브레인스톰(Brainstorm)-엔진스왑

'브레인스톰'이라 함은 머릿속에 잠시 스쳐지나가는 생각을 뜻하는데... <div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1UrE/c85f12fd03571636d1966a39f0da6d307dd0cdc9" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1UrE/c85f12fd03571636d1966a39f0da6d307dd0cdc9" data-origin-width="791" data-origin-height="605"></div>최근 1톤 트럭인 포터와 봉고에서 4륜구동을 포함한 모든 사양에 디젤이 단종되고 비슷한 배기량의 LPi 엔진으로 대체된다는 소식을 들었을 때 문득 '저 4륜모델에 들어가는 엔진 미션과 트랜스퍼 까지 통째로 갤로퍼에 올리는건 어떨까?' 하는 생각이 들어 분석을 해보았습니다 물론 어차피 공상의 영역에서 끝나겠지만, 오래전부터 갤로퍼에 신형 파워트레인을 스왑하려는 구상을 해보니 고려해야할조건은 다음과 같았습니다 1. 엔진의 배치 먼저 엔진이 안착되려면 레이아웃(가로or세로, 전륜구동 기반or후륜구동 기반)이 기존과 같고 스왑대상 엔진이 엔진룸 공간에 들어갈 만한 크기라야 수월한데, 갤로퍼와 포터는 '세로배치 프론트 엔진에 후륜구동 기반'인 동일한 레이아웃을 가지고 있습니다. 또한 포터는 캡오버형이라 똑같은 D4BH엔진을 탑재할 때에도 인터쿨러의 위치를 바꿔야 했을 만큼 공간이 매우 좁은데, 반대로 말하자면 포터에 탑재 가능한 사이즈의 파워트레인이면 갤로퍼의 엔진룸 공간에 충분히 들어갈 가능성이 높습니다 2. 원동기 구조변경 관련 법령 <div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1UrE/2e2181f6abb08d885669201f3b775a68ddb841d1" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1UrE/2e2181f6abb08d885669201f3b775a68ddb841d1" data-origin-width="999" data-origin-height="1795"></div>2023년 기준 자동차 관련 법령을 해석하자면 원동기 구조변경시 '기존엔진과 동일제조사의 엔진', '출력(배기량 미포함)이 같거나 증가할것', '오염물질 배출량이 같거나 감소할것'을 지켜야 하는데, V6 가솔린 사양(161ps)을 제외한 모델들은 위의 조건을 모두 만족합니다 아울러 2006년 이후의 기준으로 제작되는 LPG 엔진은 환경부 기준 배출가스 등급이 최소 2등급에 해당하기 때문에 구조변경 승인이 이루어진다 가정하면 반드시 '저공해조치 차량'이 되어 운행제한에서 벗어남은 물론, 성능도 몇톤 씩이나 싣는 화물차에는 부족할지 모르지만 출력과 토크가 갤로퍼의 디젤은 물론 순정 LPG 보다도 높고 화물차 특성상 저속토크 위주로 셋팅이 되기 때문에, 캠핑 짐이 아주 많거나, 사람을 진짜 7~9명을 태우거나, 카라반 견인을 하는게 아닌 이상 크게 힘이 모자라지는 않을듯 보입니다 3. 4륜구동 저속 기어(4L) 살리기 위의 사진에서 보시듯이 기존의 4륜구동 모델들 처럼 4륜 저속 기어 모드가 있습니다 물론 4륜 저속 기어가 없는 파워트레인어도 살릴 방법은 있지만, 당연히 순정 사양으로 가는게 수월하겠지요ㅎㅎ 4. 유지보수 LPG 모델의 단점이 잔고장이라고도 하나, 디젤엔진 스왑으로 저공해조치 판정을 받으려면 DPF나 요소수장치 까지 이식해야 하는데다가, 커먼레일엔진 특성상 잔고장이라도 수리비가 꽤 나온다는 점을 감안하면 차라리 LPi스왑이 더 합리적이지 않을까 싶습니다 이제서야 출시되는 사양인 만큼 한 동안은 부품 수급도 수월할 것이고요 5. 고증 스왑 난이도와 비용을 떠나서 기존의 파워트레인을 갖다버리는 것이 올드카의 가치를 떨어뜨린다는 의견도 있기는 하지만...<div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1UrE/862165b820f330476e033480af0cacd647b83477" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1UrE/862165b820f330476e033480af0cacd647b83477" data-origin-width="1080" data-origin-height="1780"></div>갤로퍼나 파제로 보다 훨씬 오래된 역사를 자랑하는 클래식카를 만들었던 제조사들도 앞다투어 자사 모델들을 전기차로 개조하려는 움직임을 보이고 있는데다, 내외장은 순정으로 두되 속 알맹이는 최신형으로 개조하는 '리스토모드(RESTOre-MODification)' 장르도 존재하고, 스왑을 해도 '2500cc의 터보엔진'이라는 점은 같기 때문에, 개인적으로 차의 정체성을 훼손한다는 생각은 크게 들지 않습니다 다만 걸리는 점이 있다면 일단 LPG 충전소가 주유소 보다는 훨씬 적은데다가 LPG봄베도 1톤트럭은 긴 막대형이라(순정이든 개조든) 갤로퍼에 바로 사용하는게 불가능할 가능성이 높고, 결정적으로 비용이 최소한 연식 10년 이하인 랭글러 중고차값을 태울 각오 정도는 해야할 것이기에, 아마도 브레인스톰에서 그치지 싶으네요ㅎㅎ

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[서울]갤63AMG 추천 0 조회 513 23.11.29 22:48 댓글 10

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[서경/남양주]TdDg 따디
23.11.30 00:56

첫댓글 항상 좋은글 감사합니다
(서경)향구니
23.11.30 04:53

저도 항상 고민중입니다ㅎㅎ 개인적으로는 5.0 타우 스왑해서 하늘색 도색하고 갤로퍼N한번 만들어보고 싶네요.lpi엔진은 현실적으로 힘들거같고.. 3.5 람다는 어떨까 싶네요..
제주갤롱이
23.11.30 05:50

좋은글 감사합니다. 항상 공부하네요 ㅎㅎ
[서울]세상밖으로
23.11.30 09:37

저랑 같은 생각을 하고 있었네요
포터 엘피지 신형이 출시 된다고 발표 되었을 때 포터나 갤로퍼 구조가 비슷하니
엘피지 엔진과 미션을 이식하면 좋겠다는생각을 했었는데...
부품 구하는 불편이야 재생 등으로 어떻게야 구해지겠지만 노후 경유 차량이라고 운행통제가 갈 수록 심해지는 것이 더 불만이었지요
[충남]크락션하모니카
23.11.30 13:21

가스탱크는 스페어타이어자리에 둥근모양으로 들어간다고 기사로 봤습니다
[서경]보성
23.11.30 20:06

심지어 같은 4기통이라 최적이지 않을까 싶습니다.
갤로퍼 엔진스왑이 적은 이유는
제한적인 엔진룸사이즈인데
저렇게 나와주면야 다시한번 부활할 수 있지 않을까요!!
(당진)솔뫼
23.11.30 23:13

누군가가 나서서 꿈을 이룬다면 그분께 줄 섭니다.
[서경]길을여는바람
23.12.08 16:06

우아 이런걸 다 고민하시고 ㄷㄷㄷ 대답하십니다.
제트유
24.01.23 13:59

가격이 문제인거같아요...
해외는 스왑키트도 나오는데 한국은 수재로 해야하니... 빡셉니다ㅠㅠ
클로
24.04.10 02:05

좋은 글 감사합니다!