쉐보레 콜로라도 차량의 서스펜션 보강 작업입니다.
차량 겉만 보면 바뀌는 게 없는 작업이지만
서스펜션 작업은 차를 차답게 하는
가장 중요한 작업입니다.
1. 전륜 액슬 다운 부싱 & 스태빌라이저 다운 브라켓
타 작업 없이 차량의 바디만 올릴 경우
차량 측면 암의 각도가 지면을 향해 쳐지게 됩니다.
각도가 변경되면 타이어가 지면에 닿은 각도는 물론
조향 및 차량 제어 등에 영향을 주게 됩니다.
이를 보상하기 위하여 액슬과 스태빌라이저의
위치를 하향시켜 바디와의 간격을 벌려야 합니다.
이렇게 액슬과 스태빌라이저를 다운하여 각도를 보상,
각 암이 바디를 올리기 전과 같은 각도로 유지됩니다.
2. 타이 로드 엔드 교체
조향 각도를 제어하는 타이 로드가 마모로 인해
헐거워지면 소음이 발생하고 조향이 원활치 않으며,
만약 타이 로드 엔드가 분리될 경우 조향 제어 불가로
큰 사고가 발생할 수 있습니다.
특히 하중이 높아 수직 부하가 큰 SUV 차량의 경우
타이 로드 엔드의 마모가 비교적 잘 발생하므로
면밀히 체크해야 합니다.
3. 진텍(JINTEC) 후륜 쇽 프로텍터
후륜 쇼바(쇼크 앱소버)의 하부 체결부위를 보호하는
진텍의 쇽 프로텍터를 장착했습니다.
특히 오프로드 주행 등으로 체결 부위에 손상이 가면
쇼바 파손 등 다양한 문제가 발생할 수 있으므로
1차적으로 이를 방지하는 제품입니다.
4. 휠 얼라인먼트
차량의 서스펜션 부품 교체 및 튜닝 등으로
휠과 타이어의 각도 및 상대적 위치가 변하게 되면
무조건! 필수적으로! 휠 얼라인먼트를 진행해야 합니다.
핸들이 틀어지고~ 차체 롤링이 발생하고~
타이어에 편마모가 생기고~ 조향에 문제가 발생하고~
제동 시 차량이 쏠리고~ 승차감도 울렁대고~
결국 내가 원하는 대로 차량이 움직이지 않고...
정비나 튜닝 후 이런 문제가 발생하는 원인 중
대다수가 바로 정밀하지 못한 휠 얼라인먼트입니다.
마스터지프는 많은 작업을 하고 있고
자신 있게 작업할 수 있는 분야도 많지만,
휠 얼라인먼트는 '정말', '진심으로' 잘합니다.
이제 기존의 언더커버를 부착한 뒤
다시 한번 시운전을 합니다.
만에 하나 유격이 있을 경우
차체에서 소음이 발생하기 때문이지요.
유격 유무는 시운전 전에 꼭 확인하지만,
그래도 시운전 역시 '꼭' 합니다.
겉으로만 보면 모르지요.
하지만 차량 하부를 보고, 또 운전을 하면
완전 다른 차인 것을 알 수 있지요.
이것이 서스펜션 작업의 중요성입니다!
이렇게 오늘도 또 한 대의 자동차가
멋지게 변한 모습으로 떠나갑니다! ^^
SUV 튜닝과 정비, 그리고 휠 얼라인먼트는
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