스크랩 KYMCO 익사이팅 400 리뷰 (수정 완료.)

[배승연/CYBERSTAR]

대만에는 이제 슬슬 익사이팅400이 출시되려나 봅니다.

본격적인 리뷰가 올라 오네요.

외관:

기존 익사이팅과 전체적인 외관은 비슷한듯 하나 라인이 조금씩 다릅니다.

시트 형태나 재질은 꽤 좋아 보입니다.
 

킴코 디자이너가 슬슬 감 잡아 가는거 같네요.
 

사이드 미러는 대박~!

뭔가..... 허접한 느낌도 조금 드는 계기판 이지만

중요한 정보는 모두 깔끔하게 잘 표시 하고 있습니다.

야간에는 파란색 백라이트가 확실히 보이네요. 

주유구 위치는 그대로 입니다.

주차 브레이크.
 

끝까지 당기니까 파크온 이라는 글자가 보이네요.

킴코차량들의 특징중 하나가 시트의 열림이 편한거였는데

한단계 더 발전해 유압개스봉을 시트 앞에 2개를 달아

빅스쿠터의 시트임에도 불구하고 시트가 90도로 열릴수 있게

만들었답니다.

또하나의 특징중 하나가 기존 트렁크 실내등 작동 조건은

대부분 스위치가 눌러지거나 시트락이 걸려야지만 트렁크등이 작동됬었는데

익사400은 광센서를 사용해 시트가 거의 닫히면 광센서가 작동해

실내등이 꺼지도록 만들었습니다.

뭔 차이냐....면..

트렁크가 덜닫혀 배터리가 방전되던 사태를 미연에 방지 할수 있다는 뜻이죠.

브레이크

익사이팅400이 기존 익사들과 외관상으로 가장 큰 차이점을 보이는 곳이

바로 브레이크 입니다.

4피스톤 레디얼 캘리퍼를 양쪽에달았습니다..

브레이크 호스도 메쉬호스..

디스크는 260mm

배기량 대비 너무 과한 브레이크 시스템이 아닐까 하는 생각도 듭니다.

오른쪽 디스크에는 보쉬사의 휠 스피드 센서가 달려 있습니다.
 

메쉬호스가 보이시나요.

포크 튜브 색깔도 이뻐 졌네요.

뒷 브레이크는 단동식 캘리퍼를 사용합니다.

282mm 디스크

주차브레이크 케이블도 보이네요.

가끔 자신의 바이크 뒷 브레이크가 앞에 비해 너무 약하다고 투덜대시는 분들이 계시는데..

뒷 브레이크는 앞보다 약해야 합니다.

뒤가 너무 강하면 뒷바퀴 락 걸리고.. 사고 대박 많이 날꺼에요.

전조등
 
HS1 타입 35W/35W 전구를 사용 하네요.

하향등 점등시 두개의 라이트를 사용 하지만 라이트 하나를 사용한것 처럼 한곳에 스폿되는 타입인듯 합니다.

 

상향등 점등시 달걀프라이 같네요...

미등

미등 역시 LED를 사용 하였습니다.

미등의 바 타입 LED 라인이 눈에 띄네요.

 

제동등 작동시 위에 라인이 밝아 집니다.

깜빡이 전구도 LED로 만들어 뒀군요. 

엔진

익사이팅400의 경우 399cc (다운타운 때도 299cc로 리얼300cc 이야기를 듣더니 익사때도 역시 399cc)

수냉식 실린더와 SOHC 4벨브 엔진을 사용 합니다.

전자제어방식으로 7500rpm에 36마력을 내고 6000rpm에서 최대토크 3.78kg 의 토크를 냅니다.

