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[카메이크업(최상열)]

이번작업은 모하비 판금도색입니다.

작업범위는 조수석 전도어,후도어 판금도색, 후범버 교환도색입니다.

아래사진

작업전 사진입니다.

아래사진

퍼티작업사진입니다.

사용되어지는 퍼티는 헥커 판금퍼티입니다.

퍼티도포는 얇게 여러번 입혀주는것이 좋구요

퍼티도포된 모양이 이쁘다 안이쁘다가 중요한것이아닌

먹어들어간 모양대로 입혀주는것이 좋습니다.가로 상처에 세로로 퍼티를 땡기면

충진이 잘 되지 않아..퍼티작업시 면잡기가 애매해집니다.

아래사진의 퍼티작업정도는

120방을 붙이고 퍼티안에서만 놀다가(운행하다가)

어느정도 연마가 되면 바로180방으로 교체후

퍼티와 구도막사이를 다 오가면 연마하면

스피드도 빠르고 샌더기연마자국도 걱정안하셔도 됩니다.

퍼티연마는 기계연마로 하겠지만...결국엔 마지막 기계가 부족한 면을 채워주는것은

사람의 손이므로...이정도의 퍼티작업은 꼭 수작업이 필요합니다.

이런부위연마의 수자업 아데방사용은

쿠션이 있는 물컹한 재질보다는 딱딱한 아데방이 나미잡기가 좋습니다.

연마지 선택은 기계작업보다 수작업일때..한단계 더 고운연마지를 선택하셔야합니다.

기계연마보다 손(手)연마가 더 거칠기 때문입니다.

아래사진

중도 프라서페작업입니다.

프라서페작업시 아래사진처럼 빨강부위의 연마에 특히나 신경을써야합니다.

가이드코트를 사용하지 않는 분들이 저부위의 연마가 미흡하면

메탈릭입자가 저기에서만 배열이 일정치가않아져서

빛반사로 인한 이색이나 불규칙한 번쩍임으로 클레임이 걸릴수있습니다.

이건...실내형광등보다 실외 자연광에서 해를 정면이나 약간 측면으로

받으면 확 티가 납니다..

고로..프라서페 연마시..전체적으로 균일한 연마도 중요하지만

특히나 저부위 연마시 최대한 유리면을 만들어야합니다.

물연마시..전체적으로 아데방으로 땡겨서..물끼제거후

프라서페 연마정도를 확인해야합니다.

아래사진

가이드코트 입힌후 건연마 하는 모습입니다.

가이드코트가 기준이 되서 연마가 되어지는 것이 한눈에 들어오기에

실수없이 균일한 연마가 가능해집니다.

이 건연마시 샌더기 페파 방수는 600입니다.

600으로 샌더기 연마후..약식으로 600이나 800정도로

물연마로 살짝해주면 퀄리티가 올라갑니다.

아래사진

범버 사진입니다.

교환건으로 하단이 무광이라

무광투명도색을 필히 해줘야 합니다..

어떤업체들은 하단 무광도색후 베이스만 도색해서 내보내는경우가 있는데

이런경우는 극소부위의 부분도색에 베이스에 경화제 섞어서 사용하는것은

크게 지장이없을수 있으나

이렇게 큰 범버 하단전체 무광도색에는 무광투명사용이 절대 필수입니다.

아래사진

마무리된 모습입니다.

차주분도 만족해 하셔서 피곤한 가운데 활력이 되었네요

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[아이훙(홍성구)]

아유 ~저런 부위 판금 나미 머리 아포요. 문짝 가니쉬 가격도 수월 찮을 텐데요. 다행 도색은 돼 나왔겟지요??

[카메이크업(최상열)]

문짝 하단 몰딩은 도색되어져 나옵니다.^^

[샤인카(박종일)]

부속가게에서 속 썩였던 그 차군요.. 언제봐도 멋쪄요... ^^

[카메이크업(최상열)]

네...급작스레..바빠지게 했던 그찹니다.ㅎ