스타렉스 엔진부조, 스타렉스 노킹소음, 스타렉스 노킹발생, 스타렉스 출력부족, 스타렉스 연소실크리닉, 스타렉스 체인소음, 창원자동차정

[시오니]

차종 / 연식 - 스타렉스
오토 / 수동 - 오토
주행거리 - 193,548 Km
합성오일 경험 - 광유
작업 후기 & 사진

가속 시 노킹음이 발생하고 출력이 부족해 방문한 차량입니다.

차량을 점검하니 연료휠타 관리와 불규칙한 엔진오일 교환주기로 인젝터 작동이 불량해 노킹이 발생하는 상황이었습니다.

차량관리에서 언제나 강조하듯 디젤차량은 엔진오일 교환주기가 가장 중요합니다.

그리고 그다음으로 엔진오일 교환방법과 어떤류(광유 합성유)의 엔진오일 선택입니다.

엔진오일 교환주기를 잘 지키지 않으면 피스톤링에 쌓이는 카본이 단단해져 피스톤링의 작동이 원활하지 않게 되며

이로인해 블로바이가스 량이 많아지고 피스톤과 라이너에 흠집이 발생하며

이런 결과로 엔진오일이 소모, 출력부족, 매연발생, 인젝터 손상, DPF 고장등 많은 고장을 유발하게 됩니다.

결론적으로 가장 중요한 것은 내가 운행하는 조건에 맞는 엔진오일 교환주기를 잘 선택해 차량을 유지하는 것입니다.

상기 차량은 연료 휠타를 보니 2017년 12원 20일 자 생산된 것으로 아무리 적게 계산해도 5년이 지난 휠타입니다.

디젤 차량에선 엔진오일 교환주기 그리고 연료휠타 교환주기가 가장 중요하며

추가로 연료탱크의 연료 잔량을 1/3 이하 되기 전 주유하는 습관입니다.

상기 차량은 인젝터 크리닉 후 연료 분사량과 리스폰스(연료분사 반응속도)가 규정치 내로 회복되어

코딩데이터를 산출해 엔진 ECU에 입력해 정확한 인젝터 연료 분사제어로 노킹을 제거하였습니다.

또한 브라운 가스를 이용한 연소실 크리닉으로 피스톤 링에 쌓인 카본을 제거

그리고 완벽하게 잔유를 제거하여 엔진오일을 교환하였습니다.

인젝터 크리닉, 연소실 크리닉, 잔유제거 엔진오일교환, 연료휠타 교환으로

가속 시 노킹발생 문제를 해결하였으며, 엔진 컨디션도 회복하였습니다.

그리고 체인 소음이 발생하여 추후 체인 교환을 권고하였습니다.

생산로트 2017년 12원 20일 생산 - 다음 년도에 장착하였다고 해도 최소 5년동안 연료휠타 교환이 없었다고 유추할수 있읍니다.

인젝터를 완전 분해하여 크리닉후 연료 분사량과 연료 분사속도 응답성이 모두 정상으로 회복하면 마지가으로 인젝터 노즐에 누유를 확인하게 됩니다. 만약 조금이라고 누유가 발생한다면 인젝터 손상 및 엔진 오보런 형상이 발생 그리고 엔진 정지 불량이 발생할수도 있읍니다.