<최적의 피팅을 찾아보고자 45도, 70도, 90 도 모두 준비. 저거 반조 아답터 마진이 5,000 원인디 5천원 마진 먹고 재고로 5만원 소진. 이렇게 장사하면 손꾸락 빨기 딱 좋음>
리어 브레이크호스의 경우 순정 호스를 비틀어서 결합하면되고
앞쪽의 경우 추가 분배기없이 뒤쪽만 막아주면 됩니다.
이런식으로...
근데 그건 개인이 자가정비할 때 이야기이고 돈 받고 작업해주는 오두바이 센타에서는 여러가지 가능성을 생각해야 됩니다.
고무호스 비틀어서 장착했다가 가뜩이나 노후된 호스가 주행중에 터져서 브레이크 먹통되면?
그로인해 사고 발생하면?
작업비를 수 백, 수 천만원 받으면 그런 위험을 어느정도는 감수할 사람도 있겠지만
몇 만원 벌자고 손님의 목숨을 걸어?
그건 바보같은 짓입니다. 그걸 요청하는 사람도 진상이고 해주는 사람은 자기 무덤 파는거죠.
안 그류?
경고등 없애는 방법은 3가지가있습니다.
검정 테잎위에 붙이거나 매직으로 칠하기.
전구 빼놓기
배선 절단
배선 2가닥 컷팅으로 경고등 조치.
2040 년쯤 인테그랄 ABS 재생 기술이 발달하면 원복 가능하도록 최소한으로만 손댑니다.
주행거리도 짧은 멀쩡한 모듈이 왜 고장날까?
여러 의견이 분분한데 브레이크액 교환을 안해서 그렇다, 브레이크액 교환을 잘못했다, 모듈이 븅신이다 등등.
제가 내린 결론은 그냥 고장난다 입니다.
부랄도 안 쓰면 썩듯이 기계도 안 쓴다고 고장 안나는게 아니라는거쥬.
위의 모터는 캔암 디펜더 와이퍼 모터인데 작동이 안돼 살펴보니 저렇게 썩었습니다.
16년식 불과 7천킬로 주행했고 실내에 있는 모터인데 말이죠. 전주인이 노인양반이라 도강을한것도 아닐텐데 말이죠.
이런거보면 물이 들어가든 부식되던 뭐가됐든 그냥 노후돼서 고장나는거라봅니다.
초기화니 뭐니 다 부질읎더라고요.
원복 쉽도록 앞쪽 기존 라인은 그래도 살려두고 구녕 막고
뒤쪽은 라인이 보이기 때문에 제거.
겨울이라 날 추우니께 탱크 브라자.
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