[2014년 Z13/Z14次의 장거리 출사] 제14편 D7415편 후이저우남-선전베이(惠州南-深圳北)------(1)

[Z13/Z14次]

  샤먼베이역을 출발해서 샤선철도를 타고 광동성 차오산역에 도착해서 다시 차오산역에서 후이저우남역으로 그리고 이번 샤선철도의 마지막 부분인 후이저우남역에서 연해철도 종착역인 선전베이역으로 가는 여정입니다.

  후이저우남역에서 선전베이역까지의 거리는 56KM이며 소요시간은 약 32분정도 소요 되요되는 거리 입니다.

표는 이미 모바일로 구입을 해서 후이저우남역에서 표를 발권했습니다.

  샤선철도의 후이저우 남역 입니다.위치는 후이저우 남쪽인 후이양에 위치 하고 있는데 후이저우 시내까지 약 40KM정도 위치 하고 있는 역이며 소요시간은 버스 타고 1시간 좀 넘게 걸리는 거리 입니다.

  후이저우는 2개의 기차역이 있는데 하나는 기존선인 후이저우역이랑 또 하나는 샤선철도의 후이저우 남역이 있습니다.

  후이저우남역은 2층으로 구성되어 있는데 주대합실은 1층에서 사용하고 있습니다.

  후이저우 남역은 샤선철도 광동성 구간에서 선전베이역을 제외하고 두번째로 큰역입니다.

  시간만 있으면은 후이저우남역을 더 둘러볼수 있었는데 이번에도 환승시간이 짧아서 더 자세히 못 둘러보는게 좀 아쉽습니다.그래도 대략 둘러는 봤지만 앞으로 후이저우 남역은 샤선철도 말고도 다른 고속철도 계획도 있어서 가능성은 커 보입니다.

  본인이 탈 D7415열차..차오산에서 선전베이역으로 가는 열차를 탑니다.

  이렇게 되면은 본인의 출사 경로를 열차편명으로 보면은 장거리-관내-관내 이렇게 출사를 가게 되었습니다.

  샤선철도의 후이저우남역.단점이라면은 도심에서 너무 먼 거리가 걸림돌이지만 고속철도가 개통되고 나서 선전에서 후이저우까지의 소요시간이 기존의 1시간 20분에서 27분으로 크게 단축되었습니다.

  또한 후이저우 남역은 샤선철도를 지나는 열차가 필수 정차 하고 있는 역입니다.

  샤선철도의 선전베이역 방향

  샤선철도의 샤먼베이역 방향

  후이저우남역에서 플렛홈 표시.13호차랑 4호차는 주로 중련편성이며 5호차는 CRH1A,CRH380B편성열차에 해당됩니다.

  예정시간보다 3분일찍 본인이 탈 열차가 후이저우남역에 들어옵니다.

  편성은 CRH1A열차의 2차 인도분 입니다.들어오자마자 역직원이 질서유지 아래서 열차가 역에 들어오자 마자 정도 있게 열차가 들어옵니다.

  차오산역 시발역 열차이지만은 열차안에는 이미 만석입니다.샤선철도 관내열차 승객률도 좋지만은 일부는 샤먼베이에서 선전베이로 가는 열차의 기차표가 없어서 차오산환승의 승객도 있었습니다.

  후이저우남역에 도착한 열차.

  열차는 후이저우남역을 출발하면서 이제 연해철도 종착역이지 이열차의 종착역인 선전베이역으로 향합니다.

  출발하자 마자 시속 199까지 나옵니다.광철의 CRH1A의 화면하고 다른철도국의 CRH1A의 화면하고 많이 차이점이 있는데 일단 다른철도국의 CRH1A화면은 한화면으로 되어 있는데 광철의 CRH1A화면은 한화면에 두줄로 되어 있습니다.

  후이저우만 지나가면은 바로 선전이기 때문에 열차는 빠르게 달립니다.

  시속 204까지 나옵니다.연해철도에서 CRH1계혈은 샤먼베이역 이북으로 최소 200까지 밖에 못내지만 샤선에서 그것도 CRH1A형이 204까지 나오고 있다는것은 의외 입니다.

  드디어 선전에 들어왔습니다.샤선철도의 마지막 통과역인 선전핑산역을 고속 통과 합니다.

  선전핑산역은 원래 명칭이 선전신구역이었지만 광철에서 선전핑산역으로 명칭이 변경되었습니다.그래서 선전핑산 이쪽이 요즘 선전에서 개발하고 있는 새로운 신구 이기도 합니다.

  샤선철도의 선전 핑산부근에서.이제 종착역인 선전베이역까지 더 가깝게 다가 오고 있습니다.

  시속 204를 유지 하면서 달립니다.

  그리고 시속 203으로 조금씩 내려가면서 종착역 선전베이역까지 점점 가까워 지고 있습니다.