싼타페 흡기크리닉, 싼타페 인젝터크리닉, 싼타페 차압센서교환, 싼타페 인젝터 동와샤교환, 싼타페 연소실 크리닉, 싼타페 EGR쿨러크리닉

[시오니]

차종 / 연식 - 싼타페 TM
오토 / 수동 - 오토
주행거리 - 95,302 Km
합성오일 경험 - 광유
작업 후기 & 사진

패밀리 차량으로 꾸준하게 관리하는 싼타페 TM 차량입니다.

차량을 유지 관리할 목적으로
흡기 크리닉, EGR 쿨러 크리닉, DPF 차압 점검,
인젝터 동와샤교환및 고압 클리닉, 연소실 크리닉, 연료필터 교환,
부동액 및 부동액 교환을 위하여 방문하였습니다.

차량을 점검하니 특별한 문제가 발견되지 않았으나
DPF 차압센서의 기본 출력 전원이 낮아 DPF 차압센서 교환을 하였으며
고객의 요청사항을 진행하였습니다.

커먼레일 디젤 차량은
압축 비율이 대략 16:1로 기존 압축 압력 비율보다 많이 낮아 젖습니다.

이런 이유로
흡입 공기량은 사소한 유출이나 낮은 흡입 공기량은 엔진 출력과 효율
매연 배출에 영향이 매우 크며, 흡기 메니 홀더의 슬러지는
연소실에 공기 와류가 변하는 원인이 되는 것입니다.

연소실에 유입되는 공기 와류는
엔진 설계에서 엔진 효율에 중대한 요소입니다.

이런 이유로 흡기 계통의 슬러지를 제거하여
엔진 효율을 원상 회복시키는 것입니다.

인젝터 동와샤를 교환할 때
인젝터에 간혹 이물질이 유입되어 인젝터의 연료 분사량이
기준량과 달라지거나 인젝터 고장의 원리이되는 경우가 있기에
탈거전 주변 청소에 유의하여 탈거하였으며,
인젝터 홀 크리닉을 완벽하게 진행하였습니다.

탈거한 인젝터는
연료 고압분사로 인젝터 내부에 쌓인 카본을 일부 제거하였으며,
영역별 분사량을 점검하였으며 분사량이 기준 분사량과 비교하여
매우 양호하였습니다.

상기 차량은
흡기크리닉, EGR 쿨러 크리닉, 인젝터 고압 클리닉 및 연료 분사량 테스트,
인젝터 동와샤교환, 부동액 교환, 연료필터 교환, 연소실 크리닉,
브레이크 오일 교환, 완벽한 잔유를 제하여 엔진오일 교환을 하였습니다.

싼타페 인젝터 고압크리닉 및 인젝터 분사량 테스트 - 인젝터 동와샤 교환을 위하여 탈거한 인젝터를 완벽한 크리닉은 아니어도 고압으로 일정시간 분사하면 내부에 쌓인 일부 카본이 제거되기에 고압으로 크리닉후 영역별 분사량을 점검하여 완벽한 크리닉과 분사량 조정을 결정합니다.

싼타페 인젝터 분사량 테스트 - 동와샤를 교환하기 위하여 탈거한 인젝터는 연료 분사량을 점검하여 인젝터 상태를 점검합니다. 만약 인젝터 분사량이 영역별 분사량에서 기준을 벗어날경우 분해후 완벽하게 크리닉하여 재조립후 다시 분사량을 점검하여 분사량이 기준치로 회복되지 않을경우 기준 분사량으로 맞추기 위하여 조정하는것을 인젝터 재생이라 합니다. 인젝터 크리닉으 인젝터 리빌드의 전제조건입니다.

[넘좋아]

힘은 들어도 깔끔하네