서해선 복선전철 운영계획 공개, 230km 고속전철과 150km 완행전철로 이원화 예정

[통일호매니아]

출처 = http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=081&aid=0002287058

철도시설공단이 당진시 합덕읍에서 개최한 주민설명회에서

서해선 구간은 소사원시선 원시역(초지역에서 4호선 환승 가능)에서 장항선 홍성역을 잇는 노선으로 총 6개의 역이 신설되고

열차 운행은 230km 고속전철과 150km 완행전철 2가지로 이원화된다고 합니다.

완행전철이 수도권 전철인지 누리로인지는 정확히 모르겠네요.

[철도종단점]

신삽교역(도청신도시역)은 없나보네요.

[KTX 부천역]

서해선은 시종착역이 중요한데 반드시 여의도역에서 시종착하도록 해야 합니다. 우선 여의도~광명은 신안산선을 그대로 타고 광명에서 월곶선을 타서 시흥시청으로 간 후 시흥시청에서 바로 서해선을 타야합니다. 서울서 출발하지 않으면 수요 파리 날릴 수 밖에 없습니다.

[카고리카]

다른선과 연결될 계획은 없나요...홍성, 보령, 서천 주민들이 서울로 갈 때 메리트가 있을 지...

[난맘이여려]

며칠전 신문보니 신안선과 연계된다고 기사 나왔습니다.

그리고 향남에서 호매실 신분당선에서 강남까지 연결되는 노선도 2012 광역교통망 철도계획에 반영되어서 검토중이라네요..

[LetsGO[심상현]]

230급짜리 열차는 소사원시선 신안산선 경유해서 광명으로 빼서 용산착발로 굴리면 지금보다 홍성 대천 장항 쪽이 철도경쟁력을 갖지 않을까 합니다. 대신에 선로용량문제도 있으니 현재 용산발 장항선 열차는 감축해야겠죠.

[KTX 부천역]

신안산선은 경부선과 완전히 다른 신선을 사용하고요. 광명역과 영등포역에서 만나나 지하로 지나는 신안산선 신선으을 탑니다. 그리고 신안산선은 용산역으로 들어가지 않습니다. 현재 예상으로는 여의도역이 서해선 시종착역이 될꺼 같네요.

[아이]

그런데 신안산선 서울시내 역은 대피선이 없는데 230Km급 열차가 신나게 시흥시청까지 와서 앞에 수도권 전철이 있으면 추월도 못하고 졸졸 쫒아가야 하죠.
정말 이해할수 없는 조치입니다.

신안산선에 대피선 필수!!


여의도까지 간다면 정말 좋을것 같네요.
환승하여 걷기는 하겠지만 "9호선, 5호선, 여의도 버스 환승센터" 등등...

[난맘이여려]

향남역에서 호매실 분당 강남까지 가는 노선은 철도 광역교통망 계획에 포함되있어요.

그리고 먼훗날 향남역에서 오산 동탄역까지도 철도 노선이 연계될수 있다고 합니다. 그럼 서울까지 가는것은
문제 없는것 아닐까요.. 부동산 업자들 말들어보면 2020년 이후에나 가능할것 같아요.

동탄에 ktx,gtx 착공한다던데..

[아이]

난맘이여려// 신분당선도 대피선 없는 역이 많지 않나요? 게다가 신분당선은 무인운전이고 전철 승강장인데 230Km급 열차가 진입하여 여객 취급을 할수 있나요?


제가 말하는것은 환승하여 서울 진입이 아니라 230Km급 열차가 수도권 전철을 추월하여 서울로 직접 진입하는걸 말하는것입니다. ^^

[꿈높현시]

장기적으로 여객열차도 지하철과 같은 높이의 고상홈을 이용하도록 할 계획이라 하드웨어적으로는 문제가 없습니다. 다만 전철 뒤꽁무늬만 따라가는 형태가 되겠죠.

[로비킨]

군산에서 서해선가는 열차가 직결로 운행되나요? 아니면 홍성에서 환승인가요?

[KTX 부천역]

당연히 직결을 해야죠. 서해선이 복선으로 건설되는 거고 복선으로 건설하면 선로 용량도 늘어나므로 홍성에서 끊을 이유가 없죠. 그리고 지금 장항선에서 대천을 무시할 수 없죠. 회차까지 하려면 익산역에서 하는게 좋죠. 다만 홍성까지 복선으로 하면 안되고 장항선 홍성~익산도 복선 필수입니다.

[7015[가야역]]

추후 장항선는 KTX 운행할예정이옵니다.. (인천공항)-(행신)-용산-영등포-(안중)-(합덕)-홍성-대천-(서천)-군산-익산