질문 지하철, 일반철도 중에서도 특이한 구간에 대한 질문

[벅스바니]

지하철,일반철도 중에서도 일부구간을 보면 좀 특이한 구간이 있는데 그 중에서도

1) 광주1호선 녹동역->지하철 중에서도 전국 유일하게 배차간격이 1시간마다 한 번씩 있고

승강장에 로프식 스크린도어가 설치되어 있음.

2) 영동선 홍전역-나한정역->기차가 항상 뒤로(후진) 다님(스위치백 구간).

3) 수도권(서울)4호선 남태령-선바위->노선이 우측-좌측통행이 바뀌는 꽈배기형 터널선로로 되어있고

동시에 전류가 바뀌는 사구간이라서 중간에 전동차 안에 실내등이 반 정도 꺼진 채로 달림.

4) 수도권(서울)1호선 남영-지하 서울역, 지하 청량리역-회기->전류가 바뀌는 사구간이라서 중간에 전동차 안에 실내등이 반 정도 꺼진 채로 달림.

5) 수도권(광역전철) 중앙선 용산-이촌->같은 전류를 사용함에도 불구하고 사구간이 존재해서 중간에 전동차 안에 실내등이 반 정도 꺼진 채로 달림.

6) 부산1호선->전국적으로 유일하게 전동차 1량당 출입문개수가 3+3=6개만 달린 차량을 운행하고 있음.

7) 대구2호선->버스처럼 우측통행을 하는데도 불구하고 전국적으로 유일하게

26개역 중에서 무려19개역이 왼쪽 출입문으로 타고 내리는 섬식으로 되어 있어서

이를 적응하는데 어려움이 있음.

이런 특이한 점을 매주 토요일 KBS2 스펀지2.0 전국방방곡곡 비밀에 방영된 적 있는지

그리고 추가로 특이한 구간이 더 있는지 너무나도 궁금합니다.

[페가쑤스]

7호선 학동역에서는 양쪽 인접 역(논현/강남구청)이 다 보입니다. 그리고 대구2호선처럼 대부분 섬식승강장으로 되어있으면 적응하는데 어려울게 아니라 오히려 편리해지는것 아닌가요?

[Sunset Liner]

그건 강놈구 마을 전철도 마찬가지죠. 개포마을 3개역은 앞뒤 인접역이 다 보일 정도입니다(단, 대모산입구->수서방면은 예외)

[한철매니아]

사구간을 꺼내자면 끝이 없을텐데요... 1호선만 해도 사구간이 몇개인지

[구민]

대구 2호선은 지극히 일반적이지 않나요? 대구1호선 처럼 거의 모든 역이 상대식 승강장(안심역만 섬식)인게 특이하죠.

[Sunset Liner]

섬식 비율로는 대구 2호선이 제일 높을겁니다 아마도.. 서울 3호선도 섬식 만만찮던데...

[카알]

저는 섬식승강장이 좋던데요?? 여러모로 편리합니다..

[K232 오리역]

9호선 개통전에는 오리역도 어찌보면 특이합니다(국내유일의 지하쌍섬식역)

[수원블루윙]

네, 맞습니다. 막차가 상월곡행입니다.

[스냥이]

6호선이 구간별로 부분개통 하면서 1차 개통시에 봉화산 - 상월곡역을 먼저 부분 개통 해서 나머지 구간의 개통이 이루어지기 전까지는 상월곡역이 시/종착역이였기에 상월곡행이 존재했고 주박역으로도 이용되기도 했습니다. 완전 개통이 이루어진 뒤에는 상월곡행 열차는 없어졌구요.