2012 SUZUKI Skywave 400:  31마력 / 7000rpm , 최대 토크 3.4kg  / 5000rpm
2012 YAMAHA Grand Majesty 400: 31마력 / 7250rpm, 최대 토크 3.4kg / 6000rpm
2012 HONDA Silverwing GT 400: 마력 39마력 / 8000rpm , 최대 토크 3.8kg / 6500rpm


마력순으로 비교 해 본다면

순위	1	2	3	4
회사명	HONDA	KYMCO	SUZUKI	YAMAHA
차종	Silver Wing GT	XCITING	Skywave	Grand Majesty
마력	39마력	36마력	31마력	31마력
토크	3.8킬로그램	3.78킬로그램	3.4킬로그램	3.4킬로그램

여기서 중요한건 마력당 중량이라는 단위인데..

엔진이 낼수 있는 마력당 감당해야 하는 무게가 가벼울수록 차량의 가속 성능이 좋아집니다.

물론~~~  최고속은 마력 높은놈이 좀더 빠르겠지만....

마력당 중량을 적용 했을때는 순위가 바뀌네요.

순위	1	2	3	4
회사명	KYMCO	HONDA	YAMAHA	SUZUKI
차종	XCITING	Silver Wing GT	Grand Majesty	Skywave
마력	36마력	39마력	31마력	31마력
토크	3.78킬로그램	3.8킬로그램	3.4킬로그램	3.4킬로그램
차량 중량	205kg	249kg	221kg	223kg
마력당 감당해야 하는 무게	5.69	6.38	7.13	7.19

익사이팅400 전 세대의 엔진에서는 항상 진동이 문제가 되었습니다.

그걸 잡기위해 많은 노력을 했다고 하네요.

카운터 벨런스 각도와 중량을 새롭게 설계해 진동을 많이 줄였다고 합니다.

 

실출력 측정을 위해 다이노 위에서 돌려 봅니다. 

엔진마력과 휠 마력의 차이가 나긴 합니다만

이정도면 CVT 구동방식으로 꽤 훌륭한 값을 뽑아 냈네요.

CVT 방식으론 엔진 출력에서 평균적으로 30% 정도의 동력 손실이 생깁니다.

그 30%를 뽑아 내는게 구동계 튜닝이죠.

하여튼 익사400의 휠 마력은 28.12마력

토크는 3.29kg 를 냈습니다.

최고 속도는165km/h

대략 78.1%의 동력 전달 능력을 보여줬습니다.

성능 시험

실제 GPS 로 테스트를 해 봤습니다.

운전자 체중 85kg

제1번째 0 ~60km/h의 테스트 에서 가장 좋은 성적은 3.548초 입니다.

제2번째 테스트는 0 ~100m의 가속 시간입니다.
최고 성적은 6.618초

 

제3번째 테스트는 0 ~100km/h 제로백 이라고 부르는 가장 널리 알려진 테스트죠.

보통 125 cc 스쿠터중 잘 달리는 녀석이 20초 안팎 이라고 보시면 됩니다.

익사400의 경우 9.499초

gps로 9.499면 꽤 빠릅니다.

계기판과 gps의 차이는 꽤 큰편이거든요.

 

0~400미터 테스트는 중속에서 다시 가속하는 능력을 측정 합니다.

최고 성적은 16.444초

일본 잡지 테스트의 데이터
일본オートバイ(Auto-By)잡지, 0~400m의 가속의 테스트 (2009 /6월호 p.74~75)
 

Honda Silver Wing GT 400 ABS: 18초337 @ 121.11km/h
XCITING 400 가속성능 하나는 훌륭 하다고 볼수 있네요.



구동계 시스템

풀리에 많은 신경을 썼네요.

기존에 없던 장치들이 많이 추가된게 보입니다. 

기존 풀리 방식보다 앞선 레이싱이나 g5의 백플레이트 시스템을

사용하고 있습니다.

거기에 좀더 추가해 중량을 줄이기 위해 속을 비웠네요.

웨이트 롤러(무브볼) 사이즈
20 x 25mm

 

 풀리의 각도는 13도

구동계 두랄루민 커버와 연결된 베어링과 크랭크 축 및 파이널 기어 허브를 직결로 연결시켜

진동을 잡았다고 합니다.

