스크랩 신분당선이 고속철?? 천만의 말씀

[달려라]

1. 신분당선이 고속철?? 천만의 말씀

아래 역간 소요시간표(신분당선 홈페이지)에서 보듯이

분당(정자)~ 강남역간 소요시간은  16분이고

광교중앙역 ~ 강남역 간 소요 시간은 32분으로

강남역까지의 소요 시간이 2배  정도 차이가 나고 있습니다.

즉 광교중앙역~ 분당정자역간 소요시간과 분당정자역 ~ 강남역 까지의 소요 시간이 거의 같습니다.

광교중앙역 ~분당정자역 간 거리가 11.8km이고

분당정자역~ 강남역 간 거리가 16.3 km로 더 긴 거리임에도(신분당선 홈페이지)

두 구간의 소요 시간이 비슷하다는 것은

분당정자역~ 강남역 간에서 열차 속도가 더 빠르다는 것을 알 수 있습니다.

이는 판교역과 청계산입구역 구간이 8.2km로 길고 노선이 일직선인 이유로

이 구간에서 열차 속도를  높일 수 있기 때문입니다.

따라서 신분당선 노선중 분당정자역~ 강남역 구간은 고속철이라 할 수 있을 것입니다.

(아주 정확하게는 판교역~청계산입구역 구간)

하지만 그 외 구간은 역간 거리가 촘촘하고 노선도 곡선이라서 일반 지하철과 별 차이가 없는 반면

요금만은 비싸다는 것을 알 수 있습니다.

이런 이유로 분당에서 아파트 가격이 가장 저렴하다는 분당 남쪽 무지개마을에서

마을버스가 노선을 변경하여 정자역까지 운행하는 것이겠지요( 분당서울대병원-무지개마을- 정자역)

2. 역간 거리를 길게 하고 직선노선을 고집한 GTX

신분당선은 여기까지 살펴보기로 하고

다음에는 고속 질주 지하철이 되기 위한 가장 기본적인 조건을 생각해 보겠습니다.

이것은 누구나 알수 있는 내용인데 위 1. 항에서 살펴본대로

1) 역간 거리가 멀게 잡아 중간에 정차하지 않고 최대한 속도를 올려 고속질주를 할 수 있게 할 것

2) 곡선이 아닌 일직선 노선으로 고속질주가 가능하게 할 것

이 두가지가 가장 중요한 바,

이 원칙을 충실히 반영한 고속 지하철이 바로 GTX 입니다.

시중에 GTX A, B, C 노선이 알려져 있지만

그들에 앞서 개통이 확실시 되는 수서- 성남분당 - 용인구성 - 동탄 간 수도권 급행 전철이 주목을 받고 있습니다.

이 노선은 KTX와 노선을 공동 사용함으로써 경제성을 높이고

이미 철로 레일 공사가 마무리 단계에 들어설 정도로 많이 진행되었다는 점이

다른 GTX 노선에 비해 더 주목받는 이유입니다.

이 노선은 설계 단계부터 고속질주의 기본 요건인

1) 역간 거리는 무조건 10km

2) 일직선 노선을 확보하기 위해 경부고속도로를 따라 노선 진행

을 고수한 원칙있는 고속철입니다.

위 1) 2)의 원칙에 따라 노선과 역사 위치가 결정되자 

각 지역에서 자신들이 유리한 위치로 역사와 노선을 변경하기 위해 엄청난 민원과 압력을 넣었지만 

고속질주를 위한 위 두가지 원칙은 끝까지 관철되어 중간역이 성남분당과 용인구성이 확정되었습니다.

위 1.항에서 살펴본 신분당선의 고속구간인 판교~ 청계산입구역간 거리가 8.2km 인 점을 감안해 볼때

모든 역 사이의 거리가 10km인 GTX의 고속질주 능력이 기대되고 있습니다.

용인구성역 ~ 수서역을 11분에, 현대차의 투자로 강남의 새핵심지로 떠오르는 삼성역까지 13분에 주파한다고 하니 가히 대중교통수단의 혁명이라고 할만 합니다.

[쿨쿨]

지하 공간에서 느끼는 10분,20분,30분 차이는 매우 크죠. 어느 분들은 도보거리네 아니네, 말들 많지만.. 실은 부러울 것입니다. 수도권, 지방 까지도 끌어가려고 난리인 수서발KTX 선로를 공용으로 사용하는 교통의 핵 GTX-A 노선에 그것도 도보 거리에 아파트니까요,,

[쿨쿨]

신분당선은 최고속도 90km/h(표정속도 시속 62km)로서 정자∼강남 구간의 운행 소요시간이 16분이고,

연장선 표정속도는 약 시속 50㎞라고 하네요.

기존 지하철의 표정속도는 약 시속 35㎞, 9호선 급행열차의 표정속도는 약 시속 45㎞로 현재 모든 노선의 지하철 가운데 가장 빠르긴 합니다만,,

시속 180km의 GTX와 비교하면.. 저속철입니댜.

[막강]

역시 멋지네요.

[달이야기]

백번 지당한 말씀이네요.....