싼타페 - 인잭터교환, 고압펌프교환, 고압펌프 쇠가루발생, 연료휠타교환, 연료탱크청소, 커먼레일 크리닉, 연소실 크리닉, DPF 고

[시오니]

차종 / 연식 - 싼타페 DM
오토 / 수동 - 오토
주행거리 - 166,216 Km
합성오일 경험 - 광유
작업 후기 & 사진

상기차량은 시동 불량으로 견인하여 방문한 차량입니다.

차량을 점검하니 고압펌프에서 쇠 가루가 발생하여 연료 라인에 쇠가루가 순환된 상태였습니다.

대부분 커먼레일 차량에서 쇠가루가 발생하는 이유는 3가지가 있습니다.

첫 번째가 휘발유를 주입하는 혼유

2번째가 불량 경유를 주유하며 오랜 기간 사용하는 경우

3번째가 경유 주입을 연료 경고등이 점등되거나 될 즈음에 주유하는 경우입니다.

혼유와 불량연료 사용은 잘못된 차량 관리라는 인식이 가능하지만

3번째 경우는 운전자들이 별로 생각하지 않는 경우입니다.

연료 잔량이 경고등 점등될 때 즈음 이란 것은 연료 잔량이 거의 없다는 경우입니다.

연료가 거의 없을 경우 연료 온도가 높이져 연료 유막이 약하게 되면서

저압펌프 고장과 고압펌프 고장인 쇠가루가 발생하게 됩니다.

특히 높은 외기 온도가 연료에 더해지는 여름에 이런 고장사례가 다발생하는 이유입니다.

이런 이유로 경유차량은 겨울엔 수분발생을 적게 하기 위하여 연료를 많이 채우고, 

여름엔 연료 고온으로 인한 연료 유막저하를 방지하기 위하여 연료를 최소 절반 이상 유지하라고 권장하는 것입니다.

상기차량의 고장사례는 세 번째 유형으로 늘 연료 경고등이 점등될 때 즈음 주유도 절반만 하였다고 합니다.

경유 차량을 운행하시는 운전자 분들은 참고하시기 바랍니다.

상기 차량은 최 상급 재생 인잭터과 신품 고압펌프 신품, 저압펌프, 연료 휠타 아세이를 교환하였으며, 연료라인 크리닉, 연료 탱크 크리닉, 커먼레일 크리닉, 부동액 순환식 교환으로 정비를 진행하였습니다.

또한 정비 중 발견한 사항인데 이미 DPF는 고장으로 DPF 후단에 매연이 다량 발견 되어

운전자분께 고지하였으며, 추후 DPF를 교환하기로 하였습니다.

혹자들은 DPF 후단에 검댕이 발견 되었는데도 크리닉으로 정상화할 수 있다고 하는데 잘못된 정보입니다.

DPF 후단에 검댕(매연 또는 PM)이 발견된다면 DPF는 100% 고장입니다.

고압펌프 쇠가루로 인한 고장을 해결한 후 연소실 크리닉과 엔진오일교환 후 정상 출고 하였습니다.