초반 진동이 엄청 신경 쓰이긴 했나 봅니다. ㅎ

드라이브 벨트(MITSUBOSHI)
LKF5-E000 23100 

폭28 mm

에어크리너

400cc 에 걸맞게.. 크네요.

프레임
 

익사이팅400이 이름대로 스포티함을 추구 하려면

단순히 빠르기만 으로는 익사이팅이라는 이름을 붙이면 안되겠죠.

스포티함에 속도와 더불어 차체 강성과 뱅크각도 매우 중요 합니다.

익사400의 경우 프레임을 새롭게 설계해 경량화와 강성

그리고 비틀림 강성을 높혀 안정감을 끌어 올렸다고 합니다.

익사이팅400의 최대 뱅크각을 실험하기 위해

최대한 눞혀 보았다고 합니다. 

오.. 이런 기계도 있나요..

테스트한 익사이팅400의  왼쪽의 최대 뱅크 각이 41도 ,

오른쪽 최대 뱅크각은 42도

이정도면 웬만한 네이키드 바이크도 잡아 먹을 기세네요.

 

사이드 스텐드는 끝부분만 조금 긁히고.

메인스텐드 긁히고.

머플러 커버는 대박 긁힙니다.

신차로 테스트 하는걸텐데.. 빡시게 하네요.

승차시..

운전자 키 : 174cm
 

보기에도 익사 400 시트고는 높은편에 들어가네요.

웬만한 분들은 다 까치 발일듯 합니다.다

연비

테스트 방식

대부분이 시내와 산에서 탄것이고 풀스로틀로 주행 하였습니다.

가혹한 조건에서 주행 했다고 보시면 됩니다.

244.9킬로미터 탄 후 주유 합니다.

11.54리터 옥탄가 95 무연 휘발유를 주유 합니다.

 

실제 기름 사용량 :
244.9km / 11.54L = 21.2 km/L

400 cc의 엔진으로 최대한 가혹한 조건에서 21.2km 의 연비를 보인다면..

배기량 대비 좋은 연비를 보인다고 할수 있네요.



제원표

길이 폭 높이 : 2220 x 795 x 1285 mm
엔진:  OHC 4밸브의 엔진
배기량: 399cc
마력: 36ps / 7500rpm
토크: 3.8kg / 6000rpm
 무게: 205kg
타이어 사이즈 앞 : 120/70-15
타이어 사이즈 뒤 :150/70-14
앞 브레이크 : 260mm디스크  + 4피스톤 캘리퍼
뒤 브레이크 : 282mm 디스크 + 단동식 캘리퍼

시승기를 대충 읽어 보니

150km/h 까진 멈춤없이 가속하고 그 이후 느리게 가속하면서160km/h 에서 멈춘다고 합니다.

조금더 올라갈순 있지만 160/h 이 최대 속도라고 보면 되겠네요.

또한 기존 킴코의 맥시 스쿠터의 약점으로 꼽혔던 초반 진동을 잡기위해 무척 노력한 결과

습식 클러치를 사용한 티맥스나 버그만과는 비교 하긴 그렇지만

진동은 거의 느껴지지 안고 가볍고 힘있게 가속 한다고 합니다.

프레임역시 재미있는 차를 위해 새롭게 설계하고 강성을 높혀  구불구불한 길에서도

안정감 있게 탈수 있다고 합니다.

레이싱125 형 인가요~

단점으로는 단단한 시트로 인해 장거리 주행시 엉덩이가 피곤하고...

낮은 윈드스크린으로 주행풍...

핸들 거리가 멀다보니 팔이 짧은 사람은 좀 고생 할수 있다는...

