첨가제에 대한 논란은 우리나라에 불스원샷이란 대중적인 첨가제가 발매되면서 끝없이석유연료를 사용하는?탈것을 사용하는 사람들 입에서 논란거리였죠.?첨가제는 대체적으로 2가지 타입이 존재합니다.연료(가솔린)에 첨가하는 연료첨가제(이녀석도 가솔린첨가제와, 디젤 첨가제로 나눌수 있습니다)와,엔진오일에 적정량을 배합하는 녀석이 그 대상이라 하겠습니다.?너무 흔하디 흔하면서도 뻔할 뻔자의 광고문구이지만,볼때마다 "이거 한번 넣어볼까?" 란 생각을 하는것은 자기차에 대한 애정으로 저는 생각하고 있습니다.그러나 이런 첨가제 회사의 과대광고문구는 잘 생각해볼 필요가 있습니다.?"엔진세정", "연비절감". "파워증강"... 등등의 그냥 듣기만 해도솔깃한 문구들로 이루어져 있는것이 대부분입니다. (쓰는 저도 땡기는군요, 갑자기..ㅎㅎ)?하지만 세상의 모든것이 그렇지만,"어떤원리로?", "어떻게?", "무슨 성분이길래?" 에 친절하게 이래이래서 이런 효과를 봅니다라고,설명해주는 업체는 사실상 많지 않습니다.?그나마 대부분의 이야기는 이렇습니다.?연료첨가제의 경우,"엔진내부의 카본 및 슬러지(찌꺼기)를 제거" 가 대부분이고?엔진(오일)첨가제의 경우,"엔진내부를 코팅하여 원활한 움직임을 유도" 가 대부분입니다.?즉, 카본이나 슬러지가 없는 차(새차)는 별반 차이가 없다는 이야기기도 하죠.(신차에는 넣을 필요가 없다는게 이런 이야기입니다)?그리고 파워증강이 아니라, "파워복귀"라고 쓰는게 맞는 표현이겠죠.카본 및 찌거기를 제거하여 신차때의 엔진컨디션으로 돌려줄수는 있겠지만,도핑도 아닌데 갑자기 애가 미친듯이 힘이 솟을수 있겠습니까??즉 "연비향상" 보다도 "연비회복" 이란 이야기에 가깝다고 하겠습니다.(실상 카본과 슬러지만 제거한다고 신차때의 엔진컨디션으로 돌아간다는것도 우수운 이야기지만요)?엔진첨가제의 경우는,실린더 내벽이나 피스톤 및 엔진오일이 다니는 곳곳마다 카본, 슬러지 등을 제거하거나코팅을 하여? 엔진의 마찰저항을 줄여 "파워증강, 연비향상"을 이끌어낸다는 식입니다.??연료첨가제는 가솔린의 이동경로에 따른 효과를 보이겠죠.즉 연료가 이동하는 경로에 따라 연료탱크를 거쳐, 캬브나 인젝터 그리고 연소실 내부가 그 주 활동영역입니다.?피스톤을 경계로 위쪽의 세정을 연료첨가제가,아래쪽 및 오일의 윤활라인을 엔진첨가제가 담당하는 식의 이미지라고 보시면 됩니다.?석유연료란것은? 연소과정에서 카본과 같은 불순물 및 오염물질이 발생합니다.카본이란건 쉽게 말하면 숯이나 재같은겁니다. 레이스에 사용하는 멋진 카본을 생각하면 오산입니다.적을 알아야 대책이 서겠죠. 카본에 떡이 된 사진을 몇장 먼저 감상 하겠습니다.??이사진은 흡배기 포트에 쌓인 카본입니다~ 찐득허니 보기에도 찝찝하실겁니다.?이정도면 정말 예술감인데... 밸브가 코팅이라도 한거마냥 예쁘게 카본으로 덥혀져 있습니다.밸브란건 전기로 치면 On/Off의 스위치와 같은 역활인데 완전히 닫혀주질 않겠죠??피스톤에 부착한 카본 및 찌꺼기들을 약품과 공구로 떼어낸 사진.?이건 4륜 자동차의 캠구동축에 카본과 엔진오일이 범벅이 되어 있는 상태입니다.?포트에 부착된 카본슬러지~?흡배기 포트주변에 부착된 녀석들입니다.?이처럼 엔진내부의 카본 클리닝 작업을 하게되면 당분간은?걱정 없겠죠.???어떻습니까? 카본이란거... 