■ 구동방식 - 후륜구동 기반 풀타임 4WD (FR)
■ 장르 - 오프로드지향 Full Size SUV
■ 제원 - 4877mm X 1974mm X 1907mm 250마력 56토크
■ 엔진 - V8 4600cc Tau 엔진 & V6 3800cc Lambda 엔진&V6 3000cc 디젤엔진
■ 미션 - 독일의 후륜 zf 6단
■ amㅡ 전장 4040 전폭1850 전고1630 축거 2550
250마력의 56토크 성능상으로는 여느 외제차와 견주어도 뒤질게 없다. 거기다 현기아차의 치명척인 약점을 치부되던 미션마져도해결한 상태 아직 양산형차가 나오지 않아서 기능상의 장단점을 꼽기는 무리가 있겠지만 프레임 바디를 채택한 점으로만 봐도 "LUV"를 표방한 베라 크루즈 랑은 성격을 확실히 구분하고 나왔다는 점에서 현.기아차의 이번 프로젝트에 박수를 보낸댜..
허나 필자또한 불만이고 많은 사람들이 불만인 부분이 다소 혁신적이라고 생각되던 디자인이 상당히 밋밋하게 나왔다는 점이다.
필자는 자동차 디자인의 전문가도 아니고 거기다가 미적인 감각도 그리 높지않은 편이지만 컨셉을 순화시키고 순화시켜 상당히 밋밋해졌다는 점에서 아쉽다.. 어쨋든 무쏘에 열광했던 다소 활동적인 중장년층에 폭발적인 인기를 끈다는겅 대해 한표를 던지겠다.
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fblogfiles8.naver.net%2Fdata29%2F2007%2F11%2F7%2F135%2Fnational1187598838_kensin6401.jpg)
역 V라인 형태의 묵직한 저 범퍼 그릴에 그야 말로 열광했다.
기아가 한건하는구나 아우디에서 델꼬온 피터 슈머시기 하는 양반이 사고를 치는구나.. 사실 모하비가 네티즌에게 지속적인 관심을 가진건. 현대가 자동차처럼 대대적인 광고나 현대에서 사활을 걸었다는 슬로건이 아니라 말그대로 디자인 때문이였다. 항상 모방했다는 의심을 받고 약간 뒤쳤졌다는 질타를 받앗던 한국 자동차회사에서 그야말로 디자인으로 사고를 치지 않을 까 하는 기대감
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fblogfiles14.naver.net%2Fdata28%2F2007%2F11%2F7%2F189%2Fkia_kensin6401.jpg)
드디어 차의 바디 부분이 공개되고 서서히 서서히 많은 사람들이 기대했던 혁신적인 디지인과는 틀리게 서서히 서서히 밋밋해지고 잇다는의구심을 자아내게 한다.. 그래도 여기 까지는 hm에 대한 기대심리는 대단했다..
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fblogfiles1.naver.net%2Fdata28%2F2007%2F11%2F7%2F64%2F20070924119060803379520300_kensin6401.jpg)
서서히 hm의 스파이샷은 대중들에게 공개되고...
서서히 서서히 과도하게 과중대었던 기대심리는 서서히 식어간다.
가끔씩 영화제에서 마이너 감독들의 영화를 볼때면 한명이 괘찮다고 하면 모두다 고대하면서 보게된다..
그러다가 한명이 "뭐냐"라고 혀를찬다면... 다들 실망의 나락으로 헤엄친다..
자기 자신에 대한 불확신 같은거... 암튼 HM은 서서히 실체를 들어내고 테라칸화 된 HM을 우리는 볼수 있었다.
스파이샷을 보고난 정확한 느낌이 '아!!! 베라 디자인이 발로한게 아녔어' 하는 생각...
사실 필자가 HM에 그야말로 많은 기대를 했던건 아래 사진 이였다..
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fblogfiles8.naver.net%2Fdata28%2F2007%2F11%2F7%2F263%2F%25B1%25E2%25BE%25C6_hm_kensin6401.png)
이런 디쟌을 할수 있구나 하는 느낌을 줬던 사진... 하지만 점점 보편화되고 밋밋해져버린 모하비의 오늘아침 공개 사진을 보면서 씁쓸한 마음을 지울수강 없다... 하지만 그 뭘랄까 디자인을 약간 떠나서 대중적인 느낌을 강하게 어필하려고 한 현/기아차의 노력이 성공할것 같다는 느낌이 팍팍 드는것 왜일까.. 제 2의 무쏘 열풍이 일어날듯...
모하비 지방 개인사업자들의 차로 사랑받아... 이런느낌...
번외로
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fblogfiles7.naver.net%2Fdata29%2F2007%2F11%2F7%2F166%2Fkiamojave2_kensin6401.jpg)
기아가 컨셉카로 출시했던 mohave픽업 형태이다.
2004년 시카고 모터쇼에서 공개 되었던 사진인데. 지금 모하비로랑은 판이하게 틀리다. 사실 HM이랑 모하비는 완전다른 차종에서
제품이름이 다른차에 붙혀졌다는 것이데. 놀라운것이 이 픽업차에 대한 외신이 뜨거웠다는 점이다.
모터쇼 관계자들은 기존의 TOYOTA 의 TACOMA NISSAN의 TAITAN을 위협하는 강력한 경쟁자로 기아를 지목했다는 것이다.
하지만 기아는 생산계획이 없었음을 밝혔고, 만얀 픽업시장에 진출을 하더라도 MIDE SIZE가 아닌 좀더 큰 SIZE로 제작할꺼란걸 피력했다고 하는데 기아는 분명히 해야 할것이 SPORTAGE가 해외에서 거둔 성고를 간과해선 안되다는 것이다.
끝으로 관계자들은 4좌석 형태나 2좌석 형태를 채택할수 있는 넓은 실내를 가진 모하비를 과도한 지출을 요하는 큰차의 단점을 커버하는
아주 훌룡한 형태의 CONCEPT카라고 칭하고 잇다