<![CDATA[
<P>아래의 엔진오일 광고는 제가 그냥 만들어 봤습니다. 이와 유사한 광고들은 <FONT color=#ff0000><STRONG>SAE 0W 점도등급의 제품들에서 </STRONG></FONT>많이 </P>
<P>보셨을겁니다</P>
<P> </P>
<P><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1553E93D4F91570C1A" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="650" border="0" hspace="1" vspace="1" width="650" id="A_1553E93D4F91570C1AD980"/></P>
<P> </P>
<P>위의 광고를 보고나서 사람들의 느낌을 크게 아래와 같이 3가지로 정리하였습니다.</P>
<P> </P>
<P>1. 저런 추운곳에서도 차량이 고속주행을 하는것으로 보아 역시 엔진오일은 저거야!</P>
<P>2. 저 엔진오일은 저렇게 추운곳에서도 문제없으니 한국에서도 전혀 문제없어, 나중에 사야겠다!</P>
<P>3. 차가 너무좋다!</P>
<P> </P>
<P>여러분은 어느 느낌이십니까? </P>
<P> </P>
<P><STRONG><FONT color=#0055ff>먼저, 0W와 5W의 차이는 저온에서의 점도 특성이 틀립니다.</FONT></STRONG></P>
<P> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1939364D4F915B040F" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="600" border="0" hspace="1" vspace="1" width="600" id="A_1939364D4F915B040FACED"/></P>
<P>* 크랭킹(Cranking) 점도 : 쉽게 표현해서 크랭크샤프트가 문제없이 돌아갈수 있는 점도</P>
<P>* 펌핑(Pumping) 점도 : 오일펌프가 문제없이 돌아갈수 있는 점도 정도로 이해하면 됩니다.</P>
<P> </P>
<P>0W는 -35℃에서 크랭킹점도 6,200 cp이하 , -40℃에서 펌핑점도 60,000cp이하</P>
<P>5W는 -30℃에서 크랭킹점도 6,600 cp이하 , -35℃에서 펌핑점도 60,000cp이하</P>
<P> </P>
<P><FONT color=#ff5e00><STRONG>2가지를 요약하면 0W는 -35℃~-40℃ , 5W는 -30℃~-35℃정도의 온도에서 초기 시동시 문제가 없다고 </STRONG></FONT></P>
<P><STRONG><FONT color=#ff5e00>이해하면 </FONT><FONT color=#ff5e00>됩니다. </FONT><FONT color=#ff5e00>즉, 0W제품이 5W 제품보다 저온성능이 우수한것은 맞습니다.</FONT></STRONG></P>
<P><STRONG><FONT color=#ff5e00>하지만 -30℃에서는 0W나 5W나 둘다 시동성에는 문제가 되지 않습니다.</FONT></STRONG></P>
<P> </P>
<P>초기 시동후 엔진의 연소실에서 연료가 연소되기 시작하면서 엔진,냉각수,엔진오일의 온도는 올라가게 됩니다. </P>
<P>엔진내부에서 폐회로를 순환하는 액체는 냉각수(부동액)와 엔진오일 뿐입니다.</P>
<P> </P>
<P>통상 냉각수는 5~7분후, 엔진오일은 10분정도 지나면 거의 90℃까지 올라갑니다.</P>
<P>즉, <FONT color=#0055ff><STRONG>엔진오일의 정상적인 작동온도는 90~100℃정도이며</STRONG></FONT>, 이 온도까지 올라가는데 0W제품과 5W제품과의 </P>
<P>시간 차이는 거의 없다고 보면 됩니다.(<FONT color=#ff0000><STRONG>어떠한 점도의 엔진오일이라도 5~10분후에는 90~100℃까지 온도가</STRONG></FONT></P>
<P><FONT color=#ff0000><STRONG>올라가게 됩니다.)</STRONG></FONT></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/202158354F915D8A01" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="600" border="0" hspace="1" vspace="1" width="600" id="A_202158354F915D8A018F3C"/></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">0W,5W의 온도에 따른 점도변화를 그래프로 그리면 아래와 같습니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><FONT color=#ff0000><STRONG>우리나라의 경우 한겨울철이라 하여도 -20℃이하로 내려가는 날은 거의 없습니다.