2.2 우리나라의 물류 아웃소싱 현황
국내에서는 지난 1990년대 초반부터 제조·유통기업들이 물류 효율화의 중요성을 인식하고 적극 투자에 나섰으나 기존 물류 산업이 이들 수요 산업의 니즈를 충족시킬 수 있는 능력을 사실상 갖추고 있지 못했기 때문에 이들 화주업체들은 자가 물류 체제를 도입·확충하는데 주력한 것이 사실이다. 그 결과 국내 물류 아웃소싱 시장은 미국, 유럽 등 물류 선진국에 비해 태동기에 진입한 상태라고 볼 수 있다.
우리나라의 경우 사내에서 물류 업무를 처리하다 효율을 높이기 위해 다른 기업들과 공동으로 물류 자회사를 세우거나 아니면 외부 전문기업에 아웃소싱 하는 것이었다. 이 자회사가 물류업계에서 경쟁력을 인정받아 다수의 고객을 확보할 경우 본격적인 물류 전문회사로 성장하는 것이다. 제일제당이 설립한 CJ GLS는 이 경로를 차례로 밟아온 대표적인 사례로 꼽힌다.
우리나라 물류 부문의 아웃소싱 수준이 선진국에 비해 뒤떨어져 있는 이유는 수직적 통합 개념인 인소싱(Insourcing)에 집착을 하고, 모든 기능을 보유하는 전통적인 자기 완결형 대형화 조직 구조이기 때문이다. 또한, 조직의 경쟁력 향상이나 경영력 집중을 위해서라기보다 대기업이 그룹 자체의 시너지 효과를 창출하고 사업으로의 진출 기반을 확보할 목적으로 시작되었다.[6] 이를 통해 기업들은 무한경쟁 시대에 경쟁 우위를 확보하는 전략적 수단으로 활용하고 있다.
대한상공회의소가 최근 120개 제조 및 유통업체를 대상으로 설문조사한 결과에 따르면, 물류산업 고도화의 척도라 할 수 있는 물류 아웃소싱 비율(물류비 기준)이 48.4%에 달하는 것으로 조사되었다. 이는 2001년 2002년 기업물류비 실태조사, 대한상공회의소, 2002. 11[1]과 비교하면 14.6%P(2001년 33.8%) 상승한 것으로 최근 기업의 비용절감 및 핵심역량 강화노력이 반영된 결과라 할 수 있다.[2] 또한 제조업체의 위탁물류비는 45.8%로 북미 및 유럽이 각각 43.0%, 47.0%(2002년 기준)[28]를 아웃소싱 하는 것과 비교할 때, 결코 낮은 비중은 아니다.
그러나 아웃소싱의 영역이 단순 수, 배송(65.0%)에만 치우쳐 있고, 선진국형 아웃소싱이라 할 수 있는 보관· 재고(36.4%), 포장· 유통가공(34.0%), 물류정보· 관리(21.0%) 영역은 낮은 것으로 조사되어 아직은 물류산업 고도화의 초기단계임을 알 수 있다. 물류 아웃소싱 동기 역시 물류서비스 개선(11.8%)보다는 비용절감(67.2%)에만 치우쳐, 미국 선진기업이 물류서비스 개선, 고객만족 등에 역점을 두는 것[26]과는 거리가 있는 것으로 조사되었다.
한편 물류업체 계약기간과 선정방식에서도 물류산업의 후진성을 면치 못하는 것으로 조사되었다. 국내 제조·유통업체의 71.7%가 1년 이하의 단기 위탁계약을 체결하고 있는 것으로 조사되었으나, 미국 선진기업의 89.0%가 3년 이상의 거래관계를 유지[28]하고 있어 하주기업과 물류기업간 신뢰구축이 절실한 과제인 것으로 나타났다. 또한 물류업체 선정방식이 공개경쟁 입찰(22.4%)보다는 ▲ 자체 시장조사결과에 따른 수의계약(32.8%) ▲ 기존 거래업체 우대(28.4%) ▲ 물류자회사 우대(14.9%)등으로 응답하여 거래관행 또한 물류시장 활성화의 걸림돌인 것으로 조사되었다.[2]
국내업체들은 물류아웃소싱을 저해하는 주요요인으로 “서비스의 불확실성”(39.3%)을 지적, 고도의 서비스를 제공하는 전문 물류서비스업체의 부재를 반증하는 것으로 나타났다. 물류시장 고도화를 위한 과제로 ▲ 하주업체의 물류부문 아웃소싱 시 세제지원 ▲ 물류업체에 대한 자금 및 세제지원 ▲ 기업간 신뢰관계 구축 ▲ 정보시스템 공유를 통한 물류업체의 대형화 및 전문화 등을 꼽았다.[2]
물류산업의 고도화를 위해서는 물류 아웃소싱을 단순위탁보다는 전략적 제휴로 이해해야 하며 물류 아웃소싱의 목적을 물류비 절감 차원에 그칠 것이 아니라, 물류서비스 개선, 고객만족도 향상에 초점을 두어야한다.
출처 : 유병희 국내공급사슬......