 값싸고 안전하게 탈 수 있는 승용차를 만들어주고 싶었던 것이다. 기업가의 정신이란 그런 것이 아닐까?

간단하기 이를 데 없는 나노의 좌석 배치

  나노는 그런 목표를 이루기 위해 자동차의 개념을 처음부터 다시 정립하면서 개발을 했다고 한다. 물론 그렇게 개발된 나노는 비판적인 시각으로 본다면, ‘싸구려 깡통차’라고 비난 받을 지도 모른다. 모든 구조물은 가장 최소한의 수준에서 그치고 있고, 방음재를 댄다거나 하는 것과 같은 감성적인 부분을 위한 조치들은 그야말로 ‘전무(全無)’하기 때문이다.

스페어 타이어가 들어 있는 나노의 앞 트렁크

  물론 나노 역시 고급형 모델과 기본형 모델에서의 차이점은 있다. 고급형 모델은 알루미늄 휠을 달고 있으며, 도어 섀시(sash)는 검은 색으로 칠해서 전체적으로 정돈된 이미지를 가지고 있고, 실내에는 필러 트림도 더해서 차분한 느낌도 준다.

일상 속의 전설

  그런데 필자가 나노를 인도 현지에서 처음 접했을 때의 느낌은 마치 ‘전설(傳說) 과의 조우(遭遇)’와도 같은 느낌이었다. 필자가 왜 그런 느낌을 받았을까? 사람들이 진정으로 필요로 하는 차를 혁신적인 개념으로 실현시켰다는 것, 그리고 어느 메이커도 해내지 못한 혁신을 통해 역사에 남을 차를 만들었다는 사실만으로 이미 나노는 세계 자동차 역사의 한 부분을 차지하는 ‘전설’로 남을 것이 틀림 없기 때문이다. 비싸고 화려하다고 해서 ‘전설’이 되는 것은 아닐 것이다. 그래서인지 이상하게도 필자가 처음 본 나노에서는 요즘 말로 ‘포스’가 느껴졌었다.

  우리가 흔히 볼 수 있는 신형차들, 비싼 가격에 감각적인 디자인으로 무장한 요즈음의 신형 차들은 품질은 물론 훌륭하겠지만, 자동차역사의 한 페이지에 기록되기는 어려울지 모른다. 그리고 대개의 자동차 메이커들은 ‘습관적으로’ 그런 차를 만들고 있다.

  타타의 나노 승용차, 진정으로 자동차역사의 한 페이지에 남을 전설적인 차 라고 한다면, 인도 사람들은 그런 전설적인 차를 일상 생활에서 타고 있는 것이다. 우리는 언제쯤 ‘전설’을 ‘일상’에서 만날 수 있게 될까?   (구상교수님 블러그 중에서)

ps:  갠인적 으론  온갖 편의사항 필요없구,    걍! 이런차 있으면 좋을거 같군요..

      걍~! 자동차 그자체~~~ ㅎ

      아~~~~ 가지고싶다!

      부럽다!    타타회장에 기업가 정신이~!

                                                                       - 엘리아의 주절이 -

[우규환/☜화니☞71]

아 그 기업정신이 눈물나게 아름답군요....
기업의 이익도 이익이지만 무엇보다도 사랑하는 자국민의 마음을
헤아린 전설의 작품.....더없이 아름다운 車입니다.

[김윤철/ 엘리아/62]

그런 기업가 마인드를 가진 오너가 이끄니 재규어나 랜지로버 같은 회사도 인수하고 ~ㅎ 부러울 다름이지요!

[김승환-뻘]

혁신이란 이런것이네요

[김윤철/ 엘리아/62]

"혁신" 어찌 보면 참! 쉬운것 같은데~ 그걸 실천 하는것이 놀라울뿐이지요... ^^::

[이정준(데커)]

감동입니다...

[김윤철/ 엘리아/62]

저런 자동차를 시장에 내놓게 해준 정부도 대단하다고 볼수가 있지요 ..! 울 중소업체가 만든다면 기득권 자동차 그룹이 온갖 로비로 ~~ㅜ.ㅜ

[이상민/인테그라(72)]

결국 인구많은 나라가 발전하는데는 값싼 노동력 입니다..나중에 돈맛알아가면

[김윤철/ 엘리아/62]

ㅎㅎ

[안성식/nyc]

이거 아마도 70년대 중후반 혼다 씨빅정도의 승차감일거 같아요.

[김윤철/ 엘리아/62]

저처럼 장사하는 사람은 저가격 국내에 풀린다면 딱 일것같아요 (개인적 욕심ㅋㅋ) 승차감은,서울시내 도로 포장도 괴안을거 같구요, 주방재료 때려 실고 다니기도 딱 이구요 ... 가격도, 잘알지는 못하지만 정비성도요~~ㅎㅎ 참! 언제 이백원 아우와 하꼬방에 함 들르세요~~ ^*^

[김대규/소대장헬멧]

이런 마인드를 가지고 우리나라 기업도 처음 자동차를 만들었습니다. 다만 지금은 그 정신이 많이 퇴색되었을 뿐이겠죠.

그건 그렇고... 인도 승용차들의 특징이 좌측 사이드미러가 없다는 점(우리 기준엔 우측 미러가 없는 셈)

[조용한/시골사람/]

그러고 보니 정말 좌측 사이드 미러가 없네요..왜그럴까요,,?