스포티지 터보고장 인젝터 크리닉 DPF교환 흡기크리닉 EGR밸브교환 인터쿨러교환 순환식부동액교환 창원자동차정비 창원디젤전문점

[시오니]

차종 / 연식 - 스포티지 R / 14년식
오토 / 수동 - 오토
주행거리 - 152,292 Km
합성오일 경험 - 광유
작업 후기 & 사진

주행 중 출력저하와 소음 매연배출로 긴급 입고된 스포티지 R 14년식 차량입니다.

차량을 점검하니 터보 차저 고장으로 DPF까지 고장 난 상태였습니다.

터보차저 장착 차량은  엔진오일 냉각수 예열과 후열을 늘 강조하고 포스팅하고 있습니다.

특히 터보 차져가 작동한다는 것은

터보차져 카트리지 유닛의 고회전을 의미 하는데

이때 윤활을 위하여 엔진오일이 공급되고,

유닛의 고회전으로  발생하는 열을 배출하기 위하여 엔진오일과 냉각수를 이용하게 됩니다.

이때 윤활과 냉각 모두 담당하는 것이 엔진오일이기에 엔진오일 교환주기는 터보챠저 성능과 수명에 직접적으로 영향을 줍니다.

이런 이유로 엔진오일의 품질, 엔진오일의 교환주기, 엔진오일의 교환방법이 중요한 것입니다.

상기 차량은

터보차저의 회전체인 유닛의 베어링과 흡기 측(압축담당) 날개(블레이드)가 파손되어

인터 쿨러 측으로 파손된 날개가 유입되었으며 동시에 엔진오일까지 연소실로 유입된 고장이었습니다.

이런 이유로 엔진 구동 시 배기 측으로 매연이 배출된 고장사례입니다.

이런 경우 흡기라인, 배기라인, 배기가스 재 순환 라인 그리고 인젝터까지 점검해야 합니다.

이 모든 고장의 원인은 대부분 엔진오일에서 출발되기에

엔진오일의 품질, 엔진오일 교환주기, 엔진오일의 교환방법이 매우 중요한 것입니다.

상기 차량은 완벽한 컨디션 회복을 위하여

일반적인 소모품 교환(순환식 부동액교환, 외 밸트 SET교환, CKP CMP센서교환, 예열 플러그와 배선, 람다센서)과

고장 난 터보차져, DPF, EGR쿨러, DPF 차압 센서와 호수, EGR밸브를 교환하였으며

인젝터는 완전 분해 크리닉 후 분사량 조정으로 리빌드와

흡기 라인 모든 부분에 뿌려진 아주 작은 터보차져 날개까지 제거하기 위하여 흡기크리닉을 병행하였습니다.

이런 고장이 발생한다고 꼭 이렇게 정비하는것이 아니지만

교환 하는 부품을 어떤 제품으로 사용하것과 어느 영역까지 하느냐는 고객과 충분히 상담후 진행하는것입니다.

그러나 흡기라인, 배기라인,  인젝터 성능 테스트, 배기가스 재순환 라인, 연소실 모든 부분 점검은 필수 입니다.

신품 EGR쿨러 정상 작동

비정상 작동하는 EGR 쿨러

터보 차져 출구측 호수에 엔진오일이 고여있읍니다. 엔진오일이 연소실에 다량 유입시 오버런 현상이 발생하며 주행시 연소실에 다량 유입될경우 급가속이 발생하는 사례입니다.

인터쿨러 출구측에 엔진오일이 다량 고여있읍니다. 이엔진오일이 연소실에 유입되면 엔진 오버런과 급가속이 발생하는 고장 유형입니다.

인젝터 크리닉과 분사량 조정으로 완성된 인젝터 연료 분사량 테스트