-----------------------------아래로 글 작성 [자료출처/스크랩]한우진의 교통평론/대전시
대전시가 발표한 대전 트램 확정노선도 입니다(클릴하시면 확대)
1.
유성-관저 구간이
원래는 도안신도시에서 좀 서쪽으로 갔었는데, 거의 수직으로 내려오게 바뀌었습니다.
아울러 가수원역으로 연결선로를 만들어 2호선과 대전권 광역전철간 환승이 가능하게 하였습니다.
차량기지는 관저에서 연축으로 바뀌었습니다.
중리4-연축간 역이 전혀 없는데, 일단 이구간은 시범구간인 스마트트램 구간이기 때문에
지도에 표시만 안된것일뿐 역은 생깁니다. 향후 회덕까지 연장도 고려할 수 있습니다.
2.
개인적으로는 기존 2호선 노선에 너무 구애받지 말고,
트램 특성에 맞는 보다 창의적인 노선을 대담하게 만들어주기를 기대했는데
아무래도 기존 2호선 노선발표로, 당시의 노선 연선 주민들의 기대를 크게 높여놓은 바람에
기존 노선에 비해서 노선을 많이 바꾸기가 힘들었을 것 같습니다.
동부터미널과 대전역을 가지 않는다는 점에서 광주1호선의 실패를 재연하지 않을까 우려가 됩니다.
자기부상열차에 비해 노면전차는 노선 설정이 더 자유롭게 때문에
좀 굴곡이 생기더라도 이들 주요 수요처까지 들어가면 좋을텐데
나중에 수요 부족이 걱정되는군요.
3.
어쨌든 트램은 기존 자기부상이나 AGT같은 노선에 비해서
지선이나 가지치기 노선을 만들기 쉬운만큼
이런 점을 잘 활용하여 노선을 계속 확장해나가야 할 것 같습니다.
실제 외국에서도 트램은 가지치기 노선들이 많고 그 안에서 운행계통을 다양화함으로서
다양한 방면의 수요에 대응하는 경우가 많습니다. 수송력 배분에도 도움이 되구요.
무조건 기점-종점 사이만 반복해야 하는 AGT형태 시스템과 다른 점입니다.
실제로 벌써 지선 연장 요구가 나오고 있습니다.
서구 변동·내동·괴정동·가장동
http://www.cctoday.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=993505
☆ 서대전역~대동~중리4~정부청사~유성온천~진잠~가수원~서대전
☆ 총연장 37.4㎞ 순환선
☆ 정류장 34개
☆ 전체 개통 2025년
☆ 사업비 6,649억 원
구 간 | 운행연장 | 정류장 수 | 운행시간 | 편성수 | 비 고 |
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가수원4~정부청사역 | 18.0㎞ | 20개소 | 42분 | 13 | 예비 3편성 별도 |
정부청사역~가수원역 | 16.3㎞ | 16개소 | 38분 | 12 |