엑센트 - 인젝터 분사량 테스트, 인잭터 크리닉, 엔진플런싱, 인젝터 동와샤교환, 연소실 크리닉, 잔유제거, 창원오일교환, 창원잔유제거

[시오니]

차종 / 연식 - 엑센트
오토 / 수동 - 오토
주행거리 - 72,665 Km
합성오일 경험 - 광유
작업 후기 & 사진

엔진오일 교환주기가 지나 엔진 소음이 커져 방문한 차량입니다.

고객께서 차량관리에 꼼꼼한 분으로 엔진 플런싱과 인젝터 동와샤 교환을 의뢰하였습니다.

차량을 점검 후 고객과 상담하여 엔진 플런싱, 인젝터 동와샤 교환,

인젝터 분사량 테스트, 인젝터 고압 크리닉, 완벽한 잔유제거, 연소실 크리닉을 진행하였습니다.

모든 정비 후 엔진 컨디션은 몰라보게 회복하였습니다.

인젝터 크리닉할 때 단순 외부 초음파 크리닉만 하는 것이 아니라

장비를 이용하여 고압영역에서 일정시간 인젝터를 구동하면 내부 카본이 일부 제거 됩니다.

물론 카본의 완벽한 제거는 완전 분해 후 크리닉하는 것이 원칙입니다.

엔진오일 교환 시 잔유제거 또한 엔진오일 주입구에 에어를 불어 넣어 잔유를 제거하는것이 아니라

엔진오일휠타 케이스에 직접 만든 툴을 이용하여 오일 라인의 잔유 제거와 섹션으로 완벽한 잔유 제거를 하였읍니다.

고객께서 엔진오일 교환을 위하여 방문하시면 언제나 같은 방법으로 잔유 제거를 진행하고 있읍니다.

이렇게 꼼꼼하게 잔유제거하며 엔진오일 교환 차량과 그렇지 않은 차량의 성능차이는 많읍니다.

적정한 시기에 엔진오일 교환시 이렇게 잔유를 제거하면

엔진오일 오염도가 현저히 낮아져 엔진오일 성능을 극대화할 수 있습니다.

상기 차량은 엔진 플런싱후 전용 툴을 이용하여 엔진오일 라인의 잔유까지 완벽하게 제거하니까

엔진오일 교환 후 오일 청정도는 최 상 이었습니다.

특히 디젤 엔진에서 긴 엔진오일 교환주기는 피스톤 링에 딱딱한 카본 생성으로

엔진 성능이 현저하게 줄어들 뿐만 아니라 실린더 마모를 촉진시키기도 합니다.

엔진오일 주입구 캡에 찌꺼기가 쌓일 정도로 내부 오염이 심각합니다.

내부 오염이 심각한 엔진 내부

엔진 플런싱후 엔진오일 라인의 오일까지 잔유를 제거하기 위하여 직접 만든 전용 툴을 장착한 사진입니다.

엔진오일 잔유제거시 폐오일의 비산을 방지하고자 가림막 설치

잔유제거시 마지막 셕션 작업

잔유를 모두 제거후 엔진오일 드레인 플러그 장착

잔유 제거를 위한 직접 만든 전용 툴

잔유 제거를 위한 직접 만든 전용 툴 장착 모습

잔유 제거용 전용 툴을 이용하여 잔유를 배출합니다. 

마지막 섹셴으로 엔진오일 팬에 남아있는 잔유까지 제거 합니다.

플런싱과 전용 장비를 이용하여 잔유 제거후 엔진오일의 청정도 - 새 엔진오일 그대로의 청정도 입니다.

엔진 플런싱과 잔유 제거로 엔진오일 교환후 깨끗해진 엔진 내부

엔진 플런싱과 잔유 제거로 엔진오일 교환후 깨끗해진 엔진 내부

인젝터 고압 크리닉과 분사량 테스트를 위해 탈거한 인잭터

동와샤 부위를 크리너로 청소하니 누설이 없는 깨끗한 동와샤의 모습입니다.

인젝터 탈거시 오염된 인젝터 홀

탈거한 인젝터를 외부 오염 물질을 제거하기 위하여 1차 초음파 크리닉 후

1차 초음파 크리닉으로 노즐이 깨끗해 졌읍니다.

1차 초음파 크리닉으로 선명하게 나타난 인젝터 노즐의 연료 분사 홀

1차 초음파 크리닉으로 선명하게 나타난 인젝터 노즐의 연료 분사 홀

영역별 연료 분사량 테스트

1차 초음파 크리닉 2차 고압 연료 분사 크리닉과 영역별 연료 분사량 점검을 끝낸 인젝터

깨끗하게 오염 물질이 제거된 인젝터 노즐과 연료 분사 홀

1차 초음파 크리닉후 인잭터 분사 구동장비를 이용하여

고압영역에서 일정시간 구동하여 인젝터 내부의 카본을 제거합니다.

이렇게 고압영역세서 인젝터를 구동하면

리턴 라인쪽으로 내부 오염된 카본이 일정부분 제거가 됩니다.

고압영역 인젝터 구동으로 내부 카본을 제거후

영역별 인젝터 구동으로 연료 분사량을 점검하여 인젝터 성능을 점검합니다.