이번엔 말로시 구동계 튜닝에
야마하 순정 뉴티맥스 530 백레스트(등받이) 작업기 입니다.
상협님 블랙 뉴티맥스 530입니다.
영차~! 영차~!
앞쪽에 전날 말로시 작업을 한 말로시 1호차가 보이는군요. ^^
수술대에 얹고~!
부속을 준비~!
2호차량엔 레이스 타입인 노랑 강화스프링 장착을 결정!
구동계 오픈~!
순정 구동계를 탈거~!
어익후~!
말로시 W Box 필터 교체 모습을 놓쳤네요. ㅠㅠ
저번 포스팅에서도 말씀드렸다시피
말로시 W Box 에어필터는 필터 성능이 향상되었으며
필터간 간격이 넓어 공기 흡입량이 많아져
고알피엠 영역 주행을 많이 하게 되는 말로시 구동계 튜닝에 적합한 필터입니다.
자~! 벤틸바를 교체해볼까요?
짜잔~! 말로시 벤틸바 2000~!
장착~!
다음은 멀티바 셋팅~!
뉴티맥스 530 멀티바 2000 무브볼 셋팅을 간단히 정리하자면...
투어리스타 타입 - 16gr x 8알
스포츠 타입 - 14gr x 4알 + 16gr x 4알
레이싱 타입 - 14gr x 8알
입니다.
참고하세요. ^^
다음은 순정 센터스프링을 강화 스프링으로 교체!
상협님은 워낙 장거리 고속 투어를 많이 다니시는 타입이라
레이스 타입인 노랭이 강화 스프링을 추천해드렸습니다.
장착!
끽~! 끽~! 끽~!
조립에 들어가 볼까요?
멀티바 2000에 동봉된 구리스 도포 작업은
필수 중에 필수 작업입니다.
구리스가 없을 시 내부 파손으로 직결되니 꼭 골고루 도포!
무브볼의 수명연장과 소음 감소를 위해
무브볼 하우징 내부에도 슥삭슥삭~!
부쉬 안쪽에도 골고루...
준비 완료!
드르르륽!
1차 테스트 가동!
좋~~~~~~습니다!
마무리!
백레스트 장착에 들어가기 앞서 공도 2차 테스트 주행 돌입!
와우~!
카메라가 초반을 못 따라가네요. ㅠㅠ
미케닉 최가 테스트 주행을 나간 사이
블로거 고군은 야마하 순정 백레스트(등받이)를 준비합니다.
와우~!
최고군요! ㅎㅎ
백레스트 등받이 작업에 들어가볼까요?
패드와 스테이 두 부품이 있어야 하나의 등받이로 태어납니다.
백레스트 고정을 위해
리어 테일 카울 가공을 해야합니다.
드르르르르르륵~!
뽕~!
올려~~ 주세욧~!
양쪽을 스포일러에 고정!
끽~! 끽~! 끽~!
다음은 센터 고정~!
완성~!
여느 백레스트 등받이 장착을 해 보았지만
다른 제품에 비해 디자인이 월등히 앞서는 야마하 순정 백레스트!
뉴티맥스 500에도 장착 가능하니 많은 분이 찾으실 것 같군요. ^^
밖에 나온 모습입니다. ^^
멋지군요. ^^
말로시 구동계 튜닝은 해야겠고...
초반 토크에 텐덤석에 앉은 와이프님도 걱정되고...
말로시 구동계 튜닝과 백레스트를 함께 작업하기로 결정한
상협님의 따뜻한 마음이 느껴지는 작업이었습니다. ㅋㅋㅋ
즐거운 라이딩 되세요~!