서해선 복선전철공사의 완성도가 높아지면서
서해안의 힘이 가중되고 있다
땅값도 상승곡선을 그리고 있다
공사 발표 및 공사 기간 내내
인근 땅들 가격이 폭등을 하고 있는 것
해당지역의 성격과 품격도 덩달아 변하고 있다
서해선 미래가치가 높은 건
개통예정인 노선이 다양해서다
범례)
원종~소사(2022. 8.27 개통예정)
일산~원종(2023. 1.31 개통예정)
원시~서화성남양(2023. 10 개통예정)
국제테마파크(2026 개통예정)
하중역(미정)
서해선은
경의선, 신안산선 일부구간에서도
운행될 수도권전철 운행계통
'소사원시선'에서 '서해선'으로 노선명이 변경된 건
지난 2018년 4월6일
그로부터 수많은 변화와 진화과정을 거듭하고 있다
2022년 5월 기준,
최종 확정된 수도권전철 구간은 일산역~서화성남양역
신안산선 향남 연장이 확정되면서
서화성남양역~향남역 구간도
편입될 가능성이 높아졌다
시흥시청역~서화성남양역 구간은 신안산선과 선로를 공유하며
대곡역~일산역 구간은 수도권전철 경의중앙선과 선로를 공유한다
송산차량사업소는 서해선
유일의 차량기지가 될 예정
소사~원시구간 ; 경기도 안산시, 시흥시, 부천시를 관통하는 철도노선
남북으로 서해선, 대곡소사선과 직결된다
대곡~소사구간 ; 수도권전철 서해선을 북쪽으로 연장하여
소사역(1호선, 서해선)~부천종합운동장역(7호선)~원종역(대장홍대선과
연계될 예정)~김포공항역(5,9호선, 공항철도, 김포도시철도)
~능곡역(경의중앙선)
~대곡역(3호선, 경의중앙선)까지
건설예정인 일반철도노선
2016년 상반기에 착공하여
오는 2023년 1월31일 전 구간이 개통됨
수도권전철 서해선과 직결될 예정
김포공항역은 수도권전철 5호선
수도권전철9호선
인천국제공항철도
김포도시철도
대곡소사선까지
5개 노선의 환승역이 된다
원종역을 제외한 모든 역이 기존 노선들과의 환승역이 된다
원종역 역시
대장홍대선이 제4차 국가철도망 구축계획에 포함되어
환승역이 될 예정
기대효과 -
대곡소사선은 추후
수도권전철 서해선의 운행구간에 편입되어,
일산역에서 서화성남양역까지
수도권전철이 운행됨
일산~능곡구간은 기존 경의선과 선로를 공유한다
장기적인 계획으로는
교외선
수인선
분당선 등과 함께 수도권 순환노선의 일부가 된다
수도권 서부에서 고양시, 파주시와
부천시, 안산시, 시흥시 간의 교통 소통 원활에
보조 역할을 담당하게 될 것이다
서화성남양역
2015년 착공하여
2023년 10월 준공하는
화성시 남양읍 송산그린시티 개발구역
철도시설용지 블럭 역1로트 서해선의 시종착역
신안산선은 국제테마파크역까지만 가는 것이
기본계획이지만
향후
수도권전철 신안산선이 이 역까지
연장운행될 예정이다
역 근처에 송산차량사업소가 건설된다
국제테마파크역 - 화성시 송산그린시티 동측지구(송산면)에
건설되는
수도권전철 서해선과 신안산선의 역이다
(2026년 개통예정)
원시~서화성남양역 구간이
2023년 10월 개통될 예정이지만
이 역은
동시에 개통하지 않으며
2026년 개통한다
화성시청역(화성시 남양읍 신남리 89-2)
지목 - 대지
용도지역 - 계획관리지역
성장관리계획구역
※ 성장관리계획구역 - 계획관리지역에는
주거와 공장이 혼재하는 현상이 벌어지기 십상
도로 등 기반시설 부족현상이 일어날 소지가 큰 상황
개발압력이 높아져 체계적인 관리가 긴요한 지경
이때 성장관리계획구역으로 지정
성장관리계획구역으로 지정되면
기반시설 설치, 건축물 용도 등의 계획을 수립하여
난개발방지 등을 통해 지역의 체계적인
개발을 기대할 수 있다
철도(서해선복선전철)
도시관리계획 입안중
남양뉴타운이 개발 중이며
화성시청과는 도보로 15분 거리
이 역에서 자동차로 15분 거리엔
현대자동차그룹 남양연구소가 있다
향남역(화성시 향남읍 평리 185-1)
지목 - 대지
용도지역 - 자연녹지지역
철도(서해선복선전철)
도시관리계획 입안중(화성시 공고 제2021-1277호)
향후 신안산선이 이 역까지 연장될 계획
신안산선이 향남역까지 연장된다면
원시역~서화성남양역에서
신안산선과 선로를 공유하는
서해선의 향남역 연장도 가능한 지경
안중역(평택시 안중읍 송담리 산13-1)
지목 - 임야
역 규모 - 17,508제곱미터
용도지역 - 계획관리지역
개발행위허가제한지역(2021-07-16)
일반철도(서해선(홍성~송산) 복선전철사업(103역 포함))(저촉)
화물연계를 위해
포승산업단지까지 연장되는 평택선과의 환승역이 될 예정
제4차 국가철도망 구축계획에 이 역과 경부고속선 양감면구간
근처를 잇는
연결선도 반영된 지경
이 연결선이 완성되면
충청남도에서 올라온
서해선KTX가 이 연결선을 통해
광명역
용산역
서울역
행신역으로 진입이 가능해진다
인주역(아산시 인주면 해암리 340-2)
지목 - 전(田)
규모 - 3,981제곱미터
용도지역 - 계획관리지역
생산관리지역
인주역은 아산시 유일의 서해선 역사다
인주산업단지와 그 일대 주민들을 위해 신설되는 역이며
역에서 북서쪽 800미터 거리인 아산시 인주면 대음리, 금성리일대엔
55만 평 규모의 현대자동차 아산공장이 있다
합덕역(당진시 합덕읍 도리 21-2)
지목 - 답(畓)
용도지역 - 농림지역
농업진흥구역(2020-01-20)<농지법>
당진시에 처음 들어오는 유일한 철도역이다
역명은 '당진합덕역'으로 정할 것으로 보인다
장항선의 신례원역과의 거리가 9km
신례원역과의 연결을 추진 중인데
만약 목적대로 된다면
내포신도시, 예산군, 아산시, 천안시와의
접근성이 한층 높아질 것이다
[출처] 서해선 복선전철의 용도와 지역성격|작성자 김현기