[박영대(리베로)]

외관상으론 제가 타고있는 조이맥스 300i랑
너무도 흡사하군요 가격대가 궁굼합니다 ~~

[윤영준/케이나인]

Abs로 출시된다고 들었는데 맥심처럼 따로 나올려나보네요

[김병용(은평지존)]

400i 는 무조건 ABS 탑재해서 나온다고 작년에는 홍보되었던거 같은데 안써있네요... 두가지 버전으로 나올모양입니다.
그런데 너무 너무 오래 걸리네요. 출시하는데 ㅎ

[최창환/긍정의힘]

이쁘고 신경좀쓴느낌이 드네요 ㅎㅎㅎ 그나저나 포지션 모델분을 좀 멋진분을쓰시지..ㅋㅋ 라인이....

[허준영]

굉장히 예쁘고 커 보이지도 않고 파워도 쎄네요. 하지만 킴코는 그다지 땡기질 않네요. 솔직히 좀 무서움 ㅡㅡ;

[조현규/클라우드]

대단하네요...다운타운300도 굉장히 만족했었는데 이놈도 만만치 않은것 같습니다. 트렁크가 조금더 컷더라면 하는 아쉬움이 남지만 스포츠성이 강하니 눈감아줘야겠죠

[최준혁/ gunstation]

기대되는 물건이네요..........우리도 빨리 이런 제품좀 냅시다...

[이진원/jino]

0-100과, 0-400을 보건데... 중속 이후의 가속이 상당하다는 결론이네요.... 초반은 그리 빠른편은 아닌데... 중속이상은 엄청 빠를겁니다.

위 데이터상으로 보면요.

[한윤모/개판세상]

가격이 착하게 나왔으면 좋겠네요.

[오승철/삭풍]

대만 소비자 가격이 860만원 정도 하는데 대만은 등록비랑 보험료가 포함된 가격이니..
국내 출시 한다면 700후반 또는 800초반 왔다 갔다 할꺼 같습니다.
일본 제품이나 유럽제품 절반 가격 정도??

[한윤모/개판세상]

전 700초반이나 600 후반 기대했는데 너무 양심없었나요 ㅋㅋ 125cc만 타기 갈증나서 돈을 모으고 있긴한데 800이면 좀 걸리겠네요 ;ㅁ;

[오승철/삭풍]

abs가 달리면서 오른거 같더라구요,.

[김동원(Car History)]

바이크는 감성도 중요한데머플러 배기음은 어떨지요 ?
킴코는 레오빈스 같은 애프터마켓 제품을 사용하기 힘들어서 ... ㅠㅠ

[허준영]

단기통 배기음이야 뻔하지 않을까요.

[김동철/T.D.C]

사용기리뷰 굿입니다..ㅎㅎ

[박철수/간지윙]

공격적인 디자인 좋네여ㅎ

[박재욱/맥심라이덩]

정말기대되네요.내년전국일주는 이놈으로해야할듯^^좋은글감사드립니다

[신재우/왕새우]

디자인도 포지션도 출쳐고 다 마음에 들고 리뷰까지보니깐 더 땡기는데!!

실제로 봤을때 트렁크크기가 좀 아쉽게 느껴지더군요.

지난번 남양주행사떄 보니 트렁크가 좀 아쉽던데...

개인적으로 기대중인 K XCT역시 다타의 심장과 포지션을 이식했지만 트렁크는 익사의 그것을 물려받았던데

이제 슬림한 트렁크가 주류를 이루려는거 같아 아쉽습니다 ㅋㅋ

ABS도 남양주 행사전엔 부착이라고 인터넷에 스펙으로 올라왔었는데 실물로보니 스피드센서(?)로 보이는놈이 달려있는거 같고.

그래도 가성비 생각해서 킴코차만 타는입장에서 K XCT도 익사400도 기다려집니다 ㅋ

[김병용(은평지존)]

킴코는 킴코코리아 운영을 너무 안이하게 해서 문제에요. 소비자들의 관심이 이렇게 뜨거운데 도저히 그쪽을 통해서는 정보를 얻을 수 가 없어서 말이죠...

[김동민/스치듯아령]

다타삼을 몇대 타온경험으론 킴코에서 물건 또하나 내놓는군요 ㅎㅎ