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투자자의 마음을 움직이는 개발 호재도 풍성하다. 최근 땅 투자의 활성화는 우연이 아니라고 할 수 있다. 투자자들은 행복도시, 한반도 대운하 등 대형 호재의 부침을 보았기에 불확실성도 있을 수 있다는 것을 알게 됐다. 도로의 개통은 연기될지언정 취소되는 사례는 없기에 신설되는 도로와 국책사업은 토지투자자의 마지막 결심을 앞당겨준다.
우선 2008년 하반기에 발표한 30대 선도 프로젝트를 꼽을 수 있다. 하남~용인~안성~행복도시를 연결하는 제2경부고속도로, 교통 체증으로 몸살을 앓는 서해안고속도로의 대체 도로로 탄생할 제2서해안고속도로, 제2기 신도시를 연결하는 제2외곽순환도로, 강원권을 수도권화할 것으로 보이는 제2영동고속도로 등은 주목할 만한 신설 도로다. 30대 선도 프로젝트가 도로에 중점을 둔 것은 도심 간의 연결을 고려하지 않아 문제가 생긴 기업도시와 혁신도시를 반면교사로 삼은 것이다.
수도권 전역을 하나로 묶어 ‘수도권의 글로벌 도시’를 지향하는 수도권 광역급행 철도도 눈여겨볼 만한 대형 호재다. 고양시 킨텍스에서 동탄까지, 의정부에서 금정, 청량리에서 송도까지 연결하는 대심도 광역전철 등이 대표적이다. 투자자들은 그동안의 공간적 거리 개념에서 벗어나 시간적 거리 개념의 투자처에 주목해야 한다.
4대강(한강, 낙동강, 영산강, 금강) 정비사업의 수혜지로 떠오르는 김포, 하남, 여주, 충주 등도 주목할 만한 투자처다. 수도권과 세종시의 연결 고리인 음성·진천 역시 최근 급부상한 투자처라 할 수 있다. 과거와 다른 면이 있다면 택지개발 위주의 도심개발을 탈피해 도심 간 가교 구실을 하는 도로를 중심으로 하는 호재라는 것이다. 도로를 통한 개발 호재와 함께 국책사업도 주목할 필요가 있다. 인천경제자유구역을 필두로 하여 평택·당진 황해경제자유구역과 새만금을 예로 들 수 있다. 강원권에서는 호반의 도시 춘천, 기업도시와 혁신도시의 중첩 지역으로 강원권의 관문 구실을 하는 원주, 그리고 동계올림픽 재도전으로 다시 주목받는 평창이 있다.
부동산시장의 회복 조짐과 함께, 가치 투자의 대명사라 할 수 있는 토지시장에 큰손들의 움직임이 포착되고 있다. 분당신도시 150개에 해당하는 도시용지의 공급, 대폭적인 토지거래허가구역의 해제 및 용이한 거래, 그리고 과거와 다른 개발 호재로 토지거래량은 3월 저점을 찍고 눈에 띄게 늘고 있는 것이다.
장기투자나 증여 목적으로 매입을 하는 ‘묻지 마’ 성격의 전통적인 투자자와 함께, 토지를 통해 가치를 창출하는 리모델링이나 임대수익을 기대하는 신흥 투자자들의 행보가 눈에 띈다. 지목변경이나 형질변경 등을 통한 리모델링 기법이나 창고나 물류부지, 휴게음식점 등 임대를 통한 수익 창출 기법이 조용히 자리 잡아가고 있다.
물론 유망 지역에 무조건적으로 투자하는 것이 능사는 아니다. 다른 부동산 상품과 달리 토지는 개별성이 강해 바로 옆의 땅과 동일한 대우를 받기가 어렵다. 도로 여부, 혐오시설 여부, 주요 인프라와의 접근성, 건축 가능한 건축물의 종류 등에 따라 땅값에 큰 차이가 생긴다. 토지이용계획확인원, 토지(임야)대장, 지적도(임야도) 등의 공부상 해석은 능하지만 현장에서 얻을 수 있는 기술은 부족한 투자자가 많다.
토지 투자의 함정이나 실패를 경험하지 않기 위해서는 현장답사를 체질화하는 것이 중요하다. 화려한 개발계획을 토대로 하는 브리핑보다는 지방자치단체에서 고시·공고한 내용을 확인하고 전문가의 검증을 거쳐야 웃을 수 있다.
첫댓글 잘 보았어요.감사 합니다
잘 읽었습니다....^^