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<P>오늘 부천 모탑에 있다가 전주 모탑 사장님이 방문하셔서 알려주신</P>
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<P>방법입니다.라지에이터 캡을 제거후(전면이나 실내...상관없음)에</P>
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<P>배기가스 측정기 프로브를 가까이 대고 측정하여 HC(탄화수소)수치가</P>
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<P>100,200,300...이런식으로 올라가면 100% 헤드가스켓또는 헤드 불량</P>
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<P>이라고 합니다.단 <FONT color=#d40a00>주의하실게 초심에 프로브(배기가스측정용센서)를</FONT></P>
<P><FONT color=#d40a00></FONT> </P>
<P><FONT color=#d40a00>냉각수에 담구시면 장비 견적좀 나옵니다.그런일은 없도록 하시고요 ^^;</FONT></P>
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<P>심하면 2000까지도 올라간다고 하네요 ㅡ ㅡ; 특히 냉각수 에서 </P>
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<P>기포올라 오시는분들은 필히 한번 점검해보시고요...냉각수 좀 많이</P>
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<P>줄어든다 싶으셔도 한번 해보셔요...뜯어보지않고 특별한 이상증후</P>
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<P>없이도 가장 간단하게...(단 배기가스측정기 있는 카센타에서 실시...)</P>
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<P>타우너의 헤드나 헤드 가스켓의 불량유무를 확실하게 판단하는 방법</P>
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<P>인것 같네요...</P>
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엔진
타우너 헤드 및 헤드가스켓 이상유무 가장 쉬운 판별법(카센타에서...)
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첫댓글 헤드 가스켓이나 헤드 자체의 이상으로 냉각수가 딸려 들어가면서 연소하므로 HC 의 농도가 높아진다고 보면 됩니다. 냉각수가 자꾸만 줄어드는 차량들이 대부분 그렇구요 플러그 빼보면 벌겋게 녹이 나있습니다.
맞습니다...전에...녹물이 나올정도로 되었어요,, 교체했지만서두요...항상 안전정비는 필수입니다.
가스켓 교체비용이 얼마나 할까요?