터널 통과시 (그렌저 HG 2.4 / EF 소나타 GOLD) CO 유입량 측정 영상. (수정)

[(안양)곱단이]

오늘 측정기 반납하기 전에 꼭 알고 싶은것이 있기에 다시한번 측정 해 봤네요.
측정기가 알려주는 최대치는 순간 유입량이므로 실제 차량 내부의 CO농도를 나타 내지는 않습니다.
최소한 몇초간이라도 지속적으로 숫자로 표시되어야 하니까요.
그렇다면,
실제 터널을 통과하여 차량내부에 유입된 CO량을 측정기는 어느만큼 표시할까?
이미 이전 실험에서 배기구를 막은 저의 차량에선 역류로 인한 유입은 없는것으로 파악되었지만 다른 경로로 유입되는 배기가스를 알고 싶었습니다.
또한, 다른 차량도 똑같은 현상을 보일까?
아래 영상에서 확인하시기 바랍니다.
참, 
제 나름 파악한 배기가스를 적게 마시는 방법을 적어 봅니다.
1) 공회전 시간을 최소화 합니다.
2) 실내온도를 너무 높게 올리지 않습니다.
3) 주행시 대형차량의 뒤를 따라가지 않습니다. (터널 통과와 같은 수치로 유입됩니다.)
4) 터널내, 또는 정체시엔 내부모드나 송풍을 꺼둡니다.
5) 4)항에 해당 되었다 벗어나면 외부모드나 창문을 열어 환기를 해 줍니다.
6) 그렌저 배기구 막음이 안되셨다면 속도를 줄여 운전합니다.
7) 현대의 1차, 2차, 3차 개선을 꼭 받으세요. 도로 바닥에 흐르는 배기가스 및 배기구 막음 공사전이라면 역류되는 배기가스의 유입을 차단 해 줍니다. (물론, 120km 이하로 운전하시는 분에겐 3차 개선은 별 효과가 없겠지만.....)

8) 임시 방편에 지나지 않는 일이지만 현대의 개선에선 빠져 있는 배기구 막음 공사와 엔진룸 막음 공사를 하시고 현대의 개선을 기다려야 할 듯 합니다. (효과를 입증하는 동호회 운영자께서 올린 동영상 참고하세요.)

9) 차량 정체, 또는 신호대기시 앞차량과 거리 확보하세요.

    또, 끼어들기 하려는 차량에게 양보하시고....안해주겠다고 앞차량에 바짝 붙이는것은 배기가스에 코박는 일이네요. 

[(서울)호랭이]

감사합니다~

[(의왕)촉산진인]

자세한 글 고맙습니다.

[(광주)몽구모터스]

우리 곱단이님 너무 고생하시네요. 저도 곱단이님 방법으로 배기구 랑 카울작업 까지 했습니다.
덕분에 아주 쾌적한 환경에서 운전 하고 있는거에 대해 정말 감사 드립니다.

[(경기)맑은마음]

수고가 많습니다^^ 영상을 보려면 20분정도가 되는데 시간이 없는 사람들을 위해서 결과치만 수치로 요약하여 주시면 안되시나요?

[(서울)강태공]

님의 그마음씨에 머리숙여 경의를 표합니다
고맙고 또 고맙습니다

[(부산)마징가]

감사합니다^^ 그리고 한마디만 말씀드리면 위 주행법이 꼭 hg 그런것이 아니라것입니다.. 모든차에 해당하는것이죠... 그간 우리가 모르고 살았다는것이죠 --

[(인천) 태양]

저 역시 공감합니다.. 곱단이님 마징가님 감사합니다..

[(대전)구봉산]

좋은 정보 감사합니다.
배기가스방지 10계명...좋은 말씀입니다.

[(서울)켄타]

추운 날씨에 대단히 수고많으셨습니다.
한가지 아쉬운 것은 기기 사용에 약간의 착오가 있으신듯합니다. LCD에 표시되지 않은 수치가 최대값으로 나오지는 않습니다.
완전히 0ppm이 될때까지 충분한 시간을 두고 기다리신 다음 레코드 버튼을 눌러야 하는데 아마도 측정값이 뒤섞인듯합니다.
하지만, 결과를 다 떠나서 회원들이 모여서 함께 작업하는 모습은 정말 최고입니다.
이런 모습들이 정말 좋아 보이기에 더이상 그 효용성을 따지고 싶지는 않네요.^^;

[(경기)오케바리]

아..날도 추운데 정말 고생이 많으셨네요....수고하셨습니다...그리고 감사합니다...

[평화가함께]

곱단이님의 헌신적 활동에 깊은 감사드립니다.
그런데 LPI차량은 배기구 공사 안해도 되나요 들은적이 있어서요 바쁘시지만 말씀 좀 해주시면 감사하겠습니다

[(안양)곱단이]

LPI차량은 배기가스에 일산화탄소 농도가 낮아서 실내 유입량이 적다는 말은 들었습니다.
하지만 현재 측정기로 측정 가능한 것이 일산화 탄소일뿐 배기가스엔 또다른 유해 가스가 포함되어 있을테니 건강을 생각하셔서 하시는 것이 좋을 듯 합니다.