카센터나 샵에서 흔히 볼 수 있는 검댕이와 그주변의 범벅들을 지칭하는겁니다.그럼 카본은 어쩔수 없이 생겨나는건가??네.. 석유연료를 쓰는이상, 어쩔수 없는 부분도 있습니다.하지만, 조건으로 보자면 혼합기(연료와 공기가 섞인 상태)의 혼합배율에 따라서 약간 틀려집니다.연료에 비해 산소가 모자랄 경우, 모자란 산소분만큼 미연소가스가 발생합니다. 즉 불완전연소에가까워지는거죠. 이 경우에 대량의 카본(재)이 제조됩니다.(야외에서 불을 피워보신분은 알겠지만, 초기에 공기(바람)을 부채나 입으로 후후~ 불어주지 않으면꺼지거나 연기가 심하게 피어오르죠? 그것과 비슷하다 생각하시면 됩니다)?과거에 캬브레이터 방식을 혼합기를 자동적으로 바꿀수 없고, 내부의 메인젯과 니들 등을 사이즈에 맞게,흡기장치에 맞게 일일이 조정을 해줘야 했습니다.?그러나 PCX와 같은 최근의 스쿠터들은, 인젝션을 채용하고 있습니다.각종 센서(수온,외부온도,흡기온도, 스로틀센서, 산소센서?등등)로부터 현재 상태에 가장 적합한혼합기 상태를 <인위적>으로 만들어 줄 수 있습니다. 즉, 완전연소를 유발시키기 좋은 방식입니다.때문에 과거보다 카본이 엔진의 동작에 장애를 줄만큼?누적되는데에는?상당시간이 소비된다 하겠습니다.?그러나 다른 외부요인도 있습니다.최근의 환경규제의 영향으로 예전엔 미연소가스를 바로 대기중에 배출했으나, 요즘은 에어클리너로다시 환원시켜 공기흡입 경로를 타고 다시 흡기포트를 거쳐 엔진에서 재사용되게끔 하고 있습니다.어떻게든 대기오염을 줄이고 완전연소를 만들어보자는게 취지이긴 한데..이 과정에서 흡기포트나 밸브. 인적터등에 카본을 누적시키는 결과를 만들기도 하는겁니다.??정리하자면,과거에 비해 인젝션 방식의 차량은 완전연소를 유도하기 쉬우므로 카본의 발생과 누적시간은 길어졌지만,환경규제등으로 인해 과거에는 발생하지 않은 곳까지 카본이 누적될 수 있는 가능성은 커졌다고 생각하시면 됩니다.?그럼 첨가제를 써줘야겠군요? 라고 물으실수 있습니다.뭐 쓰시고 싶으면 쓰셔도 뭐라고 할 순 없습니다. 하지만, 많은 제품군이 혼재하고 있고 몇몇 제품들의 제조원료에는카본 및 슬러지 제거에는 효과적이지만, 엔진내부에는 결코 좋다고는 할 수 없는 성분이 존재하고..장시간 지속이 힘든 부분이 있습니다.?위의 사진처럼 오염여부가 심각할 경우 어설프게는 부착된 카본이나 슬러지를 녹여?반죽(젤) 상태로?만들어두고 배출하지 못하면 오히려 더 악영향도 올 수 있는 경우도 있지 않을까요.?신차때에는 엔진내부가 그렇게 오염되지 않은 상태이므로 이런 것들을 사용할 필요가 없을뿐더러,악영향을 주는 케이스가 종종 있습니다. 그것은 인젝터의 분사노줄이 첨가제의 일부 성분에 의해확장(커지는) 효과가 생길수 있고(염소계 첨가물이 그렇다고들 하더군요) 내부의 달라붙은 찌꺼기는엔진오일로 흘러내려간다는거죠.?오일필터가 있는 경우는 좀 낫습니다만(오일필터도 이런 오염물로 인해 조기에 막혀 제성능을발휘할 시간이 대폭 단축될 수도 있습니다) PCX처럼 오일필터가 없는 경우는 펌프를 타고예를 들면 캠축이나 포트에 달라붙게 될 수도 있습니다. (가능한 엔진 첨가제를 사용한 경우는조기에 오일교환을 하시는게 좋습니다, 차라리 엔진플러싱을 하시던가)?외국에는 엔진클리닝, 카본클리닝이란 이름으로 엔진세정 서비스가 행해지고 있습니다.