</STRONG></FONT></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">겨울이 지나 봄,여름,가을이 되면 엔진의 시동온도는 영상 20℃이상이 되므로 0W제품과 5W제품의 초기 시동시의 </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">점도차이는 더욱 더 없어져서 구분하는 의미 조차없습니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/14170F494F915FC334" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="600" border="0" hspace="1" vspace="1" width="600" id="A_14170F494F915FC3343DCE"/></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">국내의 기온 환경으로는 5W로 충분하고도 남습니다. 제품의 가격이 동일하다면 0W를 사용하겠지만 , 0W제품들은</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">Group III로도 만들어지나, PAO기유를 사용한것이 아직은 많은것 같습니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><STRONG><FONT color=#0055ff>가격적으로 2~2.5배를 지불하고 영하 30℃이하로 내려가야만 그 효과가 있는 점도를 사용하여야 할까요?</FONT></STRONG></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">(그것도, 효과를 느낄수 있는 시간은 5~10분정도 밖에 되지 않습니다.)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P><FONT color=#ff0000><STRONG>그리고, 디젤용 엔진오일로 0W를 고려하시는 분들은 추가로 알아 놓으실것이 있습니다.</STRONG></FONT></P>
<P> </P>
<P> 대한민국에서 생산되는 모든 디젤(경유)은 아래의 규격에 맞게 생산하여야 합니다.</P>
<P>즉, 유동점이 겨울철(11월~2월)에는 -17.5℃이하 이고, 필터막힘점은 -16℃이하입니다.</P>
<P> </P>
<P><STRONG><FONT color=#0055ff>필터막힘점의 의미는 경유에 함유되어 있는 왁스성분이 석출되어 연료필터를 막아 연료펌프로도 펌핑이 되지 </FONT></STRONG></P>
<P><STRONG><FONT color=#0055ff>않는 온도를 </FONT></STRONG><STRONG><FONT color=#0055ff>말합니다. 국내정유사에서 겨울용 경유의 필터막힘점은 대략 -20℃정도로 조정합니다.</FONT></STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG><FONT color=#ff0000>즉, 디젤용 엔진오일로 0W를 사용하여 효과를 볼수 있는 -30℃에서는 경유가 펌핑이 되지 않아 시동을 걸수</FONT></STRONG></P>
<P><STRONG><FONT color=#ff0000>없어요!! (5분이라도 0W효과를 느끼기 위해 사용하고 싶지만, 우리나라에서는 불가능합니다.)</FONT></STRONG></P>
<P> </P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/162160504F9165CF14" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="653" border="0" hspace="1" vspace="1" width="653" id="A_162160504F9165CF1401F4"/></P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">실제로 경유의 경우 이상한파로 -20℃부근의 온도가 되면 정유사 및 보험사의 고객서비스팀 전화는 불이납니다. </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><STRONG><FONT color=#6600ff>"경유가 얼었어요! 가짜 아니예요! , 시동이 안걸려요!! 등등"</FONT></STRONG></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
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엔진오일
엔진오일 점도등급은 0W와 5W중 어떤것이 나을까?
mecha
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12.04.20 22:49
댓글 4
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첫댓글 굳이 0W를 선택할 이유가 없군요.
제차 순정유가 0w30규격이라 의문을 가져본적이 있습니다. 당시 답은 오일자체의 기본 유동성이 0w가 좋고 순정오일필터와 결합시 보다 신속하게 통과가 가능하여 초기시동시 보호기능및 운행환경에 유리하다고 하더군요.
우리나라에선 5W제품으로 충분, 그러나 같은 값이라면 0W~~
아마도 예전의 지크0w 광고처럼 차좀 안다는 사람들에게는 0w가 좀더 고급기유를 쓰지 않을까 하는 생각 작용하는것 같네요...점도지수도 5w보다는 높을 가능성이 많죠...사실 시동성만 따지고 보면 일본차들은 현기차가 5w20을 순정으로 사용하는데 비해 0w20을 사용하는데 그게 겨울시동성 때문일것 같지는 않구요...그래도 0w가 나쁠건 없을듯 싶은?