동·서부산 연결도로의 중심인 산성터널 금정 접속도로 건설이 본격화된다. 부산시는 21일 산성터널(5.74㎞) 금정 접속도로인 장전동~부곡터널~회동IC 구간 3.22㎞의 실시설계를 오는 8월 발주한다고 밝혔다. 보상을 포함한 총 사업비는 3263억 원. 정부의 광역도시권 혼잡도로로 지정돼 1485억 원을 국비로 지원받을 수 있다.
고가화를 검토했던 산성터널 출구~부곡쌍용아파트~롯데마트 금정점~중앙로~부곡터널 입구 1.2㎞는 지하차도(왕복 4차로)로 건설된다. 허대영 부산시 건설방재관은 "경제성 때문에 초기에는 금정 접속도로의 고가화를 검토했지만 도시 발전과 미관을 저해한다는 반대 의견이 많아 지하차도로 최종 결정했다. 영도 남·북항대교 연결도로와 달리 구배(경사면의 기운 정도)가 5% 이하여서 기술적으로도 지하화가 가능하다"고 말했다.
현재 너비 15m인 산성터널 입구 평면도로는 30m로 확장된다. 내년 7월 실시설계가 끝나면 보상과 함께 착공해 2018년 완공될 예정이다.
앞서 민간투자자를 선정하지 못해 지연됐던 산성터널(5.54㎞) 건설도 지난 2월 포스코건설을 우선협상대상자로 선정하면서 탄력을 받고 있다. 현재 KDI 공공투자관리센터(PIMAC)가 민간 투자 적격성 및 적정 통행료를 심사하고 있다. 빠르면 연말 착공해 2014년 완공될 것으로 보인다. 건설비는 1944억 원(보상비 제외)으로 추산된다. 정부가 지난해부터 최소운영수입보장제를 폐지했기 때문에 산성터널은 통행량이 예상보다 적어도 적자분을 세금으로 메워줄 필요가 없다.
부산 북구 화명동과 금정구 장전동을 연결하는 산성터널은 화명대교와 함께 동·서부산을 잇는 외부형 순환도로의 핵심 구간이다. 원래 화명대교~산성터널~부곡터널~반송터널~동부산 관광단지까지 18.15㎞ 전체를 민간사업으로 추진하려 했으나 건설경기 침체의 영향으로 산성터널만 우선 추진하게 됐다.