이런 전문적인 서비스쪽이 훨씬 체계적이고 차에도 이상적이라고 생각합니다.??뉴스입니다만, 작업공정이 자세히 보여집니다. 작업전 미연소가스(휘발유)가 200수치였던것이 20 수치가 나옵니다.카본이나 슬러지를 제거하여 완전연소하도록 만들어 준것이죠.??카본및 슬러지를 제거하면 어떤 효과가 있는지에 대한 내용과 실제 작업 내용이 나옵니다.??그러나 안타깝게도 국내에선 이런 전문적인 클리닝을 하는 곳은 잘 찾아보기가 힘듭니다.그 대신인지 여전히 캐미컬(약품)로 해결하도록 유도하려는 많은 업체들의 무분별한 광고속에 여전히첨가제들은 여린 오너님들의 마음을 자극해 오늘도 우리 차내부를 청소해주려 하고 있습니다.?대부분은 플라시보 효과(기분효과)에 가깝다는게 일반적인 견해고 제 생각도 그렇습니다.실제로 효능이 없느냐 하면 있는 제품도 있습니다만, 장시간 유지하기는 힘듭니다.?연료첨가제의 경우는 휘발유를 다 쓰게되면 그 효과는 끝이겠죠??엔진(오일)첨가제의 경우도 크게 다르지 않습니다.엔진첨가제의 경우는 크게 테프론계열과 유기몰리부덴계열로 나뉘는데, 주로 코팅효과를 내세우며엔진의 저마찰을 유도한다고 합니다만, 약간 말이 안되는 부분들이 존재합니다.?테프론 계 회사들의 주된 거짓말은 엔진내부를 코팅하여 금속끼리의 마찰을 줄인다고 하는겁니다.마찰을 줄이는게 거짓말이란건 아니구요. 테프론은 기본적으로 듀퐁사의 상품명입니다.정식 화학명칭은 PTFE(Polytetrafluoroethylene) 라고 하는데 사전을 찾아보면 자세히 설명하고 있습니다.?테프론은 열안전성이 상당히 높으며(이래서 엔진에 사용할 수 있는것),마찰계수가 작으며(미끌미끌하는 윤활역활)거의 모든 소재에 부착하지 않는 특징을 가진다. (그래서 테프론 코팅을 한 프라이팬이 잘 안달라붙는겁니다)약칭은 PTFE.?뭘 알수 있냐면 거의 모든 소재에 부착하지 않는다는건, 특수한 가공처리를 거치지 않으면 일개 오일에섞는것 많으로 코팅(피막형성)은 하기 힘들다는 겁니다. 즉 오일을 빼면 같이 흘러나오게 되는것이지,장기적인 코팅효과는 없습니다. (이건 유기 몰리부덴 제품도 마찬가지)?또한 오일필터가 존재하는 기종의 경우 오일필터에 의해 걸러져 점차 그 효과가 사라진다는것이고,고체인데다 비중이 기름보다 무거워, 일정시간을 타지 않고 내버려 두면 오일아래에 침전까지 생기게 됩니다.또한 고체인 테프론을 오일내에 혼합하기 위해서는 위해서는 프론용제등의 중화제를 타야하는데,이 중화제들은 점도를 떨어뜨리는 역활을 합니다.?이게 또 골치아픈게 엔진오일의 점도까지 같이 떨어지게 됩니다.끈끈한 녀석이 맹맹한 물처럼 점도가 없어지면 저항이 없어진 만큼 엔진은 쌩쌩하게 달려주는듯한착각을 받게 됩니다. 물론 테프론이 같이 있을때는 상관없지만, 필터등에 의해 걸러지게 되면..점차.. 점도가 내려간 엔진오일만이 엔진을 지켜주게 될거고...쌩쌩잘나간다고 믿고 엔진을 혹사라도 시키게 되면 맛탱이가 갈 확률이 없다고는 말 못하겠습니다.?테프론계의 첨가제의 대명사는 마이크로론이란 제품으로 원래 총기의 총신의 저마찰화를 위해 만들어진게제품의 시초였습니다.?테프론을 개발한 듀퐁사는 차량의 사용은 권하지 않는다고 합니다.?유기몰리부덴 계열은 차라리 차에는 안정적이란 점에서 테프론 계열보다 장점이 존재합니다만,이건 최근의 합성유 그레이드에는 대부분 들어있는 성분입니다. (차에 안정적인 저마찰제를 엔진오일이 쓰지 않을리가 없는거죠) 때문에 들어있는 성분을 돈을 주고 또 사서 넣는것도 약간 이상해보입니다.(과거엔 아연등의 성분을 저마찰제로 썼지만, 환경규약 때문에 SAE나 API로 대변되는 제조규격에유기 몰리부덴을 사용할것을 추천하고 있습니다.)?또한 엔진오일에도 우리가 모르고 있을뿐이지 이런 첨가제보다 훨씬 더 많은 첨가제가 들어가 있습니다.첨가제 시장보다 매출의 수백,수천배가 넘는?엔진오일 시장에서 타사를 누르고 제품을?선점하기 위해서지금까지 석유계의 공룡업체들이?제각각 차량의 연비감소, 엔진내부보호를 외치며 많은? 시간과 연구를통해?많은 환경규제속에서 최적의 결과물로 진화시켜왔습니다.?부수적으로 과거에는 바이크용 엔진오일이 없었습니다, 차량 오일과 같이 사용했지만,차량오일의?급격한?진화로 인해.. 윤활성이 향상되고 거기에 따라 차량오일을 바이크로 사용하게?될때,클러치가 미끌어지는등의 오작동이 일어나게 된것이죠. (바이크는 엔진, 미션, 클러치를 하나의 오일로같이 윤활,냉각작용을 하는건 아시죠) 차는 미션오일룸이 따로 존재합니다.?그때서야 바이크의 특성에 맞춰 바이크 전용?오일이 개발되기 시작하고, 타이틀도 따로?쓰기 시작한겁니다.그정도로 현재는 차종에 맞는 엔진오일은 각각 진화를 거듭하고 있습니다어떤 오일인 경우에는 첨가제의 성분과 엔진오일에 든 첨가제의 성분이 중복되는 경우도 있습니다.중복해서 써서 내부의 성분변화를 일으키느니 좋은 엔진오일 하나를 꾸준히 써주는게 좋다는 이야기죠.?필요여하에 따라 첨가제는 사용은 하셔도 되지만, 어떠한 성분이고 차량에 어떤 영향을 주는지확신이 들기전에는 "어디 한번 넣어볼까" 하는 식의?마인드로는 사용하지 않으시길 권장합니다.?그리고 PCX와 같은 신차에는?첨가제는 그다지 필요없습니다.자동차의 경우도 오래된 차일수록, 그리고 주행거리가 많은 차인 경우큰 효과를 본다고들 하듯이 새차에게는 별다른 영향력을 주지 못합니다.?말했지만 완전연소를 이끌어내주는게 오히려 이런 첨가제를 쓰는거 보다 훨씬 낫습니다.?즉... 병든 신체를 낫게하는 약이 있다한들,건강한 신체를 만들어 예방하는것보다 좋을리가 있겠습니까.건강한 사람이 보약이 무슨 소용이겠습니까??제대로 완전연소가 일어나도록 관련소모품(에어클리너, 플러그, 오일류)를 즉시에 갈아주시는게장기적으론 차와 오너가 모두 윈윈할 수 있는 길이라 생각합니다.?이상입니다, 제 생각과 다른 분이 계시다면 의견 남겨주신다면 다른분들에게도 도움이 되지 않을까 생각합니다.제 생각이 꼭 맞다고는 할 수 없으니까요.?그럼 좋은 하루 되세요~!
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첫댓글 워워~~~ 눈아파서 패스 ㅜㅜ
좀 띄어쓰기좀....ㅠ.ㅠ
퍼온건대... 죄송...
읽으려고 클릭후 바로 포기..ㅋㅋ
정독완료^^
비밀글 해당 댓글은 작성자와 운영자만 볼 수 있습니다.11.12.12 14:47
이거.결론이 먼가요?? 연료첨가제 쓰지말라는건가;; 넘 길어서 못 읽음..ㅠ
사진도있나보네요 궁금해요
문단좀 나눠서 썼더라면...
제목보고 머지 하고 ㅋㅋ 들어왔다가 과감히 포기 ㅋ 댓글 정독중 ㅎ
결론이 먼지 요약좀해서 ㅋㅋ 댓글좀 ㅋ